Используя слабую иену и выгоды от гибридных технологий, Toyota (TM.US) потратит триллионы иен на выкуп акций и резко повысила прогноз прибыли на 2027 финансовый год.

По данным приложения Zhihui Finance, 4 августа компания Toyota Motor (TM.US) объявила о плане обратного выкупа акций на сумму 1 трлн иен (63 млрд долларов США) и повысила прогноз по прибыли. Сильный спрос на гибридные автомобили и слабая иена помогли компании компенсировать рост издержек, тарифы и перебои в цепочках поставок.

Являясь крупнейшим автопроизводителем в мире, Toyota повысила свой годовой прогноз операционной прибыли за финансовый год, заканчивающийся в марте, более чем на 10%, до 3,4 трлн иен. Средний прогноз аналитиков по прибыли компании составляет 3,9 трлн иен. Акции Toyota отыграли утреннее снижение, но на дневных торгах в Токио остались в минусе на 1,4%.

В тот же день Toyota также опубликовала результаты за первый квартал 2027 финансового года. Согласно отчету, выручка Toyota в первом квартале составила 13,5 трлн иен, что на 10,4% больше по сравнению с прошлым годом; чистая прибыль, приходящаяся на акционеров материнской компании, составила 1,48 трлн иен.

Toyota выигрывает от продолжающегося высокого спроса на гибридные автомобили в США — технологии, которую компания разработала и продвигает. Это, а также слабая иена в первой половине финансового года, дали ей буфер для решения проблем, вызванных скачком стоимости сырья и перебоями в цепочках поставок из-за войны в Иране — конфликта, который нарушил многие ключевые морские маршруты региона.

Прогноз по выручке повышен с прежних 51 трлн иен до 54 трлн иен.

Главный бухгалтер Takanori Azuma заявил журналистам, что это повышение «отражает изменения внешней среды, включая валютные курсы», добавив, что выручка несколько снизилась из-за последствий конфликта на Ближнем Востоке.

Валютные курсы по-прежнему остаются одной из самых существенных переменных для Toyota, поскольку большая часть доходов компании поступает из-за рубежа, при этом в Японии сохраняется крупная производственная база. Прогноз компании по валютному курсу основывается на курсе иены к доллару 160 к 1; однако после совместных интервенций Японии и США на прошлой неделе иена укрепилась выше этого уровня, и если эта тенденция сохранится, это может повлиять на прогноз.

Тем не менее, падение иены до 40-летнего минимума ранее в этом году по-прежнему сыграло на руку крупнейшим японским экспортерам. Toyota и другие японские автопроизводители готовятся воспользоваться этим краткосрочным, но крайне важным передышкой, чтобы справиться с американскими тарифами, ростом цен на сырье и сложностями в цепочках поставок.

Toyota сообщила, что для повышения эффективности капитала планирует выкупить до 500 млн акций — это эквивалентно 4,2% размещенных акций, за вычетом казначейских. Компания заявила, что обратный выкуп будет продолжаться до августа 2027 года, и добавила, что после его завершения планирует аннулировать 200 млн казначейских акций, то есть 1,4% размещенных акций.

Операционная прибыль за квартал, закончившийся в конце июня, составила 1,1 трлн иен, что стало пятым подряд месяцем снижения в годовом исчислении.

В мае Toyota уже предупреждала инвесторов о неожиданном снижении прибыли в этом году, объясняя это тем, что перебои в поставках, вызванные конфликтом в Иране, могут ударить по чистой прибыли примерно на 670 млрд иен.

Ее крупнейшие поставщики сталкиваются с резким ростом издержек, проблемами с логистикой и дефицитом таких базовых материалов, как алюминий и смолы. Поскольку почти невозможно предсказать, когда нестабильность в Иране закончится, трудно оценить, как долго это будет сказываться на производстве.

Из-за региональных конфликтов и жесткой конкуренции традиционные автопроизводители испытывают давление (им с трудом удается адаптироваться к ускоренной трансформации отрасли к программно-ориентированным и электромобилям на аккумуляторах), и в июне глобальные продажи Toyota упали — это уже пятый месяц подряд спада.

Председатель совета директоров Akio Toyoda придерживается так называемой стратегии «многообразия путей» Toyota, а не делает ставку исключительно на электромобили. Поскольку потребители отказываются от чистых электромобилей из-за цены и ограничений на зарядку, гибридная продуктовая линейка Toyota дает ей преимущество. По словам Azuma, в календарном 2026 году продажи гибридов, вероятно, впервые превысят 5 миллионов единиц.

Китайский рынок остается слабым звеном — Toyota и другие японские марки с трудом догоняют китайских местных производителей, таких как BYD, которые выпускают все более дешевые и технологичные электромобили и подзаряжаемые гибриды. Давление в Китае вынуждает Toyota еще больше полагаться на местных инженеров и поставщиков, а также ускорять разработку моделей, специально предназначенных для крупнейшего автомобильного рынка мира.