L'indice baltique des prix du transport maritime de vrac sec est tombé à son plus bas niveau depuis près d'un mois.
Selon Golden Ten Data, le 17 juin, l'indice Baltic Dry (BDI) a baissé pour la troisième séance consécutive, atteignant son niveau le plus bas depuis près d'un mois, en raison de la diminution des tarifs des vraquiers Capesize et Panamax. L'indice BDI a chuté de 17 points, soit 0,6%, par rapport à la séance précédente, à 2 653 points, son plus bas niveau depuis le 21 avril. L'indice Baltic Capesize (BCI) a reculé de 34 points, soit 0,9%, à 3 877 points, le plus bas depuis plus de deux mois. Le bénéfice journalier moyen des navires Capesize a diminué de 309 dollars, à 31 659 dollars. L'indice Baltic Panamax (BPI) a cédé 43 points, soit 1,9%, à 2 223 points. Le bénéfice journalier moyen des navires Panamax a augmenté de 384 dollars, à 20 009 dollars. L'indice Baltic Supramax (BSI) a progressé de 20 points, soit 1,2%, à 1 705 points. L'indice Baltic Handysize (BHSI) a augmenté de 7 points, à 917 points.
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Selon l'EIA, pour la semaine se terminant le 11 septembre, les stocks commerciaux de pétrole brut aux États-Unis ont diminué de 640 000 barils, un chiffre inférieur aux attentes du marché qui tablaient sur une baisse de 1,4 million de barils. Les réserves stratégiques de pétrole ont diminué de 403 000 barils. Les stocks d'essence ont augmenté de 794 000 barils, alors que le marché s'attendait à une baisse de 800 000 barils. Les stocks de distillats ont augmenté de 1,6 million de barils, alors que le marché s'attendait à une stabilité. Les importations de pétrole brut du Venezuela ont atteint près de 800 000 barils, soit le niveau le plus élevé depuis 2017.
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