Після спільного вивільнення резервів країнами G7, Трамп планує знову вжити заходів для зниження цін на нафту перед виборами: повідомляється, що планується пом'якшити обмеження на використання податково-вільного "червоного дизеля".

Дизельні ціни в США залишаються високими, і адміністрація Трампа готується до впровадження нових заходів для їх зниження. Це розглядається як останній крок, спрямований на зменшення вартості цього ключового пального перед листопадовими проміжними виборами в США.

За повідомленням Bloomberg у понеділок, 5 жовтня, адміністрація Трампа планує послабити обмеження на використання “червоного дизелю” (dyed red diesel), і відповідний план може бути оголошений вже цього дня. Посилаючись на обізнаних осіб, зазначається, що деталі ще остаточно не визначені, але міра дозволить звільненому від податків червоному дизелю отримати ширший спектр застосування, включаючи потенційне розширення на дорожні транспортні засоби.

Червоний дизель переважно використовується для сільськогосподарської техніки та інших позашляхових механізмів, і через звільнення від федерального дорожнього податку на паливо його ціна зазвичай нижча за звичайний дорожній дизель. Якщо уряд послабить обмеження використання, водії вантажівок та інші користувачі дизелю матимуть змогу знизити витрати, використовуючи це звільнене від податків паливо.

Ціни на дизель залишаються високими, Трамп активізує пошуки шляхів знизити витрати на паливо

Попри те, що ціни на дизель у США нещодавно відступили від історичних максимумів, вони все ще значно перевищують рівень на початку року. За даними Американської автомобільної асоціації (AAA), станом на неділю минулого тижня середня роздрібна ціна дизеля у США становила 6,32 долара за галон, нижче за рекордний максимум у 6,53 долара минулого місяця, але більш ніж на 60% перевищує рівень від 28 лютого — 3,76 долара.

Стрімке зростання цін на дизель створює тиск на фермерів, водіїв вантажівок та інших частих користувачів дизелю, особливо враховуючи осінній сезон збору врожаю у США. Дизель широко використовується у дорожньому транспортуванні, сільськогосподарській техніці, судноплавстві та для опалення й електропостачання у деяких сільських районах, а зростання цін додатково впливає на транспортні та споживчі витрати.

Тому, наближаючись до листопадових проміжних виборів, зниження цін на дизель стало важливою політичною метою адміністрації Трампа. У понеділок Трамп також відвідає штат Небраска, щоб підкреслити увагу до виборців аграрних штатів.

Однак, на відміну від розконсервації стратегічних резервів, послаблення обмежень на червоний дизель спрямоване лише на зниження податкового навантаження для частини користувачів, не збільшуючи безпосередньо постачання дизелю на ринку. Аналітики вже попереджали, що ця міра має обмежений вплив на вирішення актуального дефіциту дизелю на ринку.

G7 щойно оголосила про розконсервацію резервів, Трамп відмовився від заборони експорту дизелю

Ця ініціатива є частиною низки заходів адміністрації Трампа, спрямованих на зниження вартості дизелю.

У п’ятницю минулого тижня G7 та її партнери оголосили про узгоджену з IEA розконсервацію до 100 мільйонів барелів аварійних запасів нафти та дизелю. Заходи стартували негайно, їх реалізація триватиме наступні 4 місяці, причому протягом перших 20 днів буде випущено значну частину дизелю.

Це рішення було ухвалено під тиском адміністрації Трампа. Трамп у п’ятницю минулого тижня заявив, що Сполучені Штати більше не будуть запроваджувати заборону на експорт дизелю, оскільки Європа має великі запаси дизелю, а США планують збільшити його постачання.

Раніше адміністрація Трампа серйозно розглядала можливість обмеження експорту американського дизелю; деякі республіканці з аграрних штатів закликали до введення таких обмежень для збільшення внутрішнього постачання та зниження цін на паливо. Однак енергетична галузь застерігала, що заборона експорту може призвести до тимчасового полегшення ситуації з постачанням, але зрештою змусить американські НПЗ скоротити виробництво, підвищивши внутрішню вартість пального.

Після оголошення G7 про розконсервацію резервів адміністрація Трампа почала шукати інші способи зниження внутрішніх цін на дизель. Послаблення обмежень на використання червоного дизелю є одним із таких альтернативних варіантів.

Чи справді “червоний дизель” зможе знизити ціни — питання відкрите

Червоний дизель майже не відрізняється від звичайного дорожнього дизелю за характеристиками пального, основна відмінність — додання червоного барвника для ідентифікації його звільнення від податків та позашляхового використання. Після розширення сфери його застосування деякі користувачі, які мали сплачувати дорожній податок на паливо, зможуть переключитися на звільнений від нього дизель.

Однак ключовим ефектом цієї політики є зменшення податкового навантаження, а не збільшення виробництва дизелю.

За даними Reuters, аналітики зазначають, що розширення використання червоного дизелю не змінює основні умови дизельного ринку, оскільки НПЗ продають дизель за ринковими цінами, і реальне зниження ціни для споживача залежатиме від особливостей політики та того, як роздрібні торговці передаватимуть податкові преференції.

Це означає, що наразі адміністрація Трампа використовує дві різні стратегії: з одного боку через G7 та IEA розконсервує стратегічні резерви для збільшення постачання на ринок у короткостроковій перспективі; з іншого — послаблює обмеження на червоний дизель, щоб прямим чином знизити податкове навантаження для окремих користувачів дизелю.

Мета знизити ціни на дизель перед проміжними виборами очевидна, але чи зможуть ці заходи кардинально змінити баланс попиту та пропозиції на ринку дизелю в США — питання, що залишається відкритим.