Las acciones de transporte marítimo cayeron un 6,8% esta semana, quedando por detrás del mercado, mientras que el sector de petroleros se disparó un 115% en lo que va del año.
El índice marítimo de Capital Link retrocedió un 6,8% la semana pasada, desempeñándose significativamente peor que el S&P 500. Aunque la capitalización total del sector disminuyó en 650 millones de dólares, el segmento de petroleros lideró el mercado con un aumento del 115% en lo que va del año, acompañado de un fuerte incremento en la actividad comercial.
Según Woofun AI, el sector naviero mostró un desempeño notablemente más débil que el mercado en general la semana pasada, consolidando una tendencia bajista. El índice marítimo de Capital Link registró una caída del 6,80%, mientras que en el mismo período el S&P 500 descendió solo un 1,95%, el Nasdaq bajó un 4,48% y el Dow Jones subió un 0,67%. Las acciones navieras quedaron 4,86 puntos porcentuales por detrás del S&P 500; aunque el índice acumula una suba anual del 73,80%, muy por encima del 11,68% del S&P 500, el valor total de mercado del sector ya se redujo en 6,5 mil millones de dólares hasta los 8,95 mil millones de dólares.
Los segmentos internos presentaron una fuerte divergencia, con los buques mixtos liderando las caídas y los petroleros manteniéndose al frente. El índice de buques mixtos cayó un 12,01% en la semana, aunque todavía suma un alza anual del 68,28%. En comparación, el índice de petroleros retrocedió un 5,97%, pero acumula un 115,06% en el año, consolidándose como el segmento de mejor rendimiento. En materia de fletes, el índice de petroleros limpios (BITY) subió un 5,62%, mientras el índice de petroleros sucios (BIDY) cayó un 5,12%. A nivel de acciones individuales, aparte de Icon Energy (ICON.US) que subió un 18,39%, las otras 52 acciones terminaron en negativo; Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0,43%), United Maritime (USEA.US) (-0,79%), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1,07%) y Ardmore Shipping (ASC.US) (-1,82%) registraron las menores caídas.
Los índices de flete de graneles secos, contenedores y energía mostraron una marcada desconexión con los precios de las acciones. Las acciones de graneles secos cayeron un 7,79%, el Baltic Dry Index bajó un 13,92%, donde el índice de buques de gran tamaño se desplomó un 25,14%; el índice de buques tipo Panamax retrocedió un 4,54%, mientras el índice Capesize subió un 2,81% y el de buques pequeños subió un 1,51%. En contenedores, aunque el índice FBX global subió un 6,46%, las acciones relacionadas bajaron un 5,50%. Las acciones de GNL/GLP bajaron un 6,09%, el índice BLNG cayó un 9,37% y el índice BLPG se redujo un 2,88%. En cuanto a energía, el crudo Brent se situó en 109,86 dólares, con una suba semanal del 4,9% y anual del 82,1%. El diésel cayó a 1.413 dólares por tonelada, bajando un 4,7% en la semana pero subiendo un 131,2% en el año.
Según datos recopilados por Woofun AI, esta desconexión entre fletes y precios de acciones refleja una reacción excesiva del mercado ante las fluctuaciones de oferta y demanda en el corto plazo.
La actividad del mercado mostró un aumento significativo, con un volumen total negociado de 7,2 mil millones de dólares esta semana, un 10,2% más que los 6,6 mil millones de dólares de la semana pasada. El segmento de petroleros representó el 71,43% del volumen negociado, alcanzando los 5,2 mil millones de dólares, un incremento semanal del 11,6%. Frontline (FRO.US) lideró en volumen de operaciones con 1,5 mil millones de dólares, seguida por DHT (DHT.US) (894 millones de dólares) y Okeanis Eco Tankers (ECO.US) (554,9 millones de dólares). En cuanto a caídas, Robin Energy (RBNE.US) se desplomó un 65,02%, C3is (CISS.US) cayó un 31,94% y EuroDry (EDRY.US) bajó un 22,17%.
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