Waymo, дочерняя компания Alphabet (GOOGL.US), расширяет рынок Европы: открывает двери Испании и планирует запустить сервис в следующем году

По данным Zhihu Finance APP, дочерняя компания Alphabet (GOOGL.US) — компания по производству автономных автомобилей Waymo объявила, что проложит путь для полностью беспилотных сервисов такси в автономном режиме в мадридском регионе Испании, нацелившись на прием первых пассажиров в 2027 году. Это первый выход Waymo на рынок Испании.

В ближайшие дни полностью электрический автопарк Jaguar I-PACE от Waymo появится на улицах мадридского региона, однако на водительском сиденье будет находиться обученный местный специалист по автономному вождению. Компания сообщает, что выбрала "систематический, поэтапный и ориентированный на безопасность" подход: сначала движение в ручном режиме, затем переход к технической валидации с обученным местным специалистом по безопасности внутри автомобиля, чтобы гарантировать, что Waymo Driver сможет адаптироваться к характерным для региона дорожным условиям. Длительность этого периода валидации напрямую определяет точку запуска коммерческих перевозок пассажиров.

В части регулирования Waymo будет работать в рамках тестирования автономных транспортных средств, установленного Генеральной дирекцией дорожного движения Испании (DGT), а также ведет переговоры с властями на национальном, региональном и местном уровнях, знакомя службы экстренного реагирования со своей технологией и объединяя усилия с местными партнерами и инвестируя в локальные операционные возможности.

Европейская карта: Лондон в этом году, Токио и Мюнхен в 2027 году, Торонто в 2028 году

Мадрид стал последним пунктом на европейской дорожной карте Waymo. По словам компании, целью является запуск в Лондоне в этом году, выход на рынки Мюнхена и Токио в 2027 году и старт в Торонто в 2028 году — партнером в Токио выступает Japan Taxi и Go, еще требуется одобрение регуляторов; в Торонто сотрудничество идет с Element Fleet Management. Кроме того, Waymo уже официально зарегистрировала бизнес по автономным такси в Париже и Амстердаме, но сроки запуска в этих городах пока не объявлены.

В Лондоне автопарк Waymo развивают совместно с партнером Moove, компания заявляет, что взаимодействует с центральными и местными британскими органами власти для получения всех необходимых разрешений на коммерческие забронируемые перевозки, а также планирует создание нескольких сервисных центров для обслуживания автономных автомобилей в регионе. По британской концепции, Waymo будет работать по предусмотренному пилотному экспериментальному регламенту.

Эту экспансию поддерживает масштаб, достигнутый компанией в США. По данным компании, автопарк Waymo уже работает более чем в 15 городах США, еженедельно выполняя свыше 500 тысяч платных поездок, а общее количество платных заказов превысило 20 миллионов.

Что касается данных по безопасности, компания заявляет, что на дистанции более 400 миллионов километров (249 миллионов миль) автономного пробега количество ДТП с серьезными последствиями и выше на 95% ниже, чем у водителей-людей.

“Мадрид — невероятный город инноваций и неотъемлемая часть нашей постоянно расширяющейся глобальной карты, мы с нетерпением ждем возможности обслуживать жителей Мадрида”, — заявила сопредседатель Waymo Текедра Мавакана.

Президент Фонда дорожной безопасности Испании (FESVIAL) Игнасио Лихарсио отметил: “Технологии реализуют свой истинный потенциал только тогда, когда служат людям. В FESVIAL мы верим, что автономное вождение — огромное преимущество, позволяющее инновациям стать союзниками человеческих способностей и безопасности на дорогах: это помогает избегать ошибок, предвидеть риски и спасать жизни”. Он добавил, что приход новых решений автономной мобильности в Испанию позволит местным жителям “строго и уверенно двигаться к более безопасным, доступным и ориентированным на человека моделям передвижения”.

Глава Испанской ассоциации исследований травм спинного мозга (AESLEME) Мар Когольос поддержала инициативу с точки зрения причин ДТП: более 90% дорожных аварий вызваны человеческим фактором, автономные технологии способны устранить основные риски — невнимательность, усталость, вождение в состоянии опьянения, превышение скорости, несоблюдение дистанции и т.д. “Для AESLEME первоочередная задача — обеспечить безопасное движение, чтобы никто не погиб и не получил тяжелых травм в дорожно-транспортных происшествиях, которых можно было бы избежать.”

Это и есть главное значение мадридского этапа: большую часть экспериментов по подтверждению технологий Waymo проводила в относительно ограниченных регионах США; новая задача — доказать, что платформа способна адаптироваться к резко отличающимся дорожным реалиям, нормативным режимам и ожиданиям потребителей.

Но Waymo — не первый в Мадриде

Стоит отметить, что Waymo вовсе не первый участник рынка, стучащийся в двери Мадрида. В прошлом месяце DGT выдала WeRide и Uber (UBER.US) первые в Испании национальные лицензии на тестирование беспилотных автомобилей, и, как ожидается, коммерческие сервисы обеих компаний стартуют в Мадриде уже до конца этого года, что дает конкурентам около года форы до появления пассажиров Waymo в 2027 году.

Финансирование и автопарк также развиваются ускоренными темпами. Согласно имеющейся информации, Waymo планирует использовать привлеченные в этом месяце $5 млрд для расширения парка с нынешних 4 000 до 8 000 автомобилей к концу года и до 20 000 к концу следующего года; эти средства были получены в виде кредитов от PIMCO, Blackstone и Sixth Street. В начале этого года Waymo завершила раунд акционерного финансирования на $16 млрд при оценке $126 млрд.

С точки зрения инвестиций, суть текущей волны интернационализации — проверить, могут ли технологии Waymo быть масштабируемыми между рынками. По мнению GuruFocus, автомобильные сети европейских городов плотнее, стиль вождения заметно отличается, а требования регуляторов жестче, чем почти на всех рынках США; если в Мадриде проект окажется успешным, то это укрепит тезис о том, что “Waymo постепенно превращается в глобальную платформу автономного вождения, а не американский эксперимент с такси по вызову”.

Однако и издержки возрастают: с каждым новым городом появляется больше данных и потенциальных доходов, но растет и сложность операционного управления. За ходом развития можно наблюдать по пяти направлениям: динамика тестов в Мадриде, темпы согласований с регуляторами, сроки запуска в Лондоне и Мюнхене, экономическая эффективность автопарка и способность Waymo масштабироваться без существенного увеличения расходов.