Bumagsak ang EUR/USD matapos ang dalawang araw na pagtaas, nagdulot ng pagbabago-bago sa merkado ang mga balita mula Greenland
Ang Euro (EUR) ay bahagyang humina noong Miyerkules matapos ang dalawang araw ng malalakas na pagtaas, na ang kilos ng presyo ay sumasalamin sa pabago-bagong balita sa politika ng US at ang epekto nito sa US Dollar (USD) at mga bond yield. Sa simula ng sesyon, ang mga pahayag ni US President Donald Trump na nais ng US ng agarang pag-uusap tungkol sa Greenland ay pansamantalang nagbigay suporta sa Greenback. Gayunpaman, ang kilos na ito ay agad na naibalik matapos sabihin ni Trump na hindi gagamit ng labis na puwersa ang US para makuha ang Greenland, kasunod ng pagtanggi ng Denmark na makipag-negosasyon ukol sa takeover. Habang lumalabas ang mga balitang ito, bumaba ang mga US bond yield kasabay ng US Dollar, na siyang nagbigay-daan sa Euro na mag-stabilize matapos ang paunang pagbaba.
Ang mga pundamental na salik sa Europa ay nagbigay ng mas matatag na kalagayan. Ang mga sentiment indicator, lalo na mula sa Germany, ay tumulong upang palakasin ang pananaw na maaaring bumababa na ang panganib sa paglago ng eurozone. Bagaman nananatiling hindi pantay ang macro outlook, ang pinahusay na datos ng kumpiyansa ay naglilimita sa pababang presyon sa euro, kahit na ang mga kaganapang geopolitikal ay nagdala ng intraday volatility. Nakatulong ito sa single currency na magtipon ng lakas sa halip na burahin ang mga naunang pagtaas ngayong linggo.
Sa pagtanaw sa Huwebes, ang atensyon ay nakatuon sa mga nakatakdang macro catalyst na maaaring magpatimbang sa headline risk. Sa eurozone, ang mga tala ng pagpupulong ng patakarang pananalapi ng ECB ay mabusising babantayan para sa gabay ukol sa kumpiyansa sa inflation at sa hinaharap na direksyon ng interest rate. Sa US, ang mga rebisyon ng GDP, mga tagapagpahiwatig ng inflation, at lingguhang jobless claims ay inaasahang huhubog ng mga inaasahan para sa interest rate. Anumang paglihis sa pagitan ng macro momentum ng US at ng mensahe ng ECB policy ay maaaring lubos na makaapekto sa direksyon ng EUR/USD sa malapit na panahon.
Pagtataya sa presyo ng EUR/USD
Ang EUR/USD ay malakas na tumaas sa simula ng linggo, na tumaas ng humigit-kumulang 1.16 porsiyento mula Lunes hanggang Martes, bago bumaba ng mga 0.2 porsiyento noong Miyerkules, ayon sa istruktura ng daily candlestick ng kasalukuyang linggo. Ang mid-week na pagbaba ay mukhang isang corrective move imbes na pagbabago ng trend, na ang pares ay nagkokonsolida malapit sa mga naabot na mataas na presyo sa halip na bawiin ang karamihan ng mga naunang pagtaas.
Mula sa mas malawak na pananaw, ang pares ay nananatiling suportado sa itaas ng mga mahalagang panandaliang antas, na nagpapahiwatig ng matibay na pundasyon sa kabila ng mas mahinang pagtatapos ngayon. Ang mga momentum indicator ay nagpapakita ng paglamig ng pataas na presyon sa halip na isang reversal, na naaayon sa isang market na humihinto bago ang mga mahahalagang datos kaysa agresibong nire-reprice ang risk. Maaaring ang mga economic release sa Huwebes ang magtakda kung magpapatuloy ang pag-akyat ng euro o palalawigin ang yugto ng konsolidasyon na ito.
EUR/USD daily chart
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Na-update: Nagbabala ang Delta Air Lines na, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina na nagpapababa ng kita, lalo pang hihigpit ang kapasidad ng mga airline
Binawasan ng Delta Air Lines ang taunang inaasahan nitong kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na umabot sa $6 bilyon. Ayon sa CEO, tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket ngayong taon, ngunit kakaunti lang ang resistansya mula sa mga pasahero. Nagbabala ang mga analyst na ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng tiket sa 2027 ay mahalaga para mapataas ang profit margin. Isinama sa ulat ang mga pahayag sa earnings call at mga komentaryo ng analyst. Ipinahayag ng Delta Air Lines noong Biyernes na dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina, kahit matindi ang demand sa biyahe at tumaas ang presyo ng tiket, kinailangan pa rin nilang bawasan ang inaasahan nilang kita para sa 2026 ng halos isang-kapat. Ibig sabihin, maaaring kailanganin ng airline industry na limitahan pa lalo ang pagdami ng mga flight sa susunod na taon para mapanatili ang kita. Binibigyang-diin nito ang tumitinding hamon na kinakaharap ng mga airline sa US: kahit tumataas ang demand at limitado ang pagdami ng available na upuan, nagagawa nilang magtaas ng presyo ng tiket para ipantapat sa mahal na gasolina; subalit kung sobra ang pagdami ng flight para habulin ang demand, lalong magiging mahirap panatilihin ang mataas na presyo ng tiket at protektahan ang kita. Ang Delta, na nakabase sa Atlanta, ay inaasahang gagastos ng humigit-kumulang $6 bilyon sa gasolina ngayong taon—$2 bilyon na mas mataas kaysa sa forecast noong Hulyo—dahil sa gyera sa Iran na nagpapataas ng presyo ng aviation fuel sa buong mundo. Naghahanda ang mga airline sa buong mundo para sa pangmatagalang epekto ng mahal na gasolina. Ayon kay Michael O'Leary, CEO ng Ryanair Group, posibleng tumagal pa ng 12 hanggang 18 buwan ang mataas na presyo ng aviation fuel, kaya lalong napipilitan ang mga airline na magtaas ng presyo at magtipid. “Hindi sapat na umasa sa paglago lang sa ilalim ng mataas na gastos,” pahayag ni Ed Bastian, CEO ng Delta, sa earnings call. Bagaman naglagay na ang industriya ng limitasyon sa kapasidad, kailangan pa raw ng dagdag na hakbang para mapataas ang kita. Sinabi ni Bastian na tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket sa Delta ngayong taon at mababa pa ang resistansya ng mga pasahero. Tiwala siyang kahit bumaba ang presyo ng gasolina, magpapatuloy ang mataas na presyo ng tiket. Binaba ng Delta ang adjusted earnings per share forecast nito mula $6.50–$7.50 noong Hulyo, pababa sa $5.10–$5.60. Ayon sa LSEG, ang midpoint ng bagong range ay mas mababa kaysa sa average forecast ng mga analyst na $5.46. Sa third quarter, ang adjusted EPS ay $1.72, mas mababa ng 4 centavos kaysa sa inaasahan. Sa mid-day trading, bumaba ng 1.7% ang stock ng Delta; bumaba rin ang United ng 1.4%, at parehong bumaba ng humigit-kumulang 1% ang American Airlines at Southwest Airlines. Nakakatulong sa Delta ang pagkakaroon ng refinery malapit sa Philadelphia upang maibsan ang epekto ng mahal na gasolina—inaasahan nitong magdadala ang refinery ng mahigit $700 milyon na kita ngayong taon. Kahit may ganitong buffer, unaasahan ng Delta na tataas pa ang gastos sa gasolina sa fourth quarter, mula $3.61 kada galon sa third quarter, papunta sa $4.25 kada galon. Inaasahang magkakaroon ng adjusted EPS na $1.15–$1.65 sa fourth quarter, ang midpoint na $1.40 ay katumbas ng forecast ng mga analyst na $1.39. Ayon sa datos ng pamahalaan, sa unang 8 buwan ng 2026, ang US airlines ay gumastos ng $42.9 bilyon sa gasolina—tumaas ng $13.2 bilyon mula noong nakaraang taon, kahit bumaba ang konsumo. Dahil sa malakas na demand at limitadong pagdami ng upuan, tumataas ang presyo ng tiket ng airline ng humigit-kumulang 25% mula Abril hanggang Agosto, ayon sa US Bureau of Labor Statistics. Ayon sa analyst mula sa Melius Research, kahit tumataas ang gastos sa gasolina, nakakatulong ang kakayahan ng Delta magtaas ng presyo para mapanatili ang kita sa ikalawang kalahati ng taon. Ngunit babala nila, matagal nang hirap ang kumpanya sa pagpapataas ng profit margin. Sinabi nila sa research report: “Ang pagpapanatili o pagpapataas ng presyo ng tiket sa 2027 ang susi para sa pagpapataas ng margin.” Habang inaasahang bibilis ang pagdami ng kapasidad sa fourth quarter, posibleng tuminding pa ang hamon. Ayon sa mga analyst ng Deutsche Bank, inaasahan nilang hihina ang bahagi ng fuel cost recovery sa fourth quarter at posibleng abutin pa ng 2027 bago ganap na makabawi. Idiniin ni Bastian na mababa ang return rate sa buong industriya, dahilan para pigilan ang pagdami ng kapasidad. Sinabi niyang mag-iingat ang Delta sa plano nila para sa kapasidad sa 2027 habang hindi pa malinaw ang sitwasyon ng presyo ng gasolina, at maaaring mas tutok sa international kaysa domestic routes ang pagpapalago ng kapasidad. Sa ngayon, malakas pa rin ang demand sa premium cabin at business travel ng Delta, habang paunti-unti nang bumubuti ang ekonomiya ng mga regular na upuan. Sa fourth quarter, higit 60% na ang ticket booking rate, kaya inaasahan ng Delta na tumaas din ang kita ng humigit-kumulang 20% year-on-y
Ang mga financial reports ng mga pangunahing bangko sa Wall Street ay ilalabas sa susunod na linggo: Ang kita mula sa stock trading ay tinatayang aabot sa $19 bilyon, maaaring magwakas na ang “lahat ay panalo” na panahon.
Ayon sa inaasahan ng mga analyst na binuo ng Bloomberg, ang kita mula sa stock trading ng limang pinakamalalaking bangko sa Estados Unidos sa ikatlong quarter ay malapit sa $19 bilyon, ngunit ang kita mula sa fixed income trading ay inaasahang bababa sa pinakamababang antas ngayong taon, at humina rin ang mga aktibidad ng mergers and acquisitions. Kasabay nito, ang mga AI-driven na tool para sa cash optimization ay posibleng magdulot ng pagliit ng mga deposito, na nag-udyok ng pangamba sa merkado tungkol sa stock ng mga bangko. Naniniwala ang mga analyst na kahit na maaaring mas magkaiba pa ang performance ng kita ng bawat bangko, ang pangamba ng merkado tungkol sa epekto ng AI ay maaaring sobra na.
Delta Airlines (DAL.US) financial report exposes the aviation industry's "energy eats profits"! Q3 revenue hits record high but high oil prices lower profit outlook
Ang Delta Airlines ay nagkaroon ng 62% na pagtaas sa adjusted fuel expenses sa ikatlong quarter kumpara sa nakaraang taon, habang ang adjusted operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungo sa 9.4%. Dahil dito, ang resulta at hinaharap na outlook na ito ay nagpapakita ng kakayahang mag-operate ng airline giant sa panahon ng mataas na presyo ng langis, ngunit hindi pa naglalabas ng senyales ng muling pagpapalawak ng profit margin.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
