Delta Air Lines daromad prognozini pasaytirdi, chunki yoqilg‘i narxi chiptalar narxining o‘sishidan yuqori bo‘ldi
路透社2026/10/09 10:37Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari 6 mlrd dollar oshgani sababli yillik daromad prognozini pasaytirdi. Chipta narxlari sezilarli oshgani yo‘lovchilarning sabr-toqatini sinovdan o‘tkazmoqda, neftni qayta ishlash biznesi esa 700 mln dollar foyda keltirishi kutilmoqda va yoqilg‘i xarajatlari bosimini yumshatmoqda. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicagodan, 9-oktabr: Delta Airlines (DAL.N) juma kuni o‘zining yillik daromad prognozining o‘rtacha qiymatini deyarli chorakga qisqartirdi, sababi yoqilg‘i xarajatlarining keskin ko‘tarilishi kuchli sayohat talabini va chipta narxlari oshishi bilan bog‘liq ijobiy ta'sirni yo‘qqa chiqardi. Bu kamaytirish Amerika aviakompaniyalari duch kelayotgan tobora kuchayib borayotgan muammolarni ko‘rsatadi: agar yoqilg‘i narxi yuqori darajada qolsa, yo‘lovchilar chipta narxi yanada oshishiga sabr qiladimi. Aviakompaniyalar bu yil chipta narxlarining ancha oshishiga sabab bo‘ldi, tahlilchilar esa narxlarning yanada oshishi yo‘lovchilar xarid qilishi istagini sinovdan o‘tkazishi mumkinligini ogohlantirmoqda. Atlanta shtab-kvartirasida joylashgan Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari yil bo‘yi o‘tgan yilga nisbatan taxminan 6 mlrd dollar ko‘payishini kutmoqda, uning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i sarfi yillik 62%ga oshib, 4,1 mlrd dollarga yetdi, bu iyul oyidagi prognozdan 500 mln dollardan ko‘proq yuqori. Prognoz pasaytirilishining sababini so‘rashganda Delta Airlines bosh moliya direktori Erik Snell: "Bu to‘liq yoqilg‘i masalasi," deb jurnalistlarga aytdi va neft hamda qayta ishlangan aviatsiya yoqilg‘i narxi yozdan beri o‘sib borayotganini ta'kidladi. Delta Airlines hozirda yillik tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadini 5,10-5,60 dollar deb kutmoqda, bu iyul oyidagi 6,50-7,50 dollar prognozidan past. London fond birjasi guruhi (LSEG) ma’lumotlariga ko‘ra, yangi o‘rtacha qiymati 5,35 dollar, tahlilchilar o‘rtacha prognozi 5,46 dollar. Kompaniya 2026-yil uchun soliqdan oldingi tuzatilgan foydani 4,5 mlrd dollar deb kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, uchinchi chorakda aksiyadagi tuzatilgan daromad 1,72 dollar bo‘lib, tahlilchilar prognozi (1,76 dollar)dan biroz past. Tuzatilgan operatsion foyda marjasi 11,1%dan 9,4%ga tushdi. Delta Airlines uchinchi chorak moliyaviy natijalarini birinchi bo‘lib e’lon qilgan yirik Amerika aviakompaniyasi bo‘ldi, uning raqobatchilari United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O) va Southwest Airlines (LUV.N) bu oy oxirida hisobotlarini e’lon qiladi. Chipta narxi oshishi: Amerika transport statistikasi byurosi ma’lumotlariga ko‘ra, 2026-yilning dastlabki sakkiz oyida Amerika aviakompaniyalari rejalashtirilgan reyslarda yoqilg‘iga 42,9 mlrd dollar sarfladi, bu o‘tgan yilga nisbatan deyarli 13,2 mlrd dollar ko‘proq, yoqilg‘i iste'moli biroz kamayishiga qaramay. Kuchli talab va o‘rinlar o‘sishining cheklanganligi aviakompaniyalarga yoqilg‘i xarajatlarining oshishini yo‘lovchilarga o‘tkazish imkonini berdi. Amerika mehnat statistikasi byurosining iste'mol narxlari indeksi ma’lumotlariga ko‘ra, avgustgacha bo‘lgan besh oy ichida Amerika aviabilet narxi o‘tgan yilga nisbatan o‘rtacha 25%ga oshdi. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Yoqilg‘i narxi yuqori bo‘lib qolayotganligi hamda soha quvvati o‘sish rejalari to‘rtinchi chorakda yanada tezlashishini inobatga olib, tahlilchilar Delta Airlines kabi aviakompaniyalar yo‘lovchilar talabiga to‘sqinlik qilmasdan chipta narxini yana oshira oladimi, diqqat bilan kuzatmoqda. Deutsche Bank tahlilchilari to‘rtinchi chorakda soha daromad choralar orqali qaytarilgan yoqilg‘i xarajatlari ulushi qisqarishini, to‘liq qoplash 2027-yil boshiga kechikishini kutmoqda. Delta Airlines talab hali ham kuchli ekanligini ta'kidladi. Snellning aytishicha, to‘rtinchi chorak chipta bron qilish darajasi allaqachon 60%ga yaqin, kompaniya daromad yillik taxminan 20%ga oshishini kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, kompaniya to‘rtinchi chorakda tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadni 1,15-1,65 dollar deb prognoz qilmoqda, o‘rtacha 1,40 dollar tahlilchilar prognozi (1,39 dollar)ga mos. Neftni qayta ishlash zavodi afzalligi: Delta Airlines boshqa Amerika yirik aviakompaniyalaridan bir afzallikka ega — Filadelfiya yaqinidagi (link) neftni qayta ishlash zavodiga egalik qiladi; Snell bu zavod bu yil 700 mln dollar foyda keltirishini kutmoqda. "Bizda neftni qayta ishlash zavodi bor — bu yoqilg‘i narxiga xedjing beradi, bir qismi, boshqa hech bir kompaniyada bunday yo‘q," dedi u. Monroe neftni qayta ishlash zavodi 2012-yilda sotib olingan va xom neftni aviatsiya yoqilg‘iga hamda boshqa mahsulotlarga qayta ishlaydi. Delta Airlines aviatsiya bo‘limida yoqilg‘i xarajatlari bozor narxi bo‘yicha to‘lanadi, lekin qayta ishlash foydasi kompaniya ichida qoladi. Xom neft va mahsulotlar narxi farqi kengayganda, bu tashqi yetkazib beruvchilardan yoqilg‘i sotib oluvchi aviakompaniyalar uchun xarajat bosimini yumshatishga yordam beradi. Ammo bu himoya darajasi neftni qayta ishlash foyda marjiga bog‘liq —
Rajesh Kumar Singh
Reuters Chicago, 9-oktyabr - Delta Air Lines (DAL.N) juma kuni yonilg'i xarajatlarining keskin oshishi sababli yillik daromad prognozining o'rtacha ko'rsatkichini deyarli chorakga qisqartirdi, bu esa kuchli sayohat talabi va yuqori aviachiptalar narxi keltirgan ijobiy ta'sirlarni pasaytirdi.
Bu pasayish AQSh aviakompaniyalari duch kelayotgan muammolarning kuchayib borayotganiga urg'u beradi: agar yonilg'i narxi yuqori bo'lib qolsa, yo'lovchilar narxlarning yana oshishini qabul qiladilarmi? Aviakompaniyalar bu yil allaqachon chiptalar narxini sezilarli darajada oshirdi, tahlilchilar esa, yana bir bor narxlar oshsa, yo'lovchilarning sarf-xarajat qilishga tayyorligi sinovdan o'tishini ogohlantirgan.
Atlantadagi bosh ofisga ega aviakompaniya o'z yillik yonilg'i xarajatlari o'tgan yilga nisbatan taxminan 6 milliard dollarga oshishini kutmoqda. Uning uchinchi chorakdagi yonilg'i xarajatlari o'tgan yilga nisbatan 62% ga oshib, 4,1 milliard dollarga yetdi va iyul oyidagi prognozdan 500 million dollardan ko'proqqa ko'tarildi.
Prognozlar pasayishining sababini so'rashganda, Delta Air Lines bosh moliyaviy direktori Erik Snell jurnalistlarga shunday dedi: “Bu to'liq yonilg'i muammosi”, deb ta'kidladi va yozdan buyon xom neft va avia yonilg'i narxi oshganini aytdi.
Delta hozirda o'zgartirilgan yillik har bir aksiya uchun daromadini 5,10 dan 5,60 dollargacha deb baholamoqda, bu iyul oyi prognozidagi 6,50–7,50 dollardan past. London Fond Birjasi Guruhining (LSEG) ma'lumotlariga ko'ra, yangi median ko'rsatkich — 5,35 dollar tahlilchilar kutgan 5,46 dollardan past. Kompaniya 2026-yilda soliqqa qadar o'zgartirilgan foydasi 4,5 milliard dollar bo'lishini kutmoqda.
LSEG ma'lumotlariga ko'ra, uchinchi chorakda har bir aksiya uchun o'zgartirilgan daromad 1,72 dollarni tashkil etdi, bu tahlilchilar o'rtacha kutgan 1,76 dollardan biroz past. Uning o'zgartirilgan operatsion foyda marjasi 11,1% dan 9,4% ga pasaydi.
Delta AQShning yirik aviakompaniyalari orasida uchinchi chorak moliyaviy ko'rsatkichlarini birinchi bo'lib chiqardi, raqobatchilari, ya'ni United Airlines UAL.O, American Airlines AAL.O va Southwest Airlines LUV.N esa hisobotlarni shu oy oxirida e'lon qiladi.
Chipta narxlari oshgan
Amerika Qo‘shma Shtatlari Transport Statistikasi Byurosi ma’lumotlariga ko‘ra, 2026-yilning dastlabki sakkiz oyida AQSh aviakompaniyalari reyslar uchun yonilg‘i xarajatlariga 42,9 milliard dollar sarfladi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan deyarli 13,2 milliard dollarga ko‘p bo‘ldi, yonilg‘i iste’moli esa biroz kamaygan.
Kuchli talab va joylar sonining cheklangan o'sishi aviakompaniyalarga ortiqcha yonilg'i xarajatlarini yo'lovchilarga yuklashga yordam berdi. AQSh Mehnat Statistikasi Byurosining iste'mol narxlari indeksi ma'lumotlariga ko'ra, avgust oygacha bo'lgan besh oyda AQShda aviachiptalar narxi o'tgan yilga nisbatan o'rtacha 25% ga oshgan.
https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png
Yonilg'i narxlari baland bo'lib turganini va sanoat quvvatini ko'paytirish rejasi to'rtinchi chorakda yanada tezlashishini hisobga olgan holda, tahlilchilar Delta jumladan, aviakompaniyalar narxlarni sayohat talabini kamaytirmasdan yana oshira oladilarmi, deb yaqindan kuzatmoqda.
Deutsche Bank tahlilchilari to'rtinchi chorakda soha daromad choralari orqali qoplangan yonilg'i xarajatlari ulushi pasayishini va to'liq qoplash faqat 2027 yil boshigacha kutilishini prognoz qilmoqda.
Delta kompaniyasi talabi barqaror qolayotganini ta'kidladi. Snellning aytishicha, to'rtinchi chorakda aviachipta bron qilish darajasi allaqachon 60% ga yaqinlashgan bo'lsa-da, kompaniya daromadi yiliga nisbatan qariyb 20% ga oshishini kutmoqda.
London Fond Birjasi Guruhi (LSEG) ma'lumotlariga ko'ra, kompaniya to'rtinchi chorak uchun o'zgartirilgan har bir aksiya uchun daromad 1,15–1,65 dollar bo'lishini, 1,40 dollarlik median tahlilchilar o'rtacha kutilgan 1,39 dollar bilan mos kelishini taxmin qilmoqda.
Neftni qayta ishlash zavodi ustunligi
Delta boshqa yirik AQSh aviakompaniyalariga nisbatan bir ustunga ega: u Filadelfiya chekkasida (link) qayta ishlash zavodiga egalik qiladi va Snellning ta'kidlashicha, bu zavod bu yil 700 million dollarlik foyda keltiradi.
“Bizda bir qayta ishlash zavodi bor va bu bizga yonilg'i narxidan sug'urta - qisman sug'urta - beradi, bu boshqa hech bir kompaniyada yo'q”, dedi u.
Monroe qayta ishlash zavodi 2012 yilda sotib olingan bo'lib, xom neftni avia yoqilg'i va boshqa mahsulotlarga aylantiradi. Delta baribir bozordagi narxda avia bo'limga yonilg'i to'lashi kerak bo'lsa-da, qayta ishlashdan olingan foyda kompaniyaning o'zida qoladi.
Xom neft va tayyor mahsulot narxi orasi kengayganda, bu tashqi yetkazib beruvchilardan yonilg'i sotib oladigan aviakompaniyalarning xarajat bosimini yumshatadi. Biroq, bu himoya faqat qayta ishlash rentabelligiga bog'liq, rentabellik kamayganda qayta ishlash zavodi zarar ko'rishi mumkin.
Lekin, bu zavod yonilg'i narxlarining o'sishidan keladigan bosimni faqat qisman yumshatishga qodir. Hatto, zavod har gallon uchun 40 sent foyda keltirishi kutilmoqda, Delta hali ham yonilg'i xarajatlari uchinchi chorakdagi har gallon uchun 3,61 dollardan to‘rtinchi chorakda har gallon uchun 4,25 dollarga ko‘tarilishini kutmoqda.
Snellning aytishicha, yonilg'i xarajatlari bir muddat yuqorida qolishi mumkin.
“Oxir-oqibat, yonilg'i narxi tushadi. Qachon tushishini esa aniq bilmaymiz”, dedi u.
(Ingliz tili ona tili bo'lmaganlar uchun qulaylik yaratish maqsadida Reuters ushbu xabarni avtomatik tarzda bir nechta boshqa tillarga tarjima qiladi. Avtomatik tarjimada xatoliklar yoki kerakli kontekst yetishmasligi mumkinligi sababli Reuters avtomatik tarjima matnining to'g'riligi uchun kafolat bermaydi va bu faqat o'quvchilarga qulaylik yaratish uchun taklif etiladi. Avtomatik tarjima funksiyasidan foydalanish natijasida yuzaga kelgan har qanday zarar yoki yo'qotish uchun Reuters javobgar emas.)
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Delta Air Lines (DAL.US) moliyaviy hisobot aviatsiya sohasida "energiyaning foydaga ta'siri"ni ochib berdi! Q3 daromadi rekord darajaga yetdi, ammo yuqori neft narxi foyda istiqbolini pasaytirdi
Delta Airlines’ning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i xarajatlari o‘tgan yilga nisbatan 62% ga oshdi, va operatsion foyda marjasi 11.1% dan 9.4% ga tushib ketdi. Shuning uchun, ushbu natijalar va kelajak prognozlari yuqori yoqilg‘i narxlari sharoitida kompaniyaning barqarorligini namoyon etdi, biroq foyda marjasining qayta kengayish belgisini hali ko‘rsatmadi.
Morgan Stanley SpaceX ni ijobiy baholadi: "Tera'Merica" salohiyati past baholangan, korporativ sun'iy intellekt va hisoblash quvvatining kengayishi o‘sish imkoniyatlarini ochadi
Morgan Stanley fikricha, SpaceX o‘sish logikasi hozirda aerokosmik va sun’iy yo‘ldosh aloqalaridan korporativ AI hamda hisoblash quvvatining infratuzilmasiga kengaymoqda, AQSh ilg‘or ishlab chiqarish industriyasining qayta tiklanishi esa uzoq muddatli yanada keng imkoniyatlarni ochishi mumkin. Korporativ AI tijoratlashtirish va hisoblash quvvatini kengaytirish bevosita o‘sish omillarini tashkil etsa, “Tera’Merica” anglatadigan ishlab chiqarish sanoati imkoniyatlari kompaniyaga qo‘shimcha uzoq muddatli o‘sish salohiyatini olib keladi.
"SaaS qiyomat nazariyasi" bankrot boldimi? Autodesk (ADSK.US), Intuit (INTU.US) qarshi yo‘nalishda oldinda, Wall Street "AI dasturlarni yutadi" hikoyasini qayta baholamoqda
Bu hafta, Autodesk va Intuit oxirgi bir necha oy ichida eng kuchli haftalik o‘sishni qayd etishi kutilmoqda. Texnologiya sektori umumiy bosim ostida bo‘lganiga qaramay, bu kompaniyalar aksincha kuchaymoqda va bozorda SaaS (dasturiy ta’minotni xizmat sifatida taqdim etish) sohasining o‘sish istiqbollari borasida optimizm qayta kuchayganiga ishora bermoqda.
Kripto narxlari
Ko'proq
