米軍が5夜連続でイランを空爆、ホルムズ海峡の海運は戦前の1割に減少、ホワイトハウスはイランと米国の対話が続いていると発表

米国とイランの対立は継続的なエスカレーション段階に入りましたが、軍事的圧力と外交的接触は同時に進行しています。

現地時間7月16日木曜日、米軍は5夜連続でイランへの新たな空爆を実施し、イラン南部のアバス港やゲシュム島付近などの戦略的エリアで爆発や襲撃のニュースが次々と報じられました。同時に、ホルムズ海峡の航行は依然として低迷しており、この日は商船わずか13隻が通航、これは対立前の平均水準の約1/10であり、世界のエネルギー供給リスクが引き続き市場の注目を集めています。

注目すべき点は、軍事的対立が激化する中で米イランは完全に外交的な窓口を閉ざしていないことです。ホワイトハウスは、イランはいまだに米国と対話を保ちながら合意の達成を望んでいると表明。イランは一方でホルムズ海峡への軍事行動を容認しないと繰り返し強調し、もう一方で湾岸アラブ諸国に緊張緩和のシグナルを発し、周辺国との敵対関係は存在しないと強調しています。

また、新華社（新華社通信）は16日木曜日、ロイター通信を引用し、イランがイエメンのフーシ派に対し、もし米国がイランの電力ネットワークに攻撃を加えた場合、フーシ派はバブ・エル・マンデブ海峡を封鎖すると伝えたと報道。この情報は、地域の航行リスクがホルムズから紅海にも拡大する可能性を示唆しています。

米軍、5夜連続で空爆実施　ホルムズ周辺で襲撃が続発

中国中央電視台の報道によると、現地時間7月16日、米中央軍は東部時間午後2時よりイランに対し新たな攻撃を開始したと発表。これでイランへの空爆は5夜連続となります。

同日、イラン南部の複数の戦略的地点でも次々と爆発が発生しました。

中国中央電視台がイラン側の情報を引用したところによると、16日現地時間、イラン南部アバス港西部で3回の爆発音が続けて起き、また同日午後18時10分ごろにはホルムズ海峡の喉元であるゲシュム島付近でも米軍による発射物による襲撃がありました。

一部の米メディアは、最近の空爆の焦点は依然としてイランの軍事施設、防空システム、エネルギーおよび戦略的輸送に関わる重要拠点に置かれ、トランプ政権はイランへの軍事的圧力を続けつつ外交交渉の道も残していると報道しています。

ホワイトハウス報道官レヴィット氏は16日、「イランは米国との連絡を保ち続け、最終的に合意に至ることを望んでいる。なぜなら今、イランは『壊滅的な打撃』を受けているからだ」と述べました。

同じくレヴィット報道官は、最近の米軍行動の理由について、イランが6月に双方が合意した覚書、つまり停戦に関する暫定合意に違反したためだと説明しました。

イランは緊張緩和シグナル送るも、ホルムズは「レッドライン」と警告

エスカレートする軍事的圧力の中、イラン外務省は16日声明を発表し、ペルシャ湾南岸の近隣国に自国の陸地・海域・領空がイランへの軍事行動に利用されないよう、直ちに措置を講じて地域情勢のさらなる激化を防ぐよう呼びかけました。

声明は「イランは湾岸周辺諸国と敵対的な関係を持っていない。米国やイスラエルがこの機に乗じて地域諸国間の不信感を高めるのは望まない。地域の安全保障は域内諸国が協力と対話によって共に守るべきであり、域外国の軍事力に頼るものではない」と強調しました。

イランの関係者はロイター通信に対し、イランの目標は同海峡での主導権確立にあるが、イラン政府は6月の暫定合意が自国の大部分の要求を満たしていると考えており、情勢悪化を望んでいない、と伝えています。

しかし、緩和姿勢を示しつつも、イランはホルムズ海峡問題については依然として強硬な立場を維持しています。

ロイター通信によれば、イラン軍報道官Mohammad Akraminia氏は16日木曜日、「ホルムズ海峡はイランの『レッドライン』であり、堅固な支配を維持している」と述べました。

またイラン軍は「最後まで抵抗し、米国による地域での軍事介入を失敗させる」と表明。加えて、米国がイランの重要インフラに攻撃を加えた場合、湾岸地域全体のインフラに報復措置を取ると警告しています。

ホルムズ海峡は世界の船舶による大体5分の1の石油貿易を担い、またカタールの液化天然ガス輸出にとって唯一の海上ルートであり、その安全保障は常に世界のエネルギー市場の注目の的となっています。

16日、ホルムズ海峡を通航した商船はわずか13隻　船主のリスク回避ムードが持続

米国はこれまでホルムズ海峡の航行秩序回復を主張してきましたが、最新データによれば商船の通航量はいまだ正常水準にはほど遠いのが現状です。

中国中央電視台が国際航送データ会社Kpler（クプラー）のデータを引用して報じたところによれば、7月16日一日を通してホルムズ海峡を通過した商船はわずか13隻。そのうち8隻がペルシャ湾を出発、5隻がペルシャ湾に入り、通航量は対立発生前の平均の約1/10に過ぎません。

報道によると、この日、ペルシャ湾に入ったばら積み船1隻だけがオマーン沿岸に近い米軍推奨の南部ルートを選びましたが、大半の船舶は引き続きイラン沿岸に近いルートを選択しました。

ただし、一部の船舶がAIS自動識別システムを切っているため、信号が途絶えており、実際の通航数は統計をやや上回る可能性があります。

これまでにも複数の国際海運会社がホルムズ海峡への進入を一時停止し、保険料や戦争リスク付加料金も上昇し続けています。

報道：イラン、フーシ派にバブ・エル・マンデブ海峡封鎖の準備を指示

ホルムズ海峡だけでなく紅海ルートのリスク拡大もさらに懸念されています。

ロイター通信が複数の現地関係者の話として伝えたところでは、イランはイエメンのフーシ派に対し、米国がイランの電力ネットワークなど重要インフラをさらに攻撃した場合、バブ・エル・マンデブ海峡（紅海とアデン湾を結ぶ要衝）を封鎖するよう指令を出しました。

新華社はその後、ロイターを引用して、この計画はイランが対米対応をもう一つの世界的なエネルギー輸送要路にまで拡大させる準備であることを示していると伝えました。

バブ・エル・マンデブ海峡は紅海とアデン湾を結ぶ重要ルートであり、スエズ運河航路にとって重要な一部で、欧州とアジアを結ぶ世界有数の海上通路の一つです。

もしもホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の両方が影響を受ければ、世界で最も重要な2つのエネルギー輸送動脈がリスクに晒されることになり、国際原油やLNG輸送、さらには世界的な航送サプライチェーンにより大きな打撃が及ぶかもしれません。

現時点で米国はロイターによるフーシ派計画の報道に正式なコメントを出しておらず、フーシ派側も関連情報を公式には認めていません。

アナリストは、米イラン間に限定的な外交接触が維持されている状況下で、この脅威はイランが交渉材料を強化するための重要な戦略オプションと見なされる可能性が高く、その一方で中東情勢がさらなるエスカレーションに向かう不確実性も大きいと指摘しています。