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Tercera actualización: BMW apuesta por despidos, nuevos modelos e inteligencia artificial para revitalizar su negocio

Tercera actualización: BMW apuesta por despidos, nuevos modelos e inteligencia artificial para revitalizar su negocio

路透社路透社2026/09/30 13:06
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El objetivo de margen de beneficio a medio plazo es del 3%-5%, y alcanzar el objetivo a largo plazo de 8%-10% a principios de la próxima década

BMW planea lanzar un SUV de alta gama para el mercado estadounidense y un coche eléctrico de entrada para el mercado europeo

La reestructuración sigue avanzando, con una reducción del 20% en los departamentos y puestos directivos

Reorganizado según el comunicado de la empresa

Christina Amann/Rachel More

- BMW BMWG.DE anunció el miércoles un plan de reestructuración centrado en la inteligencia artificial, la racionalización de la dirección y el lanzamiento de dos nuevos modelos (link). Previamente, este fabricante alemán de autos de lujo, que había emitido varias alertas de ganancias y sufrido fuertes caídas en su cotización, está intentando recuperar la confianza de los inversores.

Mientras la industria automotriz europea enfrenta la triple presión de una demanda débil, la competencia china y los aranceles estadounidenses, la reputación históricamente sólida de BMW recibió un fuerte golpe en junio (link)—cuando la empresa anunció su tercera advertencia de beneficios en más de tres años, relacionada con el bajo rendimiento en China.

Como respuesta, la compañía lanzó un plan de recortes que se prevé afectará a unos 8.000 puestos de trabajo en Alemania (link), uniéndose a competidores como Volkswagen VOWG_p.DE y Mercedes-Benz MBGn.DE en los esfuerzos por reducir costes y mejorar la eficiencia.

Las acciones de BMW han caído más de un tercio en el último año, llegando a su nivel más bajo en más de seis años. La empresa presentó este plan de recuperación durante un evento de dos días para inversores realizado en el resort Gut Schwaerzenbach (Baviera) y en su sede central de Múnich.

La empresa estableció como objetivo intermedio para su negocio central de automóviles lograr un margen de beneficio del 3% al 5% para 2028. A principios de la década de 2030, BMW apunta a devolver su margen al rango del 8% al 10%, mientras que su informe financiero más reciente mostró solo un 2,3%.

El grupo planea, para mediados de 2027, reducir en una quinta parte el número de departamentos y los puestos de gestión relacionados. La empresa afirmó que la inteligencia artificial desempeñará un papel clave en hacer más ágil la estructura corporativa y acelerar los procesos decisorios.

El CEO Milan Nedeljković declaró que esto ayudará a BMW a “afrontar la competencia cada vez más intensa que dominará la industria en los próximos años”.

El grupo también está ajustando su estrategia de productos en función de las tendencias de sus principales mercados, con planes de lanzar en Europa un coche eléctrico de entrada a partir de 2028 y, en paralelo, dirigir un nuevo SUV de lujo a los consumidores de altos ingresos en Estados Unidos.

En China, BMW planea expandir aún más la localización de la producción y confiar en socios locales para avanzar en tecnologías como la conducción autónoma y el software integrado. Además, la empresa está evaluando la posibilidad de exportar desde China al sudeste asiático.

“Ante un entorno cada vez más desafiante, ya hemos desarrollado medidas preliminares para reposicionar la empresa y las llevaremos adelante con determinación”, dijo Nedeljković.

Los fabricantes occidentales de automóviles están viendo cómo los consumidores chinos cambian rápidamente a marcas locales, lo que afecta sus ventas en el mayor mercado automovilístico del mundo y fuente clave de beneficios durante años.

Los aranceles adicionales impuestos por Estados Unidos agravan aún más la presión, aunque BMW, que tiene una planta en Spartanburg, Carolina del Sur, enfrenta un impacto menor que algunos rivales.


(Para facilitar el acceso a hablantes no nativos de inglés, Reuters ha traducido automáticamente su reporte a varios idiomas. Debido a que estas traducciones automáticas pueden contener errores o carecer de contexto, Reuters no garantiza su exactitud y solo las proporciona para la comodidad del lector. Reuters no asume ninguna responsabilidad por daños o pérdidas derivados del uso de traducciones automáticas.)

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