Əsas pikap təchizatı sürətlə bərpa olunur! Ford Motor (F.US) F-150-in aylıq istehsalı son iki ilin ən yüksək səviyyəsinə çatıb, avqust ayı yeni avtomobil satışları hələ də təzyiq altındadır.
Ford Çərşənbə günü bildirib ki, alüminium təchizatçısında baş vermiş yanğından sonra F-seriyalı pikap avtomobillərinin istehsalına ciddi təsir edilib, lakin şirkət bu əsas modelin istehsalını artırmağa davam edir və yaxın həftələrdə və aylarda daha çox pikap maşınının dilerlərə çatdırılacağını gözləyir.
Azad Maliyyə APP xəbər verir ki, Ford Motor (F.US) çərşənbə günü açıqladı ki, alüminium təchizatçısının əvvəlki yanğından sonra F Series pikaplarının istehsalına ciddi təsir edilib və şirkət bu əsas modelin istehsalını artırmağa davam edir. Gözlənilir ki, yaxın həftələrdən aylara qədər daha çox pikaplar ardıcıl olaraq dilerlərə çatacaq. Lakin təchizat tərəfi tədricən normallaşsa da, Ford-un Amerika bazarındakı satışları hələ də təzyiq altındadır; avqustda yeni avtomobil satışları illik müqayisədə 10.3% azalıb və ardıcıl səkkizinci ay illik azalma yaşanıb.
Ford-un Amerika satışları rəhbəri Rob Kaffl bildirib: “Biz istehsalı artırırıq. Növbəti 30, 60 və 90 gündə dilerlər istehsal artımının gətirdiyi təchizat artışını görməyə başlayacaqlar. Hazırda yolda və bütün satış sistemindəki avtomobil sayı sağlam səviyyədədir.”
Ford-un çərşənbə günü açıqladığı məlumatlara görə, F-150 və digər böyük modelləri də daxil olmaqla, F Series pikaplarının istehsalı bu il aybaay artır və artıq tarixi normal səviyyəyə yaxınlaşır, bəzi aylarda hətta tarixi səviyyədən bir az yüksəkdir. Avqustda Ford cəmi 57,504 F-150 istehsal edib ki, bu da son iki ildə ən yüksək aylıq istehsaldır.
Kaffl qeyd edib ki, istehsal bərpa olunduqca Ford dilerlərinin ümumi məhsul təchizatı tədricən normal səviyyəyə qayıdır.
F Series pikaplar Ford-un ən vacib məhsul xəttlərindən biridir və şirkətin gəlirliliyinin əsas mənbəyidir. Son bir ildə bu əsas modelin istehsalı upstream təchizat zəncirindəki hadisələrdən ciddi təsirlənib.
Ford-un alüminium təchizatçısı Novelis-in Nyu York ştatında yerləşən zavodu ötən il ardıcıl iki yanğın yaşadı, buna görə də fabrikin fəaliyyəti bir müddət dayandı və bu, birbaşa Ford-un F Series pikaplarının istehsalına təsir etdi. Ford gözləyir ki, bu təchizat zənciri hadisəsi şirkətə bu il təqribən 1.5 milyard dollar zərər verəcək. Əvvəlki itkiləri kompensasiya etmək və yığılmış tələbi qarşılamaq üçün Ford bu il istehsal səviyyəsini artırmağa davam edib; hazırda bəzi istehsal göstəriciləri artıq ötən ilin müvafiq dövrünü keçib.
Baxmayaraq ki, istehsal sürətlə bərpa olunur, Ford dilerlərinin hazırda F Series pikap ehtiyatı hələ də normal səviyyədən aşağıdır. Hazırda dilerlərdə təxminən 40 gün pikap ehtiyatı var, bu da avtomobil sənayesində adətən sağlam səviyyənin təxminən yarısıdır.
Kaffl bir daha qeyd edib ki, Ford indiki mərhələdə F Series pikap ehtiyatını 50-60 günə çatdırmaq istəyir, bu da keçmişdə sənayenin davam etdirdiyi 75-90 gün səviyyəsindən aşağıdır. Bu o deməkdir ki, Ford diler ehtiyatını sürətlə artırır, lakin sadəcə keçmiş yüksək ehtiyat səviyyəsinə dönmək niyyətində deyil, məhsuldarlığın real bazar tələbatına daha yaxın olmasını istəyir.
Kaffl bildirib: “Biz istehsalı və tələbatı çox diqqətlə uyğunlaşdırırıq.” İstehsalın artması ilə Ford gözləyir ki, gələn bir neçə ayda daha çox F Series pikap Amerika dilerlərinə çatacaq və əvvəllər təchizat çatışmazlığı səbəbindən məhdud olan satışlara dəstək verəcək.
Lakin F Series istehsalının bərpası hələ Ford-un ümumi satışlarının yaxşılaşmasına çevrilməyib.
Ford-un çərşənbə günü açıqladığı məlumatlara görə, şirkətin avqustda Amerika yeni avtomobil satışları illik müqayisədə 10.3% azalıb; bu, ardıcıl səkkizinci ay illik azalma deməkdir. F Series pikapların satışları da hələ keçən il səviyyəsinə qayıtmamışdır. Bu ilin ilk səkkiz ayında F Series satışları cəmi illik müqayisədə 10.9% azalıb, avqustda isə illik müqayisədə 1.2% azalmışdır.
Əvvəlki F Series təchizatı çatışmazlığı ilə yanaşı, Ford bildirib ki, bu il satışların illik göstəricisinə digər amillər də təsir edib.
Şirkət bu ilin əvvəllərində iki modeli istehsaldan çıxardı, bu il satış statistikası keçən il ilə müqayisədə daha yüksək baza ilə qarşılaşırdı; eyni zamanda Ford günlük avtomobil kirayə şirkətlərinə satışları azaldıb, bu da ümumi satışlara təsir edib.
Təqvim faktorları da avqust satışlarına təsir edib. Amerika Əmək Günü həmişə avtomobil satışlarında vacib aksiyanın dövrüdür, lakin bu il Əmək Günü sentyabrda, ötən il isə avqustdadır. Ona görə də ötən il avqustda əlavə bayram satışı vardı, bu il müqayisəni daha da çətinləşdirir.
Ford-un satışlarının yavaşlaması tək hadisə deyil; Amerika avtomobil bazarı ümumilikdə tələbi azaldır. Şirkət gözləyir ki, avqustda Amerika avtomobil sənayesində yeni avtomobil satışları ümumilikdə illik müqayisədə təxminən 6% azalacaq.
Sənaye tələbinin zəiflədiyi şəraitdə Ford F Series istehsalını artırmaqla bir tərəfdən təchizat zənciri hadisəsi səbəbindən itirilən gücü bərpa etməyə çalışır, digər tərəfdən isə bazar tələbi zəifləyərkən həddindən artıq istehsaldan yayınmalı və ehtiyatların çox artmasından qaçmalıdır.
Bu həm də Ford-un F Series üçün hədəf ehtiyatı 50-60 gün arasında saxlamağının, keçmişdəki 75-90 gün səviyyəsinə dönməməsinin əsas səbəbidir.
Ford üçün, qarşıdakı aylarda əsas məsələ F Series təchizatının bərpasının satış göstəricilərini yaxşılaşdırmağa kömək edib-etməyəcəyi olacaq. Avqustda F-150 istehsalı artıq iki illik yüksəkliyə çatıb, bu, əsas məhsul xəttini məhdudlaşdıran təchizat problemlərinin aradan qalxdığı deməkdir; lakin Ford-un Amerika satışları ardıcıl səkkiz ay illik müqayisədə azalıb və bütün avtomobil sənayesində də tələbat zəifləyir, istehsalın bərpasının nə dərəcədə satış artımı ilə nəticələnəcəyi hələ müşahidə olunmalıdır.
İmtina: Bu məqalənin məzmunu yalnız müəllifin fikrini əks etdirir və platformanı heç bir şəkildə təmsil etmir. Bu məqalə investisiya qərarları qəbul etmək üçün istinad kimi nəzərdə tutulmayıb.
Siz də bəyənə bilərsiniz
Delta Air Lines (DAL.US) maliyyə hesabatı aviasiya sektorunda "enerji gəliri udur"! Q3-də gəlirlər rekord səviyyəyə çatdı, lakin yüksək neft qiymətləri gəlir perspektivini aşağı salır
Delta Airlines-in üçüncü rübündə tənzimlənmiş yanacaq xərcləri illik müqayisədə 62% artıb, tənzimlənmiş əməliyyat marjası isə 11.1%-dən 9.4%-ə enib. Buna görə də, bu maliyyə nəticələri və gələcək perspektivlər yüksək yanacaq qiymətləri fonunda bu aviaşirkətin biznes dayanıqlığını göstərir, lakin hələlik marjanın yenidən genişlənəcəyinə dair siqnal vermir.
Morgan Stanley SpaceX üçün optimistdir: “Tera’Merica” potensialı dəyərindən aşağı qiymətləndirilir, korporativ süni intellekt və hesablama gücünün genişlənməsi böyümə imkanlarını açır.
Morgan Stanley hesab edir ki, SpaceX-in inkişaf məntiqi artıq kosmos və peyk əlaqəsindən müəssisə AI və hesablama infrastrukturuna qədər genişlənir və ABŞ-da qabaqcıl istehsalın bərpası daha geniş uzunmüddətli perspektiv aça bilər. Müəssisə AI-nin kommersiyalaşması və hesablama imkanlarının genişlənməsi birbaşa inkişaf dəstəyi təşkil edir; "Tera’Merica"nın təmsil etdiyi istehsalat imkanları isə şirkətə əlavə uzunmüddətli inkişaf potensialı gətirir.
Delta Hava Yolları mənfəət proqnozunu aşağı saldı, çünki yanacaq xərclərinin artımı, bilet qiymətlərinin artımını üstələdi
Delta Air Lines, illik mənfəət proqnozunu neft yanacağının xərclərinin 6 milyard dollar artması səbəbilə təxminən dörddə bir azaldıb; aviabiletlərin ciddi bahalaşması sərnişinlərin ödəmə qabiliyyətinə sınaq olur. Şirkətin neft emalı müəssisəsinin 700 milyon dollar mənfəət gətirəcəyi və bu, yanacaq xərclərinin təsirini yumşaldacağı gözlənilir. Rajesh Kumar Singh tərəfindən Çikaqodan Reuters-in 9 oktyabr tarixli xəbərində bildirilir ki, Delta Air Lines (DAL.N) cümə günü illik mənfəət proqnozunu kəskin şəkildə endirib. Səbəb isə yanacaq xərclərinin kəskin yüksəlməsinin, səyahət tələbatının və aviabilet qiymətlərinin müsbət təsirini üstələməsi olub. Bu azalma ABŞ aviaşirkətlərinin qarşılaşdığı əsas problemi vurğulayır: yanacaq xərcləri yüksək olaraq qalarsa, sərnişinlər əlavə qiymət artımlarına nə qədər dözə biləcək? Şirkətlər artıq bu il bilet qiymətlərini xeyli artırıb və analitiklər əlavə artımlarda sərnişinlərin istehlak həvəsinin sınağa çəkilə biləcəyi barədə xəbərdarlıq edir. Atlanta mərkəzli şirkət yanacaq xərclərinin keçən illə müqayisədə 6 milyard dollar artacağını hesablayır. Üçüncü rübdə yanacaq xərcləri əvvəlki illə müqayisədə 62% artaraq, iyulda gözləniləndən 500 milyon dollar çox olmaqla, 4,1 milyard dollara çatıb. Delta-nın maliyyə direktoru Erik Snell jurnalistlərə açıqlamasında proqnozun azaldılmasının "tamamilə yanacaq məsələsi" olduğunu, yay fəslindən bəri xam neft və aviasiya yanacağının qiymətlərinin qalxdığını bildirib. Delta hazırda düzəliş edilmiş illik hər səhmə gəlirin 5,10-5,60 dollar olacağını, bu göstəricinin iyul proqnozu olan 6,50-7,50 dollardan aşağı olduğunu qeyd edib. London Stock Exchange Group (LSEG)-un məlumatlarına görə, yeni orta göstərici 5,35 dollar, analitiklərin orta gözləntisi isə 5,46 dollardır. 2026-cı il üçün düzəliş edilmiş vergi öncəsi mənfəət 4,5 milyard dollar proqnozlaşdırılır. LSEG-in məlumatına əsasən, üçüncü rübdə düzəliş edilmiş hər səhmə gəlir 1,72 dollar, analitiklərin orta proqnozu isə 1,76 dollar olub. Şirkətin düzəliş edilmiş əməliyyat mənfəəti 11,1%-dən 9,4%-ə enib. Delta ABŞ-ın əsas aviaşirkətləri arasında üçüncü rüb maliyyə hesabatı təqdim edən ilk şirkət olub. Onun rəqibləri United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O) və Southwest Airlines (LUV.N) hesabatlarını bu ay daha sonra açıqlayacaq. Bilet qiymətləri artır ABŞ Nəqliyyat Statistika Bürosunun məlumatına görə, 2026-cı ilin ilk səkkiz ayında ABŞ aviaşirkətləri planlı reyslər üçün 42,9 milyard dollar yanacağa xərcləyib ki, bu da keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən 13,2 milyard dollar çoxdur, yanacaq sərfiyyatı bir qədər azalsa belə. Güclü tələb və yerlərin məhdud artımı şirkətlərə yanacaq xərclərinin artmasını sərnişinlərə ötürməyə imkan verib. ABŞ Əmək Statistikaları Bürosunun İstehlak Qiymətləri İndeksinə əsasən, avqustadək olan beş ay ərzində aviabilet qiymətləri əvvəlki ilə nisbətən orta hesabla 25% artıb. Yanacaq qiymətləri yüksək olaraq qalsa və sənayenin güc artım planları dördüncü rübdə daha da sürətlənsə, analitiklər Delta və digər aviaşirkətlərin tələbə xələl gətirmədən qiymətləri daha da artırmağa nə qədər davam edə biləcəklərini yaxından izləyirlər. Deutsche Bank-ın analitikləri gözləyir ki, dördüncü rübdə sənaye əlavə gəlir tədbirləri hesabına yanacaq xərclərinin daha az hissəsini kompensasiya edəcək və tam bərpa yalnız 2027-ci ilin əvvəlində mümkün olacaq. Delta bildirir ki, tələb güclü olaraq qalır. Snell dördüncü rübdə aviabilet bronlarının artıq 60%-ə yaxın olduğunu deyib və şirkət gəlirin ildə əsasən 20% artmasını gözləyir. LSEG-in məlumatlarına görə, dördüncü rübdə düzəliş edilmiş hər səhmə gəlirin 1,15–1,65 dollar arasında, ortalama 1,40 dollar olması proqnozlaşdırılır ki, bu da analitiklərin orta proqnozu olan 1,39 dollara uyğundur. Emal zavodu üstünlüyü Delta-nın digər böyük ABŞ aviaşirkətlərindən bir üstünlüyü var: Filadelfiya yaxınlığındakı emal zavoduna sahibdir və Snell bu zavodun bu il 700 milyon dollar mənfəət gətirəcəyini gözləyir. “Bizim emal zavodumuz var, bu da bizə yanacaq qiymətlərindən müəyyən qədər qorunma imkanı verir – hansı ki, digər şirkətlərin heç biri bu imkana malik deyil,” deyə o vurğulayıb. Monroe emal zavodu 2012-ci ildə alınıb və xam nefti aviasiya yanacağı və digər məhsullara çevirir. Delta yenə də aviasiya bölməsinə bazar qiyməti ilə yanacaq ödəyir, lakin emal gəliri şirkət daxilində qalır. Xam neftlə hazır məhsullar arasındakı qiymət fərqi genişlənəndə, bu, yanacağı xaricdən alan şirkətlər üçün xərclərlə bağlı təzyiqi azalda bilər. Amma bu qoruma yalnız emal gəlirliliyi yüksək olduqda işləyir; mənfəət aşağı düşdükdə emal zavodu da itkiyə məruz qala bilər. Bununla belə, emal zavodu yanacaq qiymətlərindəki artımın təsirini yalnız qismən azalda bilər. Hətta zavod hər qalon üçün 40 sent əlavə gəlir gətirsə də, Delta üçüncü rübdə qalon başına 3,61 dollar olan yanacaq xərclərinin dördüncü rübdə 4,25 dollara yüksələcəyini gözləyir. Snell, yanacaq xərclərinin bir müddət yüksək səviyyədə qalacağını bildirib. “Axırda, yana
“SaaS-in sonu” mövzusu iflasa uğradı? Autodesk (ADSK.US) və Intuit (INTU.US) əks trendlə yüksəldi, Wall Street “AI proqramları udur” narrativini yenidən qiymətləndirir
Bu həftə, Autodesk və Intuit son aylarda ən güclü həftəlik artımı qeyd edə bilər, texnologiya sektorunun ümumilikdə təzyiq altında olduğu bir şəraitdə əks istiqamətdə güclənərək bazarın SaaS (software as a service) sənayesinin böyümə perspektivlərinə yenidən optimist yanaşdığının siqnalını verir.
