Мировая битва за автономное вождение набирает обороты: дочерняя компания Alphabet (GOOGL.US) Waymo совместно с ведущими японскими компаниями выходит на рынок Токио.

По данным приложения Zhihui Finance, по мере того как лидеры американского рынка продолжают глобальную экспансию, дочерняя компания Alphabet (GOOGL.US) — Waymo планирует в следующем году вывести свои роботакси в Японию.

Во вторник Waymo сообщила, что совместно с японской таксомоторной компанией Go Inc. и Japan Taxi Co., Ltd. запустит полностью автоматизированный сервис в Токио в 2027 году. Ожидается, что сначала сервис начнёт работу с небольшим автопарком и постепенно расширится до 100 автомобилей.

Акции Go, управляющей крупнейшим приложением для вызова такси в Японии, во вторник подскочили на 9,7%. С момента IPO в июне рост акций составил более 40%.

Waymo быстро расширяется в США и теперь устремляет свой взгляд на зарубежные рынки — компания также готовит запуск сервиса автономного вождения в Лондоне. В течение последнего года Waymo проводила тестирование в Токио, и её услуга станет первой подобной на общественных дорогах Японии.

В блоге Waymo отмечается, что роботакси будут «дополнять всемирно известную транспортную сеть Токио, а также помогут Японии справиться со старением населения и смягчить будущую нехватку рабочей силы». Заказать поездку можно будет через приложения Go и Waymo.

В Японии автономное вождение долго считалось маловероятным — из-за узких, загруженных улиц и известных своей строгостью регуляторов. Однако за последние несколько месяцев компании начали изменять эту ситуацию.

В начале этого года американский стартап в сфере автономного вождения Nuro Inc. начал тестирование в Токио, что стало для него первой зарубежной площадкой после сотрудничества с Uber и Lucid Group Inc. Nuro при поддержке NVIDIA и Toyota Motor стремится соперничать с Waymo и Zoox, принадлежащей Amazon.

Waymo отмечает, что для запуска сервиса в Японии необходимо получить соответствующие разрешения и лицензии. Согласно действующим правилам Японии, в автомобиле вне зависимости от степени автоматизации должен находиться человек на водительском месте.