Boeing (BA.US) kembali meraih kemenangan: mengalahkan Northrop Grumman (NOC.US) untuk memenangkan pesanan F/A-XX generasi keenam dari Angkatan Laut AS, kontrak pengembangan senilai 20 miliar dolar AS
Departemen Pertahanan Amerika Serikat menyatakan bahwa Boeing telah memenangkan kontrak untuk jet tempur generasi berikutnya dari Angkatan Laut AS.
Aplikasi Keuangan Zhihuang diberitakan, Departemen Pertahanan Amerika Serikat pada hari Selasa menyatakan bahwa Boeing (BA.US) telah terpilih untuk membangun jet tempur siluman generasi berikutnya untuk Angkatan Laut AS. Ini adalah kali kedua berturut-turut Boeing memenangkan kontrak pesawat tempur utama, sekaligus menandai berakhirnya proyek penting yang sempat tertunda selama beberapa bulan, berkaitan dengan strategi Amerika Serikat di Pasifik.
Boeing dalam kontrak pengembangan ini mengalahkan pesaingnya, Northrop Grumman (NOC.US). Kontrak ini bernilai 20 miliar dolar AS, untuk memproduksi pesawat uji coba. Dengan peningkatan kapasitas produksi dan potensi pesanan dari pelanggan luar negeri, proyek ini dapat tumbuh menjadi ratusan miliar dolar AS sepanjang siklus hidupnya.
Boeing juga terpilih pada Maret tahun lalu untuk membangun jet tempur siluman baru Angkatan Udara AS, F-47, membuatnya memenangkan dua kontrak pesawat tempur generasi keenam besar dalam dua tahun berturut-turut.
Selama proses penawaran, Boeing selalu dianggap sebagai pesaing kuat karena memiliki sejarah panjang membangun jet tempur berbasis kapal induk untuk Angkatan Laut AS, termasuk F/A-18E/F "Super Hornet" yang akan digantikan oleh pesawat tempur baru ini. Pengalaman ini membantu mengatasi keraguan pejabat pertahanan sebelumnya—apakah Boeing memiliki cukup insinyur dan pemasok untuk melaksanakan kedua proyek, F-47 dan jet tempur Angkatan Laut, secara bersamaan. Keraguan-keraguan tersebut tampaknya telah diatasi dengan cara yang menguntungkan bagi Boeing.
Lini Produksi St. Louis Mendapat Dorongan
Kontrak ini merupakan dorongan besar bagi bisnis produksi jet tempur Boeing di St. Louis, Missouri—pabrik tersebut sedang menutup lini produksi F/A-18E/F "Super Hornet" dan EA-18G "Growler".
Kepala eksekutif sekaligus Presiden Divisi Pertahanan, Antariksa & Keamanan Boeing, Steve Parker, dalam pernyataannya mengatakan bahwa perusahaan telah berinvestasi pada "fasilitas baru khusus untuk membangun berbagai produk berkemampuan generasi berikutnya, dan tim kami yang berdedikasi serta berbakat siap untuk melaksanakan proyek penting ini".
Pesawat baru ini saat ini memiliki kode proyek "F/A-XX", dan akan menjadi inti dari keluarga sistem persenjataan "Next Generation Air Dominance" (NGAD) milik Angkatan Laut AS. Kepala pengadaan senjata Departemen Pertahanan AS, Michael Duffey, dalam pernyataannya mengatakan, pesawat tempur ini "merupakan investasi penting dan tak bisa dinegosiasikan untuk keamanan nasional AS dan kemampuan tempur udara jangka panjang".
Pakar kedirgantaraan dari Center for Strategic and International Studies (CSIS) di Washington, Jeremiah Gertler, menyatakan sebelum memenangkan kontrak F-47 dan F/A-XX, Boeing sebenarnya hampir keluar dari bisnis pesawat tempur. "Saat ini kita belum tahu berapa banyak DNA F-47 yang ada di F/A-XX. Apakah keduanya dikembangkan bersama, atau secara terpisah?" katanya.
Tahun lalu, Departemen Pertahanan AS sempat berusaha menunda kontrak ini, khawatir industri pertahanan AS tidak memiliki cukup kapasitas insinyur untuk mengembangkan dua pesawat tempur generasi keenam sekaligus. Kontraktor dan anggota Kongres dari negara bagian Missouri dari Partai Demokrat dan Republik berhasil mendorong pendanaan proyek tersebut—Missouri telah mendukung Presiden Trump dalam tiga pemilu terakhir.
"Dengan sistem yang lebih modern dan kemampuan baru yang menjanjikan, produksi F/A-XX dan F-47 akan menciptakan lebih banyak peluang menarik talenta insinyur dan teknologi ke Missouri," kata Senator Republik, Eric Schmitt, dalam pernyataannya.
Tahun lalu, pekerja yang merakit jet tempur Boeing mogok selama 101 hari dan kembali bekerja tanpa memperoleh konsesi apapun dari perusahaan.
Penundaan dan Intervensi Kongres
Meskipun demikian, jet tempur generasi berikutnya ini selama bertahun-tahun selalu mengalami penundaan dan perdebatan anggaran. Beberapa pejabat Pentagon sebelumnya sempat berupaya menunda hingga tiga tahun, karena kekhawatiran soal kapasitas teknik dan rantai pasok, hingga akhirnya Kongres campur tangan—memberikan alokasi khusus sebesar 750 juta dolar AS dalam Undang-Undang Pemotongan Pajak dan Pengeluaran 2025, serta tambahan 1,4 miliar dolar AS untuk tahun fiskal 2026.
Lockheed Martin (LMT.US) mundur dari kompetisi pada Maret 2025, setelah pejabat Angkatan Laut AS menilai desainnya tidak memenuhi standar yang ditetapkan, sehingga menyisakan Boeing dan Northrop sebagai finalis.
Dengan China yang cepat melengkapi persenjataan pesawat tempur canggih, Angkatan Laut AS berada di bawah tekanan untuk mempercepat proyek ini, jika tidak, mereka berisiko tidak memiliki pesawat tempur berbasis kapal induk yang modern pada tahun 2030-an dan seterusnya.
Jet tempur baru ini diperkirakan akan memiliki kemampuan siluman yang canggih, jangkauan dan ketahanan yang lebih baik, serta dapat beroperasi bersama pesawat tempur tanpa awak dan sistem pertahanan udara berbasis kapal Angkatan Laut.
Angkatan Laut AS masih berencana membeli lebih dari 270 unit Lockheed Martin F-35C untuk armada kapal induknya, yang akan terbang berdampingan dengan F/A-XX setelah pesawat tersebut masuk layanan. F/A-XX produksi massal pertama diperkirakan akan dikirim pada 2030-an, sementara armada "Super Hornet" yang telah beroperasi sejak 1990-an akan tetap bertugas hingga 2040-an.
Disclaimer: Konten pada artikel ini hanya merefleksikan opini penulis dan tidak mewakili platform ini dengan kapasitas apa pun. Artikel ini tidak dimaksudkan sebagai referensi untuk membuat keputusan investasi.
Kamu mungkin juga menyukai
Delta Airlines (DAL.US) melaporkan pendapatan, mengungkapkan bahwa industri penerbangan adalah "penguras keuntungan energi"! Pendapatan Q3 mencapai rekor tertinggi, namun harga minyak yang tinggi menekan prospek laba
Pengeluaran bahan bakar Delta Air Lines pada kuartal ketiga meningkat sebesar 62% secara tahunan, sementara margin laba operasional yang telah disesuaikan turun dari 11,1% menjadi 9,4%. Oleh karena itu, laporan kinerja dan prospek masa depan ini menunjukkan ketahanan operasional perusahaan penerbangan raksasa di tengah harga minyak yang tinggi, namun belum memberikan sinyal tentang ekspansi margin laba kembali.
Morgan Stanley optimis tentang SpaceX: Potensi “Tera’Merica” diremehkan, ekspansi AI perusahaan dan kapasitas komputasi membuka ruang pertumbuhan
Morgan Stanley meyakini bahwa logika pertumbuhan SpaceX kini telah berkembang dari ruang angkasa dan komunikasi satelit ke AI perusahaan dan infrastruktur daya komputasi, sementara rekonstruksi manufaktur canggih Amerika Serikat juga dapat membuka peluang jangka panjang yang lebih luas. Komersialisasi AI perusahaan dan ekspansi daya komputasi menjadi penopang pertumbuhan yang lebih langsung, sedangkan peluang manufaktur yang diwakili oleh “Tera’Merica” memberikan potensi pertumbuhan jangka panjang tambahan bagi perusahaan.
Delta Air Lines menurunkan proyeksi laba karena kenaikan biaya bahan bakar melebihi kenaikan harga tiket
Delta Air Lines menurunkan proyeksi laba tahunan akibat biaya bahan bakar meningkat $6 miliar, harga tiket melonjak menguji daya tahan penumpang Bisnis pengilangan diperkirakan menghasilkan laba $700 juta, meredakan dampak biaya bahan bakar Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicago, 9 Oktober – Delta Air Lines (DAL.N) pada hari Jumat menurunkan nilai tengah proyeksi laba tahunannya hampir seperempat, karena melonjaknya biaya bahan bakar menetralkan pengaruh positif dari permintaan perjalanan yang kuat dan kenaikan harga tiket. Penurunan ini menyoroti tantangan semakin berat yang dihadapi maskapai Amerika: jika harga bahan bakar tetap tinggi, apakah penumpang bersedia menanggung kenaikan harga tiket lebih lanjut. Maskapai sudah menaikkan harga tiket secara signifikan tahun ini; analis memperingatkan bahwa kenaikan tambahan bisa menguji keinginan konsumen untuk terus bepergian. Maskapai yang berbasis di Atlanta ini memperkirakan pengeluaran bahan bakar tahunannya akan naik sekitar $6 miliar dibanding tahun lalu. Pengeluaran bahan bakar kuartal III melonjak 62% secara tahunan menjadi $4,1 miliar, lebih dari $500 juta di atas ekspektasi Juli. Saat ditanya alasan penurunan proyeksi, CFO Delta Erik Snell mengatakan kepada wartawan: "Ini sepenuhnya masalah bahan bakar," seraya menunjuk kenaikan harga minyak mentah dan bahan bakar aviasi sejak musim panas. Delta kini memperkirakan laba per saham tahunan yang disesuaikan antara $5,10 hingga $5,60, di bawah perkiraan Juli $6,50-$7,50. Menurut data LSEG, median baru $5,35 masih di bawah ekspektasi analis $5,46. Perusahaan memperkirakan laba pra-pajak yang disesuaikan tahun 2026 sebesar $4,5 miliar. Menurut LSEG, laba per saham kuartal III yang disesuaikan sebesar $1,72, sedikit di bawah ekspektasi analis $1,76. Margin operasi yang disesuaikan turun dari 11,1% menjadi 9,4%. Delta adalah maskapai besar AS pertama yang merilis laporan keuangan kuartal III; pesaing United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O, dan Southwest Airlines LUV.N akan merilis laporan bulan ini. Kenaikan harga tiket Menurut Statistik Transportasi AS, dalam delapan bulan pertama 2026, pengeluaran bahan bakar maskapai AS untuk penerbangan reguler mencapai $42,9 miliar, naik hampir $13,2 miliar dari periode yang sama tahun lalu meski konsumsi bahan bakar sedikit menurun. Permintaan kuat dan pertumbuhan kursi terbatas membantu maskapai mengalihkan biaya bahan bakar yang lebih tinggi ke penumpang. Berdasarkan Indeks Harga Konsumen Bureau of Labor Statistics AS, selama lima bulan hingga Agustus, harga tiket pesawat di AS rata-rata naik sekitar 25% dari tahun sebelumnya. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Dengan harga bahan bakar tetap tinggi dan rencana pertumbuhan kapasitas industri dipercepat pada kuartal IV, analis memantau apakah maskapai seperti Delta dapat menaikkan harga tiket lebih lanjut tanpa mengurangi permintaan. Analis Deutsche Bank memproyeksikan pada kuartal IV, proporsi biaya bahan bakar yang dapat dikembalikan melalui pendapatan menurun, dan baru pulih total awal 2027. Delta mengatakan permintaan tetap kuat. Snell menyebut tingkat pemesanan tiket kuartal IV sudah mendekati 60%, diperkirakan pendapatan tahun-ke-tahun naik sekitar 20%. Menurut LSEG, Delta memperkirakan laba per saham yang disesuaikan kuartal IV antara $1,15 hingga $1,65, median $1,40 hampir sesuai prediksi analis $1,39. Keunggulan pengilangan Delta memiliki keunggulan dibanding maskapai besar AS lain: pabrik pengilangan di pinggiran Philadelphia, yang menurut Snell diperkirakan menghasilkan laba $700 juta tahun ini. "Kami punya pabrik pengilangan, memberi kami lindung nilai harga bahan bakar – sebagian lindung nilai – yang tidak dimiliki perusahaan lain," ujarnya. Pabrik Monroe dibeli pada 2012, memproses minyak mentah menjadi bahan bakar aviasi dan produk lain. Meski Delta tetap membayar bahan bakar dari operasi maskapai sesuai harga pasar, laba pengilangan tetap di internal perusahaan. Saat selisih harga minyak mentah dan produk jadi melebar, ini membantu meredakan tekanan biaya untuk maskapai yang membeli bahan bakar dari pemasok. Namun, perlindungan ini tergantung margin pengilangan; saat margin turun, pengilangan bisa merugi. Namun, pengilangan hanya sebagian meredakan dampak kenaikan harga bahan bakar. Meski diperkirakan menghasilkan 40 sen per galon, Delta memperkirakan biaya bahan bakar akan naik dari $3,61 per galon kuartal III menjadi $4,25 per galon kuartal IV. Snell mengatakan biaya bahan bakar diprediksi tetap tinggi dalam waktu dekat. "Akhirnya, harga bahan bakar akan turun. Tapi kapan, kami belum tahu," ujarnya. (Untuk memudahkan pembaca non-bahasa Inggris, Reuters menerjemahkan laporan tersebut secara otomatis ke beberapa bahasa lain. Karena terjemahan otomatis bisa keliru, atau kurang konteks, Reuters tidak menjamin akurasi teks terjemahan otomatis, hanya untuk kemudahan pembaca. Reuters tidak bertanggung jawab atas kerugian akibat penggunaan terje
Harga kripto
Lainnya
