Крупнейшая американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines во второй раз за год подала заявление о банкротстве и планирует сократить флот и снизить издержки.

По данным Jinse Finance, крупнейшая в США бюджетная авиакомпания Spirit Airlines в пятницу вновь подала заявление о банкротстве, что стало уже второй попыткой реструктуризации через суд за год. Только в марте этого года Spirit вышла из процедуры банкротства, но не смогла укрепить свои финансовые позиции и теперь снова оказалась в затруднительном положении. После публикации новости акции материнской компании Spirit Aviation (FLYY.US) на внебиржевых торгах обвалились более чем на 45%.

В ходе предыдущей процедуры банкротства кредиторы согласились обменять долг в размере 795 миллионов долларов на акции, однако компания не предприняла более масштабных мер по сокращению расходов, таких как продажа самолетов или значительное сокращение маршрутной сети. На этот раз Spirit заявила, что сократит маршрутную сеть и уменьшит авиапарк, ожидая ежегодного снижения расходов на «сотни миллионов» долларов. Генеральный директор Dave Davis в пресс-релизе признал: «С момента последней реструктуризации компания снизила долговую нагрузку и пополнила капитал, но оказалось, что для подготовки к будущему требуется еще больше усилий и мер».

Spirit подчеркнула, что несмотря на повторное банкротство, клиенты по-прежнему могут бронировать и совершать полеты на ее рейсах. Компания написала в социальных сетях: «Практически все крупные авиакомпании США использовали эти инструменты для улучшения бизнеса и достижения долгосрочного успеха».

Однако реальность оказалась далека от ожиданий. Spirit прогнозировала чистую прибыль в 252 миллиона долларов в 2025 году, но с момента выхода из банкротства 13 марта до конца июня компания накопила убытки почти в 257 миллионов долларов и предупредила, что если не удастся значительно увеличить денежные поступления, ей будет сложно поддерживать операционную деятельность в течение года. В последнее время Spirit была вынуждена воспользоваться возобновляемой кредитной линией на 275 миллионов долларов, а из-за требований платежных операторов о дополнительном обеспечении ежедневно может удерживаться до 3 миллионов долларов. За последний месяц акции Spirit упали на 72%.

Отношения между руководством и персоналом также ухудшились. Профсоюзы предупреждают, что пилотов и бортпроводников ждут новые изменения. Сотни бортпроводников уже добровольно ушли в отпуск, а компания планирует в этом году сократить еще несколько сотен пилотов для экономии средств. Профсоюз экипажей после заявления Spirit о банкротстве отметил: «Это банкротство будет более сложным и пройдет по-другому, но мы будем тесно общаться и вместе преодолевать трудности».

Долгосрочные проблемы Spirit по-прежнему не решены, включая избыток рейсов на рынке США, отзыв двигателей Pratt & Whitney и неудавшееся слияние с JetBlue Airways. По словам информированных источников, в последнее время некоторые лизингодатели уже ведут переговоры с конкурентами о возможности передачи им самолетов Spirit. В то же время конкурент Frontier Airlines объявил об открытии 20 новых маршрутов, нацеленных на клиентскую базу Spirit.

Как представитель американских бюджетных авиакомпаний, Spirit известна своим ярко-желтым фюзеляжем и моделью «низкие тарифы + высокие дополнительные сборы», однако в последние годы эта модель сталкивается с трудностями. В постпандемийную эпоху все больше пассажиров предпочитают более просторные места и международные рейсы, а традиционные крупные авиаперевозчики, такие как United Airlines и American Airlines, также предлагают базовые тарифы с дополнительными преимуществами и глобальной маршрутной сетью, что еще больше ослабляет конкурентные преимущества Spirit.