Tesla kháng cáo vụ án tử vong do tự lái: Model S không có khiếm khuyết thiết kế, khoản bồi thường 1.7 billions quá cao
Biển báo “Lái xe an toàn” do nạn nhân vụ tai nạn Angulo thiết lập
Odaily đưa tin, theo CNBC, vào ngày 30 tháng 8 theo giờ Đông Bát Khu, Tesla đã đệ trình đơn kháng cáo, thách thức phán quyết trong một vụ kiện trách nhiệm sản phẩm và sơ suất gây chết người. Nếu phán quyết được giữ nguyên, Tesla sẽ phải bồi thường 242.5 triệu USD (tương đương 1.7 billions nhân dân tệ).
Tesla đã yêu cầu Tòa án Quận phía Nam bang Florida hủy bỏ phán quyết này hoặc xét xử lại vụ án. Văn phòng luật sư Gibson Dunn đại diện cho Tesla cho rằng số tiền bồi thường thiệt hại nên được giảm đáng kể, từ 129 triệu USD xuống tối đa 69 triệu USD. Nếu phán quyết trước đó xác định Tesla chịu một phần trách nhiệm về vụ tai nạn được giữ nguyên, công ty chỉ cần trả 23 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại.
Văn phòng luật sư này còn lập luận rằng, do luật pháp bang Florida đặt giới hạn bồi thường, khoản bồi thường trừng phạt nên bị hủy bỏ hoặc tối đa chỉ bằng ba lần khoản bồi thường thiệt hại.
Vụ án liên quan đến một vụ tai nạn chết người xảy ra năm 2019 tại Key Largo, Florida. Khi đó, chủ xe George McGee lái chiếc Tesla Model S của mình và đã kích hoạt hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Autopilot của Tesla, kết quả là đâm vào chiếc Chevrolet Tahoe đang đỗ bên lề đường, khiến Naibel Benavides, 22 tuổi, thiệt mạng và bạn trai cô là Dillon Angulo bị thương nặng.
Khi tai nạn xảy ra, McGee đã làm rơi điện thoại trong lúc lái xe và vội vàng cúi xuống nhặt. Ông khai tại tòa rằng ông tin rằng hệ thống lái tự động nâng cao sẽ tự động phanh nếu phát hiện vật cản phía trước. Đầu tháng này, một bồi thẩm đoàn tại tòa án liên bang Miami đã xác định Tesla chịu một phần trách nhiệm và phải bồi thường cho gia đình nạn nhân cũng như người bị thương. Tổng số tiền bồi thường của vụ án là 329 triệu USD, trong đó Tesla phải trả 242.5 triệu USD.
Luật sư của Tesla trong đơn kháng cáo lập luận rằng, xe Model S không có khuyết điểm thiết kế, và ngay cả khi có khuyết điểm thiết kế như cáo buộc thì cũng không thể quy trách nhiệm vụ tai nạn cho chiếc xe. Họ cho rằng, tai nạn hoàn toàn do lỗi của chủ xe.
“Chỉ cần tài xế vẫn kiểm soát vô lăng, bất kỳ tính năng an toàn nào cũng có thể vừa nâng cao an toàn cho vô số người, vừa khuyến khích hành vi nguy hiểm của một số ít tài xế liều lĩnh,” luật sư của Tesla nhấn mạnh trong đơn kháng cáo, “Nếu quy trách nhiệm cho Tesla vì cung cấp các tính năng an toàn tiên tiến chỉ vì một số tài xế liều lĩnh phớt lờ cảnh báo của hệ thống, điều này đi ngược lại tinh thần pháp luật của bang Florida.”
Luật sư trưởng của nguyên đơn, Brett Schreiber, trong một tuyên bố cho biết ông tin rằng tòa án sẽ giữ nguyên phán quyết trước đó. Ông cho rằng, đây không nên được xem là lời buộc tội ngành xe tự lái, mà là cáo buộc đối với việc Tesla triển khai hệ thống Autopilot một cách liều lĩnh và không an toàn.
Schreiber nói: “Bồi thẩm đoàn đã nghe tất cả các sự thật và đưa ra kết luận đúng đắn: đây là một vụ án trách nhiệm chia sẻ, nhưng điều đó không phủ nhận vai trò quan trọng của hệ thống Autopilot cũng như các tuyên bố gây hiểu lầm của Tesla về chức năng của nó trong vụ tai nạn.”
Tính đến thời điểm đăng bài, Tesla vẫn chưa đưa ra bình luận nào về vụ việc này. (Tác giả/Xiao Yu)
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Nhà Trắng chỉ trích quyết định tăng lãi suất của Fed là "khá đáng tiếc", Trump kêu gọi giảm lãi suất xuống dưới 1%
Người phát ngôn Nhà Trắng Kush Desai cho biết: “Từ góc độ của chính phủ, quyết định tăng lãi suất của Fed hôm nay khá đáng tiếc và không có cơ sở kinh tế nào thực sự thuyết phục.” Khi được hỏi liệu Tổng thống Trump có còn tin tưởng vào tính độc lập của Chủ tịch Fed hay không, Desai trả lời: “Tất nhiên.”
AI "liên tục học tập" có thể mở ra chu kỳ lưu trữ mới! Citi: Nhu cầu HBM, bộ nhớ DRAM máy chủ và eSSD cùng tăng, thiếu hụt có thể kéo dài đến năm 2031
Theo báo cáo ngành công nghiệp bán dẫn toàn cầu mới nhất của Citi, khi trí tuệ nhân tạo chuyển từ các mô hình huấn luyện và suy luận truyền thống sang thời đại "học liên tục", thị trường chip nhớ toàn cầu có thể sẽ đón nhận một làn sóng tăng trưởng nhu cầu mang tính cấu trúc mới.
Đằng sau sự yên ả của các chỉ số chứng khoán Mỹ: Đối tác Goldman Sachs tiết lộ bốn động lực lớn của thị trường
Đối tác của Goldman Sachs, Bobby Molavi, chỉ ra rằng sự không chắc chắn về quản lý AI, giá dầu vượt mốc 100 USD, lợi suất trái phiếu chính phủ Mỹ vượt 5% cùng với những bất đồng trong chính sách của Fed đang đồng thời gia tăng, khiến rủi ro lạm phát và lãi suất tăng cao. Điều này gây áp lực lên giao dịch AI và giao dịch theo động lượng vốn đang chiếm ưu thế trước đó, dòng tiền chuyển hướng sang các lĩnh vực phần mềm, phòng thủ và năng lượng, khiến quá trình tái định giá bên trong thị trường diễn ra nhanh hơn.
Hạ viện Hoa Kỳ dự kiến sẽ bỏ phiếu về quy định mới về tiêu thụ điện vào thứ Tư: yêu cầu các trung tâm dữ liệu chịu chi phí điện năng tăng thêm, nhằm ngăn các ông lớn công nghệ chuyển chi phí điện.
Hạ viện Hoa Kỳ dự kiến sẽ bỏ phiếu sớm nhất vào thứ Tư theo giờ địa phương về một dự luật lưỡng đảng nhằm ngăn chặn tình trạng tăng giá điện liên quan đến việc mở rộng các trung tâm dữ liệu hỗ trợ và phát triển công nghệ trí tuệ nhân tạo.
Giá tiền điện tử
Thêm
