Navio de petróleo dos EUA com custo recorde de 44,8 milhões de dólares para transporte à Ásia

De acordo com o aplicativo da Zhihui Finance, diante do agravamento das interrupções no fornecimento no Médio Oriente, compradores estão a apressar-se para garantir fontes de energia e o custo de transporte de petróleo bruto dos EUA para a Ásia disparou para um novo recorde.

Segundo dados da Bolsa do Báltico, até terça-feira, fretar um navio petroleiro de grande porte (VLCC) para transportar 2 milhões de barris de petróleo bruto da Costa do Golfo dos EUA para a China custava cerca de 44,8 milhões de dólares, atingindo o nível histórico mais alto e com um grande salto face ao dia anterior, em que o custo era de 39 milhões de dólares. Antes do início do conflito no Irão no final de fevereiro, este custo era de apenas cerca de 17,8 milhões de dólares.

Diante das lacunas de abastecimento resultantes do conflito, o petróleo bruto dos EUA continua a servir de suporte ao mercado. Esta semana, a Arábia Saudita encerrou o seu oleoduto leste-oeste—esta conduta é a principal via do país para contornar a turbulência do Estreito de Ormuz causada pelo conflito com o Irão. Este cenário torna o fornecimento dos EUA ainda mais crucial e, apesar dos custos de transporte em níveis recorde, os compradores asiáticos praticamente não recuaram. Este conflito está a redefinir a dinâmica dos fluxos globais de energia.

Ainda assim, este comércio transatlântico permanece viável, pois o West Texas Intermediate (WTI), o petróleo de referência dos EUA entregue na Ásia, continua mais barato do que opções concorrentes como o Murban dos Emirados Árabes Unidos. Enquanto esta vantagem de preço persistir, os compradores poderão continuar a suportar custos de transporte acima do normal.

No momento em que os custos de transporte da Costa do Golfo dos EUA disparam, os fretes de petroleiros em todo o mundo também estão em alta, e há poucos sinais de que esta tendência venha a inverter-se. Muitas embarcações evitam rotas que apresentam risco de ataque, e a capacidade no estratégico Estreito de Ormuz está a reduzir. Paralelamente, a forte procura por combustíveis significa que as refinarias continuarão a comprar e transportar qualquer petróleo bruto disponível, pois continua a ser lucrativo transformar este petróleo em produtos como gasóleo e gasolina.

Dados da empresa de pesquisa Kpler já mostram que em outubro estão planejadas seis VLCC para carregar petróleo bruto na Costa do Golfo dos EUA com destino à Ásia.