Panorama de los vehículos eléctricos (EV) en EE. UU. tras la reducción de subsidios: las automotrices tradicionales reducen o detienen la producción, mientras Tesla recupera la mayor parte de la cuota de mercado gracias al Model Y.

De acuerdo con la información de Zhihui Finance APP, a medida que los fabricantes de automóviles tradicionales reducen sus negocios de vehículos eléctricos deficitarios, Tesla (TSLA.US) ha vuelto a superar la mitad de la cuota del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Según datos de Motor Intelligence, hasta agosto, Tesla representaba el 52% de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos, frente al 43% del mismo período del año pasado. Sin embargo, este crecimiento refleja la capacidad de Tesla para resistir la presión, más que una recuperación genuina de las ventas. Sus ventas nacionales descendieron un 16% hasta 325.351 unidades, mientras que el mercado general de vehículos eléctricos se contrajo un 30%.

Para los inversores, el aumento de la cuota de mercado refuerza la posición competitiva de Tesla, pero no resuelve el problema de la débil demanda. La compañía está obteniendo una porción mayor en un mercado que sigue encogiéndose, y su negocio automotriz depende en gran medida del Model Y. Los retornos a largo plazo para Tesla dependen cada vez más de su capacidad para transformar la inversión en conducción autónoma, inteligencia artificial (IA) y robótica en ingresos significativos.

En 2025, la cuota de mercado de Tesla había caído a un mínimo histórico del 41%, debido a que los competidores lanzaron más modelos eléctricos y las actividades políticas del CEO Elon Musk alejaron a ciertos clientes. El reciente repunte en la cuota coincide con la reducción o interrupción de la producción de vehículos eléctricos por parte de fabricantes como Ford (F.US) y General Motors (GM.US) tras la finalización de subvenciones federales.

Modelos como el Honda (HMC.US) Prologue, Volkswagen (VWAGY.US) ID.4 y Ford F-150 Lightning están siendo retirados o eliminados gradualmente. General Motors también redujo el plan de producción para la versión renovada del Chevrolet Bolt, mientras que Nissan (NSANY.US) retrasó el lanzamiento al mercado de la versión más económica del nuevo Leaf.

El Model Y de Tesla sigue siendo la principal defensa de la empresa frente a la debilidad del mercado. Las ventas de este modelo solo bajaron un 2% este año, y este SUV representa alrededor de un tercio de todas las compras de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Este verano, Tesla también lanzó una versión más larga y de seis plazas del Model Y L.

El resto de los modelos tuvieron peores resultados. Las ventas del Model 3 cayeron un 34%, y solo se vendieron 9.769 unidades del Cybertruck. La empresa también dejó de fabricar el Model S y el Model X, sin modelos sucesores directos, ya que Musk centró su atención en el taxi autónomo y los robots humanoides.

Según los informes, los analistas esperan que, mientras los fabricantes de automóviles más consolidados sigan siendo cautelosos con la inversión en vehículos eléctricos, Tesla mantenga su posición dominante en Estados Unidos. Sin embargo, para que surja una competencia más fuerte, harán falta tecnologías de baterías más asequibles, nuevas regulaciones de apoyo o una mejora significativa en la demanda del consumidor.