Risiko tersembunyi di balik rekor baru S&P 500! Mayoritas saham komponen mengalami kinerja yang lemah, harga minyak tinggi dan kenaikan imbal hasil obligasi AS semakin memperdalam perpecahan pasar
Harga minyak dan biaya pinjaman yang terus tinggi sedang memukul pasar obligasi, kredit, dan saham berkapitalisasi menengah-kecil, sementara kinerja kuat saham teknologi besar menutupi perbedaan yang semakin nyata di dalam pasar saham AS.
Menurut laporan dari aplikasi keuangan Zhihu Finance, didukung oleh tren Artificial Intelligence (AI), indeks S&P 500 dan Nasdaq 100 tetap kuat, namun tanda-tanda pelemahan pasar keuangan global semakin meluas. Harga minyak yang tetap tinggi dan biaya pinjaman yang terus meningkat sedang menghantam pasar obligasi, kredit, serta saham berkapitalisasi kecil, sementara kinerja kuat saham-saham teknologi utama menutupi perbedaan yang semakin nyata di dalam pasar saham AS.
Pada minggu ini, imbal hasil obligasi pemerintah AS bertenor 10 tahun sempat mendekati 5,4%, level tertinggi sejak 2002. Pada saat yang sama, harga minyak Brent tetap di atas $100 per barel, memicu kekhawatiran bahwa tekanan inflasi bisa berlangsung lama. Biaya pendanaan global juga meningkat, biaya pinjaman pemerintah Inggris mencapai level tertinggi dalam 19 tahun terakhir, dan pasar obligasi pemerintah Prancis juga menghadapi tekanan.
Meski pasar obligasi tidak stabil, indeks saham utama AS menunjukkan ketahanan yang kuat. Indeks S&P 500 mencetak rekor tertinggi pada hari Selasa, namun mundur dalam dua hari transaksi berikutnya karena kekhawatiran terhadap prospek permintaan AI, lalu naik lagi pada hari Jumat didorong oleh optimisme investor terhadap musim laporan keuangan perusahaan yang baru, saat ini tetap bertahan di sekitar level tertinggi dalam sejarah.
Pertumbuhan ekonomi AS yang berkelanjutan sementara memungkinkan investor mengabaikan risiko kenaikan imbal hasil obligasi pemerintah AS serta ketegangan geopolitik. Namun, dilihat dari kinerja internal pasar, kekuatan indeks-indeks utama tidak didukung oleh mayoritas saham. Data menunjukkan bahwa saat ini hanya sekitar sepertiga dari saham penyusun indeks S&P 500 yang harganya berada di atas rata-rata pergerakan 50 harian. Indikator ini biasanya digunakan untuk mengukur luasnya kenaikan pasar dalam jangka pendek; proporsi yang rendah berarti kenaikan indeks lebih bergantung pada sedikit saham kapitalisasi besar, bukan penguatan pasar secara menyeluruh.
Bagi indeks Russell 2000 yang lebih sensitif terhadap perubahan suku bunga, situasi lebih serius. Hanya 27% dari saham berkapitalisasi kecil di indeks tersebut yang harganya di atas rata-rata pergerakan 50 hari, mencerminkan biaya pendanaan tinggi memberikan tekanan yang jelas pada perusahaan-perusahaan berukuran kecil dengan kebutuhan modal yang tinggi.

Perlu dicatat, ketika indeks S&P 500 mencetak rekor tertinggi minggu ini, luas kenaikan pasar sangat rendah. Saat itu hanya 30% saham penyusun indeks berada di atas rata-rata pergerakan 50 hari—terendah dalam seluruh hari pencatatan rekor baru S&P 500 sejak Bloomberg mulai melakukan statistik pada tahun 1990.
Kepala Investment Officer Ocean Park Asset Management, James St. Aubin, menyatakan bahwa perhitungan berdasarkan kapitalisasi pasar pada S&P 500 saat ini menutupi banyak kerugian yang telah terjadi secara internal di pasar. Ia menambahkan, bahkan jika The Fed tidak mengambil tindakan baru, pasar obligasi sendiri sudah mengetatkan kondisi keuangan dengan menaikkan biaya pendanaan. Risiko nyata adalah, guncangan awal akibat kenaikan harga energi bisa berkembang menjadi masalah laba perusahaan dan pasar saham belum sepenuhnya memperhitungkan kemungkinan tersebut.
Dampak suku bunga tinggi kini meluas dari pasar obligasi ke aset lain. Di pasar kredit, peminjam dengan kualitas kredit paling lemah saat ini harus menghadapi imbal hasil sekitar 15%, menjadi beban berat bagi perusahaan yang butuh refinancing utang. Baru-baru ini, selisih kredit obligasi korporasi AS yang berimbal hasil tinggi terus melebar, harga ETF obligasi sampah telah turun mendekati level rendah saat pasar dijual masal pada musim semi tahun lalu saat perang tarif.
Kegiatan pendanaan perusahaan lewat IPO juga mendapat dampak. Belakangan, beberapa perusahaan yang mendapat perhatian luas menunda rencana IPO mereka, presiden New York Stock Exchange Group, Lynn Martin, menyebut fenomena ini terjadi akibat kenaikan suku bunga.
Namun, guncangan suku bunga saat ini belum memicu aksi keluar masif investor dari aset berisiko, lebih terlihat sebagai penyesuaian kembali portofolio. Para investor secara bertahap mengurangi alokasi aset yang sensitif terhadap fluktuasi imbal hasil obligasi dan tingginya biaya pendanaan, termasuk kredit spekulatif dan transaksi arbitrase valuta asing.
Perbedaan kinerja internal pasar saham juga semakin jelas. Indeks Russell 2000 telah turun lima minggu berturut-turut, total penurunan sekitar 8,5% dari puncaknya, mendekati batas technical correction yang biasanya didefinisikan sebagai penurunan 10%. Sektor properti juga terus mengalami tekanan. Sebaliknya, indeks S&P 500 dan Nasdaq 100 yang didominasi teknologi mencatat kenaikan minggu ini, menonjolkan perbedaan kinerja antara saham teknologi besar dan sektor lainnya.
Namun demikian, aksi jual pada saham chip hari Kamis menunjukkan bahwa tema investasi AI yang sebelumnya mendorong kenaikan saham AS juga tetap rentan terhadap perubahan kepercayaan pasar.
Stategist Societe Generale, Manish Kabra, Charles de Boissezon, dan Kawtar Mamouni dalam laporan terbaru mereka, mengajukan dua skenario pasar yang sangat berbeda. Jika skenario pesimis terjadi, aliran kas perusahaan teknologi besar terus tertekan dan imbal hasil obligasi pemerintah AS 10 tahun naik menjadi 6% dengan harga minyak di $150 per barel, indeks S&P 500 tahun depan bisa turun lebih dari 20%. Sebaliknya, jika imbal hasil obligasi AS turun ke sekitar 4%, harga minyak jatuh ke $80 per barel, dan fundamental perusahaan teknologi besar membaik, saham AS masih punya ruang kenaikan lebih lanjut.
Kabra mengatakan, imbal hasil obligasi pemerintah AS di 5% sudah memberikan tekanan pada valuasi saham, dan jika naik ke 6%, bisa muncul insiden risiko kredit. Ia memperkirakan risiko pertama kali akan muncul pada neraca sektor non-pemerintah yang highly leveraged. Fokus utama pasar kini telah bergeser ke stabilitas fiskal negara dan keberlanjutan utang kedaulatan.
Aubin dari Ocean Park mengatakan model internal perusahaannya telah mengidentifikasi sejumlah area investasi yang sensitif terhadap suku bunga tinggi mengalami tren penurunan sehingga timnya mengurangi eksposur aset sensitif kredit termasuk obligasi berimbal hasil tinggi. Ia menyebut selisih kredit obligasi non-investment grade sebagai 'barometer sebenarnya' kepanikan pasar, dan menekankan bahwa pelebaran selisih kredit sejak pertengahan September patut diwaspadai.
Beberapa investor sudah mulai keluar dari aset terkait AI yang sebelumnya berkinerja sangat baik. Manajer investasi Jeff Muhlenkamp yang mengelola dana sekitar $270 juta, sejak awal tahun ini kinerjanya melampaui indeks S&P 500, namun akhir-akhir ini ia menambah kepemilikan saham energi dan hampir menjual semua investasi terkait AI.
Berbicara tentang tren investasi AI, Muhlenkamp menyatakan ia lebih memilih keluar lebih awal saat euforia pasar masih berlangsung. Ia memperingatkan bahwa, meski perusahaan masih dapat memperoleh pendanaan untuk saat ini, tetapi jika saluran pendanaan mengering, situasi pasar bisa berubah dengan cepat.
Disclaimer: Konten pada artikel ini hanya merefleksikan opini penulis dan tidak mewakili platform ini dengan kapasitas apa pun. Artikel ini tidak dimaksudkan sebagai referensi untuk membuat keputusan investasi.
Kamu mungkin juga menyukai
Deutsche Bank: Pecahnya gelembung AI dapat menjadi risiko sistemik terbesar pasar tahun depan, obligasi AS berpeluang menarik arus masuk dana perlindungan.
George Saravelos, Kepala Riset Forex Global Deutsche Bank, menyatakan bahwa sejak awal tahun ini, sentimen pesimistis investor global terhadap pasar obligasi telah menyebar secara berlebihan. Ia menambahkan bahwa pasar kemungkinan meremehkan kemungkinan dana besar-besaran mengalir ke pasar obligasi jika terjadi risiko besar di industri kecerdasan buatan.

Pemenang Nobel memperingatkan: Krisis utang Prancis mungkin sudah “terlalu besar untuk diselamatkan”, zona euro menghadapi krisis “eksplosif”
Utang Prancis telah mencapai 3,6 triliun euro, setara dengan 119% dari PDB, yang merupakan tingkat tertinggi sejak lahirnya euro. Paul Krugman, peraih Nobel Ekonomi 2008, memperingatkan bahwa Prancis sedang menuju "jalur fiskal yang tidak berkelanjutan," dan mungkin telah melangkah dari "terlalu besar untuk gagal" menjadi "terlalu besar untuk diselamatkan." Status keanggotaan euro zona Prancis dapat memicu "krisis utang eksplosif," serta memberikan dampak buruk terhadap integrasi Eropa.

Versi terbaru 4-Delta Airlines memperingatkan bahwa kapasitas penerbangan akan semakin diperketat karena harga bahan bakar yang tinggi menekan keuntungan
Delta Air Lines menurunkan proyeksi laba tahunannya karena memperkirakan biaya bahan bakar akan melonjak menjadi 60 miliar dolar AS. CEO menyatakan bahwa harga tiket tahun ini sudah naik sekitar 20%, namun penolakan penumpang terbatas. Analis memperingatkan bahwa kemampuan untuk mempertahankan harga tiket tinggi pada tahun 2027 sangat penting untuk meningkatkan margin laba. Laporan tersebut juga menambahkan pernyataan dalam rapat pendapatan dan komentar analis terkait. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary dari Reuters Chicago, 9 Oktober – Delta Air Lines (DAL.N) pada hari Jumat mengumumkan bahwa lonjakan biaya bahan bakar memaksa mereka menurunkan proyeksi laba tahun 2026 hampir seperempat, walaupun permintaan perjalanan masih kuat dan harga tiket naik. Akibatnya, sektor penerbangan kemungkinan perlu lebih membatasi pertumbuhan penerbangan tahun depan demi menjaga profitabilitas. Peringatan ini menyoroti tantangan yang semakin berat bagi maskapai-maskapai Amerika Serikat. Meskipun permintaan yang kuat dan pertumbuhan kursi yang terbatas telah membantu mereka menaikkan harga tiket secara tajam untuk menutupi kenaikan biaya bahan bakar, namun penambahan penerbangan secara berlebihan demi merespons permintaan dapat memperketat persaingan penumpang, sehingga membuat mempertahankan harga tinggi dan perlindungan margin laba semakin sulit. Maskapai yang berbasis di Atlanta ini kini memperkirakan pengeluaran tahunan bahan bakar akan naik sekitar 60 miliar dolar AS dari tahun lalu, lebih tinggi 20 miliar dolar dari perkiraan Juli, karena perang Iran menyebabkan kenaikan tajam harga bahan bakar penerbangan global. Maskapai global kini bersiap untuk dampak bahan bakar jangka panjang. CEO Ryanair Group RYA.I Michael O’Leary pada hari Kamis mengatakan harga bahan bakar penerbangan yang tinggi dapat bertahan selama 12-18 bulan lagi, memberi tekanan lebih besar pada maskapai untuk menaikkan harga dan mengontrol biaya. “Dalam lingkungan biaya tinggi, pertumbuhan saja tidak dapat menyelesaikan masalah,” kata CEO Delta Ed Bastian dalam konferensi telepon membahas kinerja dan prospek perusahaan. Ia mengatakan industri sudah membatasi kapasitas, namun lebih banyak langkah dibutuhkan tahun depan untuk meningkatkan profitabilitas. Bastian menyebut Delta telah menaikkan harga tiket sekitar 20% tahun ini dengan penolakan terbatas dari penumpang. Ia yakin meski biaya bahan bakar akhirnya turun, harga tiket tinggi tersebut masih dapat dipertahankan. Delta menurunkan proyeksi laba per saham tahunan dari perkiraan Juli sebesar 6,50 hingga 7,50 dolar menjadi 5,10 hingga 5,60 dolar. Menurut data LSEG, kisaran baru ini lebih rendah dibanding perkiraan rata-rata analis sebesar 5,46 dolar. Laba per saham Q3 setelah penyesuaian adalah 1,72 dolar, lebih rendah 4 sen dari rata-rata perkiraan analis. Pada perdagangan siang, saham Delta turun 1,7%, sementara United Airlines UAL.O turun 1,4%. Saham American Airlines AAL.O dan Southwest Airlines LUV.N turun sekitar 1%. Delta berhasil menahan sebagian dampak kenaikan biaya bahan bakar dengan memiliki kilang di pinggiran Philadelphia dan diperkirakan kilang tersebut akan memberikan lebih dari 700 juta dolar AS hasil tahun ini. Namun, meski ada perlindungan itu, perusahaan memperkirakan biaya bahan bakar di kuartal IV akan melonjak dari 3,61 dolar per galon di kuartal III menjadi 4,25 dolar. Untuk kuartal IV, Delta memperkirakan laba per saham setelah penyesuaian di kisaran 1,15 hingga 1,65 dolar, dengan titik tengah 1,40 dolar yang sejalan dengan rata-rata ekspektasi analis 1,39 dolar. Kenaikan harga tiket juga terlihat pada data pemerintah, dimana pengeluaran bahan bakar maskapai AS mencapai 42,9 miliar dolar selama delapan bulan pertama 2026, naik 13,2 miliar dibanding periode yang sama tahun lalu, meski konsumsi bahan bakar sedikit turun. Biro Statistik Tenaga Kerja AS melaporkan kenaikan rata-rata harga tiket maskapai AS sekitar 25% dari April hingga Agustus tahun ini dibandingkan tahun sebelumnya. Analis Melius Research mengatakan, walaupun biaya bahan bakar melonjak, kemampuan Delta menaikkan harga tiket membantunya mempertahankan profitabilitas di paruh kedua tahun ini. Namun mereka memperingatkan, margin laba perusahaan sulit meningkat selama bertahun-tahun. Mereka menulis, “Kemampuan mempertahankan atau menaikkan harga tiket pada 2027 adalah kunci peningkatan margin laba.” Tantangan ini semakin berat seiring kemungkinan percepatan pertumbuhan kapasitas di kuartal IV. Analis Deutsche Bank memperkirakan pada kuartal IV, proporsi biaya bahan bakar yang bisa tertutup pendapatan akan turun, dan baru akan sepenuhnya pulih pada awal 2027. Bastian menambahkan, rendahnya tingkat pengembalian industri adalah alasan lain untuk membatasi pertumbuhan kapasitas. Ia juga menyatakan sebelum harga bahan bakar menjadi lebih jelas, Delta akan bersikap hati-hati dengan rencana kapasitas 2027. Ia menambahkan proporsi ekspansi kapasitas untuk rute internasional kemungkinan lebih besar dibanding dom
