Yangilangan versiya 6-Boing aksiyalari keskin tushdi, chunki 737 modelining ishlab chiqarish hajmi kutilganidan past va erkin naqd pul oqimi istiqbollari sust.

Matn to‘liq qayta yozildi, 3-4-xatboshilarda tahlilchi izohlari qo‘shildi, 7-10-xatboshilarda 737 turi ishlab chiqarilishi bo‘yicha prognoz kiritildi, 13-xatboshida 777-9 turi rivoji yangilandi va sarlavha o‘zgartirildi

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters Seattle, 27-oktyabr - Boeing BA.N bosh direktori Kelly Ortberg seshanba kuni kompaniya bu yil 737 modeli ishlab chiqarish va reaktiv samolyot yetkazib berish bo‘yicha maqsadlarga erisha olmasligini ma’lum qildi. Bu esa tiklanish sur’atiga to‘sqinlik qilayotgan va aksiyalarning qariyb 10% ga qulashi, so‘nggi 18 oydagi eng yomon kunlik ko‘rsatkichni qayd etishiga sabab bo‘ldi.

Kompaniya shuningdek, erkin pul oqimi (free cash flow) o‘sishi bo‘yicha prognozini bir yilga kechiktirdi. London Fond birjasi guruhi (LSEG) ma’lumotlariga ko‘ra, Boeing hozirda kelasi yili 3 milliard dollar miqdorida erkin pul oqimi kutmoqda, holbuki tahlilchilar o‘rtacha 5,5 milliard dollar kutilgan edi.

Ko‘plab aviatsiya kompaniyalari ishlab chiqarish hajmini oshirishga harakat qilayotgan bir paytda, Boeing esa yillar davomida davom etgan inqiroz va mojaro (link)dan tiklanmoqda. Ular kompaniya obro‘siga putur yetkazdi, pul oqimini susaytirdi va katta qarz yukini keltirib chiqardi.

Gabelli Funds investitsiya guruhi tahlilchisi Toni Gabelli fikricha, yo‘lovchi samolyotlarga talab yuqori va asosiy raqib faqat Yevropadagi Airbus AIR.PA bo‘lsa-da, Boeingning uzoq muddatli istiqbollari ijobiy bo‘lib, bu investorlarda aksiyalarni sotish moyilligini kuchaytiradi.

Uning aytishicha, bozor har qanday erkin pul oqimi kechikishini jazolaydi. Boeing so‘nggi chorakda 464 million dollar erkin pul oqimi ko‘rsatdi; joriy yil boshidan esa kompaniya 359 million dollar pul sarfladi.

London Fond birjasi guruhi (LSEG) to‘plagan ma’lumotlarga ko‘ra, Boeing 9 oygacha bo‘lgan chorakda har bir aksiya bo‘yicha moslashtirilgan yo‘qotish 34 sent bo‘lganini ma’lum qildi, bozorda esa yo‘qotish 21 sent bo‘lishi kutilgan edi.

Kunning o‘rtalarida savdoda Boeing aksiyalari 9,6% ga pasayib 170,23 dollarni tashkil etdi, bu esa 2025-yil 3-apreldan buyon eng yomon natija bo‘ladi.

Ishlab chiqarishdagi muammolar

Boeing hozirda 2027-yil boshida oyiga 47 dona 737 raqamli turini ishlab chiqarish maqsadiga erishishini kutmoqda. Joriy yilning may oyida esa kompaniya rahbarlari aynan shu yozda shunday tezlikka chiqiladi deb aytgan edi (link).

Shu sabab, kompaniya bu yil 500 ta samolyot yetkazib berish maqsadiga erisha olmaydi, dedi bosh moliya direktori Jay Malave seshanba kuni tahlilchilar bilan telefon suhbatida.

Ortberg suhbatda shunday dedi: "Hali ham asosiy to‘siq qanotlar ishlab chiqarishda, biroq biz hali ham 2027-yil ikkinchi yarmida ishlab chiqarishni oyiga 52 taga yetkazishni rejalashtirmoqdamiz."

Bu mashhur bir yo‘lakli yo‘lovchi samolyot yetkazilishi Boeing uchun asosiy pul oqimi manbai hisoblanadi. Ortberg 2024-yilda Boeingga kelmaganidan oldin, kompaniya ishlab chiqarishni tezlashtirish bahonasida sifatdan kechgan va bu yillar davomida ishlab chiqarish muammolariga sabab bo‘lgan edi.

737 ishlab chiqarishni tez oshirish bosimi bo‘lishiga qaramay, Ortberg "Biz bu masalani o‘ylab, intizom bilan yondashamiz va istiqbollardan umidvormiz", dedi.

Reuters juma kuni birinchi bo‘lib xabar berganidek (link), kompaniya hali ham 787 va 777 yuk uchoqlari loyihalarida ishlab chiqarish muammolariga duch kelmoqda.

Boeing 777-9 yo‘lovchi uchoqlari 2027-yil o‘rtalarida rejalashtirilganidek nazorat organlari tomonidan tasdiqlanishini kutmoqda. Kompaniya kelasi yili ham pul yetishmovchiligi davom etishini ma’lum qildi.

Chorak yo‘qotishi kutilganidan ko‘p

Uzoq muddatli istiqbolning sustlashuvi va chorak yo‘qotishlari kutilganidan ko‘pligi Boeing so‘nggi oylarda erishgan muhim natijalarni soya qoldirdi.

Joriy chorakda Boeing AQSh nazorat organlaridan 737 MAX 7 tasdiqlovini oldi (link), AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining oltinchi avlod F/A-XX qiruvchi samolyotlar bo‘yicha shartnomasini yutdi (link) va ketma-ket bir chorakda erkin pul oqimi hosil qildi; shuningdek, kattaroq MAX 10 modeli ham oktabrda tasdiqlanishga erishdi.

“Bozor kutishlari oshib bormoqda va bunga sabab ham bor. Bir yil oldingidan ko‘ra mustahkam poydevorimiz bor, ammo orqada qolgan buyurtmalarni bajarish, korporativ madaniyatni kuchaytirish va kundalik ish uslublarini yaxshilash uchun yana ko‘p mehnat qilishimiz kerak", dedi Ortberg moliyaviy hisobotdan so‘ng xodimlarga xatida.

Boeing tijorat samolyotlari bo‘limining daromadi biroz pasayib 10,7 milliard dollarni tashkil etdi, operatsion yo‘qotish esa 697 million dollar bo‘ldi, operatsion marja esa -6,5% (bir yil oldin −48,3% bo‘lgan).

Kompaniya ko‘rsatkichlarning bunday bo‘lishini kam foyda marjali yo‘lovchi samolyot yetkazib berilishi va ishlab chiqarish xarajatlarining (shu jumladan, ta’minot zanjiri xarajatlari) ko‘tarilishi bilan izohladi.

Boeing Mudofaa bo‘limida yetkazib berish ko‘paydi, operatsion ko‘rsatkich yaxshilandi va sho‘’ba korxonaning 252 million dollarlik sotuvi tufayli bo‘limda deyarli 500 million dollarlik chorak foydaga erishildi, operatsion marja esa 6,2% ga yetdi (o‘tgan yil 1,7%).

Boeing Global Services 1 milliard dollar foyda ko‘rsatdi, operatsion marja esa 18,3% bo‘ldi.

Amerikalik samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyaning chorak oxiridagi sof qarzi 25,2 milliard dollarni tashkil etdi, bu bir chorak avvalgidan (25,9 mlrd.$) va o‘tgan yil boshidan (30,4 mlrd.$) biroz kamroq.

(Ingliz tilini ona tili sifatida ishlatmaydiganlar uchun qulaylik yaratish maqsadida, Reuters xabarlarini avtomatik ravishda boshqa bir necha tillarga tarjima qilmoqda. Avtomatik tarjimada ayrim xatolar bo‘lishi yoki kerakli kontekst yetishmasligi mumkin, Reuters avtomatik tarjima matnlari to‘g‘riligiga kafolat bermaydi va bu faqat o‘quvchilarga qulaylik uchun taqdim etiladi. Avtomatik tarjimadan foydalanish natijasida kelib chiqadigan har qanday zarar yoki yo‘qotish uchun Reuters javobgar emas.)