General Motors (GM.US) anuluje długoterminową umowę na dostawy amerykańskich magnesów ziem rzadkich, dostawca rozpoczyna arbitraż

Według informacji uzyskanych przez aplikację Zhihu Finance APP oraz z dokumentów regulacyjnych i od osób zaznajomionych ze sprawą, General Motors (GM.US) anulowało wieloletnią umowę dostaw z amerykańskim producentem magnesów trwałych z metali ziem rzadkich. Obecnie obie strony prowadzą arbitraż. Producent ten dostarcza magnesy trwałe do produkcji pojazdów elektrycznych, a General Motors jest największym klientem jego amerykańskiego zakładu.

Sprawa ta podkreśla wyzwania, jakie stoją przed zachodnimi firmami w budowaniu krajowych zdolności w zakresie produkcji metali ziem rzadkich oraz w redukowaniu zależności od chińskich dostaw. Chiny produkują około 90% światowych magnesów trwałych. Wskazuje to również, że po powrocie Donalda Trumpa do Białego Domu w 2025 roku i ograniczeniu federalnego wsparcia dla pojazdów elektrycznych, układ sił w amerykańskiej branży motoryzacyjnej uległ zmianie.

Umowa rozpoczęła się w 2023 r., zakładano co najmniej 10 lat dostaw

Niemiecka firma Vacuumschmelze (VAC) podpisała w 2023 roku długoterminową umowę z General Motors, planując dostarczać magnesy trwałe do pojazdów elektrycznych General Motors ze swojej nowej fabryki w Karolinie Południowej. VAC ówcześnie deklarowało, że zakład będzie wspierał General Motors przez co najmniej 10 lat i będzie zaopatrywał wiele modeli samochodów.

Magnesy trwałe są kluczowymi materiałami w takich komponentach jak silniki trakcyjne pojazdów elektrycznych. VAC uruchomił swoją amerykańską fabrykę magnesów pod koniec zeszłego roku, inwestując 500 milionów dolarów i osiągając roczną zdolność produkcyjną nieco poniżej 2 tys. ton. Dyrektor generalny VAC, Erik Eschen, deklarował we wrześniu ubiegłego roku, że 90% tej produkcji miało być sprzedawane General Motors, a reszta dostarczana rządowi USA.

Klient zakończył umowę 1 lipca, VAC wszczyna arbitraż

Energy Fuels (UUUU.US) w czerwcu zgodziło się przejąć VAC za 1,9 miliarda dolarów. W ubiegłym tygodniu firma poinformowała w złożonych do amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) dokumentach, że jeden z klientów zakładu zakończył umowę dostawy 1 lipca, a VAC kilka dni później rozpoczęło procedurę arbitrażową przeciwko temu klientowi. W dokumentach nie wskazano nazwy klienta.

General Motors ujawniło w tym tygodniu w plikach SEC, że „dostawca komponentów silników trakcyjnych do pojazdów elektrycznych wszczął wobec nas arbitraż i domaga się odszkodowania” po tym, jak spółka zakończyła strategiczną umowę zakupu, jednak nie podano przyczyny anulowania kontraktu.

Osoby zaznajomione ze sprawą potwierdziły mediom, że klientem, który anulował kontrakt z amerykańską spółką zależną VAC, e-VAC Magnetics, jest właśnie General Motors.

Zarówno General Motors, jak i Energy Fuels odmówiły komentarza. Spór nie był wcześniej publicznie zgłaszany, a żadna z zaangażowanych firm nie wydała komunikatu prasowego. Amerykańska spółka zależna VAC poinformowała, że w związku z „nieuzasadnionym zakończeniem umowy” domaga się obecnie odszkodowania w toku arbitrażu.

Energy Fuels: brak obaw o przyszłość VAC, ale cena przejęcia może ulec korekcie

Energy Fuels to firma produkująca uran dla przemysłu energetyki jądrowej. Spółka oświadczyła, że przejęcie VAC uczyni ją jednym z największych na świecie producentów magnesów poza Chinami, dostarczających produkty do lotnictwa, obronności oraz sektora energii odnawialnej. VAC posiada zakłady w Niemczech, Malezji i innych krajach, a magnesy dostarcza ponad 1000 klientom.

Energy Fuels zapewniło: „Nie mamy obaw co do komercyjnego sukcesu VAC ani zdolności firmy do produkcji magnesów trwałych z metali ziem rzadkich według wymagań klientów.” Jednak spółka zastrzegła, że w zależności od wyniku arbitrażu „cena przejęcia VAC może ulec korekcie”. Energy Fuels dodało, że podczas negocjacji przejęcia VAC była świadoma tego sporu.

General Motors zmniejsza działalność w segmencie pojazdów elektrycznych

Sprawa ta odzwierciedla również zmiany w amerykańskim sektorze motoryzacyjnym. Od momentu powrotu Trumpa do Białego Domu i ograniczenia federalnego wsparcia dla pojazdów elektrycznych, General Motors stopniowo zmniejsza sprzedaż elektryków. Biznes elektryczny firmy przynosi straty.

W styczniu tego roku General Motors zawiązało rezerwę na 6 miliardów dolarów na ograniczenie części inwestycji w elektryki.

Zgodnie z dokumentami SEC, spór zaczął się najwcześniej w kwietniu 2026 roku. Wynik arbitrażu oraz dokładne powody odwołania umowy przez General Motors pozostają nieznane.