Cybercab autônomo da Tesla flagrado: sem volante e sem freio, este carro pertence ao futuro

Finalmente vimos o Tesla Cybercab pessoalmente em Guangzhou.

À primeira vista, ele é muito “Tesla”, o design é simples e fluido, mas ainda assim um pouco diferente do Tesla que conhecemos. A dianteira é mais baixa, o teto desce até a traseira, e a carroceria feita de poliuretano dourado se destaca entre os demais.

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Um detalhe óbvio visto de lado: as rodas dianteiras e traseiras têm tamanhos diferentes – as dianteiras são de 18 polegadas e as traseiras de 21 polegadas. Por isso as rodas traseiras parecem muito maiores e o centro de gravidade do veículo parece deslocado para trás.

Outra coisa: você percebe que o carro não tem espelhos retrovisores externos; há um total de 8 câmeras ao redor da carroceria. Exato, a Tesla neste carro autônomo ainda aposta apenas em visão por câmeras, sem LIDAR.

A traseira também é muito limpa, praticamente sem linhas complexas. Como não há necessidade de condução manual, não existe vigia traseira; o formato das lanternas lembra o do novo Model Y L, integrando todo o conjunto óptico traseiro.

Quando o conceito deste carro foi apresentado há dois anos, Elon Musk afirmou que ele só teria carregamento sem fio. Mas, agora, vemos que na versão de produção há uma pequena porta de carregamento tradicional.

Sobre o exterior, é isso. Agora vamos ver como é por dentro, começando pela porta, que é automática.

Qual a vantagem da porta automática? Imagine, como um carro usado por aplicativo, frequentemente os passageiros podem não fechar bem a porta, e a porta elétrica resolve este problema perfeitamente.

Ao entrar no Cybercab, você logo percebe que desde o projeto inicial não foi reservado espaço para "dirigir". Não há volante, nem painel, nem pedal de freio ou acelerador.

No painel dianteiro ficou apenas uma tela, de 20,5 polegadas, maior que a maioria das telas de entretenimento traseiras dos carros. E isso faz sentido, pois já que você não precisa prestar atenção na estrada, pode se entreter totalmente com a tela.

A sensação de estar dentro é bem diferente dos carros tradicionais. É difícil distinguir o assento do motorista do de passageiro; ambos são lugares iguais para passageiros.

Muitas coisas dentro do carro são bem simples. Afinal, como se trata de um carro de aplicativo, dentro você não precisa fazer muita coisa, basta esperar chegar ao destino. Claro, abrir a porta e o vidro ainda possui controles físicos. No meio há porta-copos, USB e apoio de braço.

Além disso, como o Cybercab tem apenas dois assentos, sobra um porta-malas traseiro de tamanho razoável. Segundo dados oficiais são 572 litros, com capacidade máxima de 100 kg, permitindo levar duas malas de porão e duas de bordo.

Muitos se perguntam por que a Tesla colocou apenas dois assentos? Mas esse design é perfeitamente compreensível: muitas vezes há apenas uma ou duas pessoas usando carona por aplicativo. Em vez de manter um banco traseiro pouco usado, é melhor deixar espaço para bagagem. Para grupos maiores, ficará o Robovan do futuro.

Na América do Norte, o Cybercab já está operando de fato; a experiência não é perfeita, mas mostra que um carro sem volante já saiu do palco de exposições e entrou na vida real.

Claro, estamos na China, e por enquanto só podemos experimentar o Cybercab de forma estática. Afinal, nem o FSD está totalmente disponível no país, então nem pense em vê-lo rodando imediatamente. Mesmo assim, só de poder dar uma olhada nele parado, já é bem interessante.

Na nossa cabeça, carro tem que ter volante, pedal, painel, com lugares definidos para motorista e passageiro. Mas, no dia em que não precisarmos mais dirigir, essas coisas de décadas ou séculos podem simplesmente desaparecer uma a uma.

No fim, pode ser que reste só dois assentos, uma tela e um espaço responsável por te levar do ponto A ao ponto B.

Texto | Li Hua