Los desafíos en la producción de aviones Boeing afectaron negativamente los resultados del tercer trimestre.

Se actualizó la evolución de las acciones en el segundo párrafo y se añadieron detalles de la presentación en el décimo párrafo

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters, Seattle, 27 de octubre - Boeing BA.N informó el martes que su pérdida del tercer trimestre superó las previsiones, ya que los desafíos en la cadena de suministro y los retrasos en la producción de su división de aviones comerciales ocultaron el mejor desempeño en los márgenes de otras áreas del negocio.

A pesar de que Boeing sigue recuperándose de años de crisis y controversias que dañaron su reputación, agotaron su liquidez y la dejaron con una pesada carga de deuda (link), las acciones del fabricante estadounidense de aviones caían un 2,5% en las operaciones previas a la apertura del mercado.

En este trimestre, Boeing obtuvo la certificación para el 737 MAX 7 de parte de los reguladores estadounidenses (link), ganó el contrato de la Marina de Estados Unidos para el caza de sexta generación F/A-XX (link) y generó flujo de caja libre por segundo trimestre consecutivo; además, el modelo MAX 10 más grande también recibió certificación en octubre.

“Las expectativas del mercado están subiendo, y con razón. Hoy tenemos una base más sólida que hace un año, pero aún tenemos mucho trabajo por hacer para despachar la acumulación de pedidos, fortalecer la cultura organizacional y mejorar la forma en que operamos día a día”, señaló el CEO, Calhoun, en un memorando a los empleados tras la publicación de resultados.

Según datos recopilados por London Stock Exchange Group (LSEG), Boeing reportó una pérdida ajustada por acción de 34 centavos en el trimestre que terminó en septiembre, mientras que el consenso esperaba 21 centavos.

Los ingresos del segmento de aviones comerciales de Boeing descendieron ligeramente a US$10,7 mil millones, con una pérdida operativa de US$697 millones y una contracción del margen al 6,5%, mientras que hace un año la contracción fue del 48,3%.

La empresa atribuyó el mal desempeño a las entregas de aeronaves con bajos márgenes y al aumento de los costos de producción, incluidos los asociados a la cadena de suministro.

Boeing ha tenido dificultades para aumentar su ritmo de producción mensual del modelo 737 de 42 a 47 aviones, un objetivo que esperaba alcanzar en verano (link). El CEO Calhoun señaló en una conferencia industrial en septiembre que la compañía no puede fabricar alas lo suficientemente rápido.

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En la división de Defensa de Boeing, el aumento de entregas, una mejor operativa y la venta de una filial por US$252 millones impulsaron las ganancias netas trimestrales cerca de los US$500 millones, con el margen operativo pasando del 1,7% al 6,2% en un año.

Boeing Global Services obtuvo beneficios de US$1.000 millones y un margen operativo del 18,3%.

El fabricante estadounidense finalizó el trimestre con una deuda neta de US$25.200 millones, por debajo de los US$25.900 millones del trimestre anterior y los US$30.400 millones de hace un año.

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