Versión actualizada 3 - Boeing no alcanzará su objetivo de producción de 737 hasta principios de 2027

Se añadieron las dificultades de producción del avión 737 en los párrafos del 1 al 4

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters, Seattle, 27 de octubre - El CEO de Boeing BA.N, Kelly Otteberg, declaró el martes que la empresa recién podrá alcanzar la meta de producir 47 unidades mensuales del 737 el próximo año, lo que representa un serio revés para la recuperación en curso de la compañía.

Otteberg comentó en CNBC que, originalmente, la firma preveía llegar a ese objetivo en el verano de este año, pero ahora espera conseguirlo “recién a comienzos del próximo año” (link).

En septiembre, señaló que Boeing no podía fabricar alas lo suficientemente rápido.

Las entregas de esta popular aeronave de pasillo único son el principal motor del flujo de caja de Boeing.

A pesar de que Boeing sigue recuperándose de una crisis prolongada y varias controversias (link) —hechos que dañaron su reputación, agotaron su efectivo y la dejaron con una pesada deuda—, las acciones del fabricante estadounidense caían un 2,5% en operaciones previas a la apertura del mercado.

En este trimestre, Boeing obtuvo la certificación de la 737 MAX 7 por parte de los reguladores estadounidenses (link), ganó el contrato de la Marina de EE.UU. para el caza de sexta generación F/A-XX (link) y generó flujo de caja libre por segundo trimestre consecutivo; además, la versión MAX 10 más grande consiguió la certificación en octubre.

“Las expectativas del mercado están en ascenso y es entendible. Tenemos una base más sólida que hace un año, pero todavía quedan tareas por hacer para cumplir la acumulación de pedidos, fortalecer la cultura corporativa y mejorar la rutina laboral”, expresó Otteberg en un memorándum dirigido a los empleados tras la publicación de resultados.

De acuerdo con datos compilados por el London Stock Exchange Group (LSEG), Boeing reportó una pérdida ajustada por acción de 34 centavos en el trimestre cerrado en septiembre, mientras los analistas esperaban una pérdida de 21 centavos.

Los ingresos del segmento de aviones comerciales bajaron ligeramente a 10,7 mil millones de dólares, con una pérdida operativa de 697 millones y un margen de apenas 6,5% negativo, menos que la contracción del 48,3% del mismo período del año pasado.

La compañía atribuyó estos resultados a las entregas de aviones con bajo margen y al aumento de los costos de producción (incluyendo los de la cadena de suministro).

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En el segmento de Defensa, el mayor número de entregas, la mejora operativa y la venta de una filial por 252 millones de dólares generaron una ganancia trimestral cercana a los 500 millones, con un margen operativo del 6,2%, por encima del 1,7% de un año atrás.

Boeing Global Services obtuvo un beneficio de 1.000 millones de dólares con un margen operativo del 18,3%.

El fabricante estadounidense cerró el trimestre con una deuda neta de 25,2 mil millones de dólares, levemente inferior a los 25,9 mil millones de hace tres meses y a los 30,4 mil millones de un año antes.

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