Analiza - Przyszłość restrukturyzacji Volkswagena

Rachel More/Christina Amann

Reuters, Berlin, 25 września - Pomimo że dyrektor generalny Volkswagen VOWG_p.DE Oliver Blume uzyskał zgodę interesariuszy na swój plan restrukturyzacji (link), wciąż czekają go w Niemczech trudne negocjacje dotyczące zwolnień grupowych i zamykania fabryk, a także fundamentalne pytania dotyczące strategii koncernu w Stanach Zjednoczonych.

Poniżej znajduje się przewodnik dotyczący tego, co wydarzy się dalej.

Ponowne spojrzenie na rynki USA i Chin

Rada nadzorcza Volkswagen zbierze się w piątek, aby omówić szeroki zakres zagadnień – od szczegółów restrukturyzacji po strategię wobec Stanów Zjednoczonych. Jako drugi co do wielkości producent samochodów na świecie, Volkswagen poniósł już straty w USA sięgające kilku miliardów euro z powodu wysokich ceł.

Koncern musi też rozstrzygnąć od dawna nierozwiązany problem: czy jego marka premium Audi powinna uruchomić niezależną produkcję w USA – decyzja ta wymaga akceptacji rady nadzorczej.

Niemiecka firma chce również (link) skoncentrować się na najbardziej dochodowych segmentach rynku amerykańskiego, takich jak pickupy i duże SUV-y.

Choć połowa ze zlikwidowanych 50 tysięcy miejsc pracy może dotyczyć Niemiec, restrukturyzacja dotyczy także innych regionów działalności koncernu.

Aby poradzić sobie ze spadkiem sprzedaży (link), Volkswagen zredukował zatrudnienie w Chinach z 90 tysięcy do 70 tysięcy i spodziewane są dalsze cięcia. Moce produkcyjne pochodzące z tamtejszych fabryk zostaną zmniejszone o 500 tysięcy samochodów.

Na razie bez strajku

Największy niemiecki związek zawodowy przemysłowy jest obecnie związany umową o zakazie strajków obowiązującą do 1 stycznia 2027 r. i szuka innych sposobów wywarcia presji na zarząd.

30 września przedstawiciele IG Metall, niemieckiego związku branży metalowej, mają rozmawiać z kierownictwem o obawach, że planowana restrukturyzacja może naruszać porozumienie z 2024 roku (link).

To właśnie to porozumienie doprowadziło w Niemczech do pierwszej fali redukcji, obejmującej 35 tysięcy miejsc pracy. W ramach kompromisu spółka zobowiązała się jednak zapewnić gwarancje zatrudnienia do końca bieżącej dekady oraz zainwestować w fabryki zagrożone zamknięciem.

Mimo że podczas posiedzenia rady nadzorczej trzy tygodnie temu przedstawiciele pracowników oraz kraj związkowy Dolna Saksonia – będący drugim co do wielkości udziałowcem Volkswagena – przestali sprzeciwiać się link planowi generalnemu, to wciąż próbują ograniczyć lokalne zwolnienia.

Związek zawodowy chce, aby planowane cięcia 25 tysięcy miejsc pracy w Niemczech były punktem wyjścia do negocjacji, koncentrując się na kontroli kosztów, a nie wyłącznie na docelowej liczbie zwolnień.

Fabryki zagrożone funkcjonowaniem w kluczowym momencie

Do końca czerwca 2027 roku Volkswagen przygotuje plan produkcji w Europie – to kluczowy czas dla fabryk już uznanych za zagrożone.

Aby poradzić sobie z utrzymującym się spadkiem popytu, koncern planuje ograniczyć moce produkcyjne o ponad 500 tysięcy pojazdów. Zakłady w Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm mają być stopniowo zamykane w latach 2031–2034.

Rozwiązania mogą obejmować wejście w sektor obronny lub nawiązanie partnerstwa z Chinami, ale do tej pory konkretne plany nie zostały przedstawione.

Możliwa jest również korekta czasu pracy (link), ponieważ zgodnie z umową z 2024 roku, w przypadku problemów finansowych, strony mogą uzgodnić wprowadzenie czterodniowego tygodnia pracy.

(W celu ułatwienia korzystania przez osoby nieposługujące się językiem angielskim jako ojczystym, Reuters dostarcza automatyczne tłumaczenia swoich materiałów na kilka innych języków. Ze względu na możliwe błędy tłumaczenia automatycznego lub brak odpowiedniego kontekstu, Reuters nie gwarantuje dokładności tekstów tłumaczonych maszynowo i udostępnia je wyłącznie dla wygody czytelników. Reuters nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub straty powstałe w wyniku korzystania z funkcji tłumaczenia automatycznego.)