カナダの中古車平均価格は3万4,000カナダドルの高水準で推移しており、電動化の加速が従来型車の市場を圧迫し、インフレの鈍化には新たな課題が浮上している。

⑴ 2026年3月時点で、カナダの中古車全国平均価格は約34,139カナダドル（2016年以降のモデル・低走行距離）で、前月比0.5％上昇、前年比3.25％上昇となっています。2025年9月以降、約600カナダドルの狭いレンジ内で横ばいの値動きが続いています。AutoTraderなどのプラットフォームでは平均価格は約33,200～36,713カナダドルを示し、一部四半期データでは前年比0.3％の微減となっています。全体市場はパンデミック前の水準を大きく上回り、価格の粘着性は予想以上です。⑵ 車種ごとの分化が顕著です。純電気自動車の価格圧力が最大で、2026年3月単月では1,765カナダドル下落し過去最大の下げ幅となり、過半数のEVモデルがすでに3.5万カナダドルを下回り、Tesla Model 3などの人気モデルもより手の届きやすい価格となっています。ハイブリッド車は需要が強く供給がタイトなため価格が堅調です。SUVとスポーツ多目的車は掲載台数の約52～61％を占め、セダンのシェアは約27％に縮小。EVとハイブリッドの合計市場シェアは約11～12％に上昇し、ガソリン価格上昇によりEV検索量が96％急増しました。⑶ インフレ伝播の観点から見ると、中古車価格はカナダCPIバスケットの交通項目で重要なウエイトを占めています。現時点の平均価格は前年比で3.25％の上昇を記録しており、中古車項目が全体インフレに対して引き続きプラス寄与していることを意味し、これまでの市場予想のような急速な下落は見られていません。EV価格の大幅下落が構造的に中古車平均価格を押し下げていますが、SUVやハイブリッド車の堅調さが相殺しています。掲載台数は前年比3.1％増にとどまり、在庫の改善スピードは遅く、供給面の制約は実質的に解消されていません。もし下半期の供給回復が予想を下回れば、中古車価格の下落幅は限定的となる可能性があり、交通コストがサービスインフレ以外の二大粘着要因の一つであるため、カナダ中央銀行の利下げ余地を制約します。中低価格帯の10,000～15,000カナダドルのレンジが依然として販売の主力ですが、2万カナダドル未満の車両供給は引き続き逼迫しており、低所得層の生活コストに特に強い圧力を与えています。