Southwest Airlines (LUV.US) 2026-cı il üzrə gəlir proqnozunu aşağı saldı: yanacaq xərclərinin artmasına baxmayaraq, üçüncü rübdə rekord gəlir və güclü tələbat mənfəət dayanıqlığını dəstəkləyir

Zhixing Maliyyə APP xəbər verir ki, Southwest Airlines (LUV.US) oktyabrın 21-i, bazar bağlandıqdan sonra 2026-cı ilin üçüncü kvartal maliyyə nəticələrini açıqladı və beləliklə bu ay yanacaq qiymətlərinin artması səbəbindən 2026-cı il üçün illik qazanc proqnozunu aşağı endirən üçüncü ABŞ əsas aviaşirkəti oldu. Yanacaq xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə artsa da, şirkət üçüncü kvartalda rekord gəlir əldə etdi və bu da mənfəət marjasının illik müqayisədə əhəmiyyətli şəkildə genişlənməsinə səbəb oldu; baş icraçı direktor Bob Jordan bildirib ki, biletlərin qiymətləri artsa belə, sərnişinlər rezerv etməyə davam edir və tələbat güclüdür.

Maliyyə hesabatına görə, Southwest Airlines-in üçüncü kvartal ümumi əməliyyat gəliri 8.4 milyard ABŞ dolları təşkil edib, illik müqayisədə 21.2% artıb və üçüncü kvartal üçün tarixdə rekord səviyyəyə çatıb; xalis mənfəət 270 milyon ABŞ dolları, hər bir səhmə görə seyrəldilmiş qazanc 0.55 ABŞ dolları olub; xüsusi maddələri çıxmaqla, düzəliş edilmiş xalis mənfəət 328 milyon ABŞ dolları, düzəliş edilmiş hər səhmə görə qazanc 0.66 ABŞ dolları olub və bu, LSEG konsensus proqnozunun (0.58 ABŞ dolları) üstündədir. Düzəliş edilmiş gəlir 8.42 milyard ABŞ dolları təşkil edib və bu da bazar proqnozu olan 8.25 milyard ABŞ dollarından yüksəkdir. Gəlirlilik baxımından, şirkətin əməliyyat marjası 4.5% olub və illik müqayisədə 4.0 faiz bəndi artıb; düzəliş edilmiş əməliyyat marjası 5.4%, illik müqayisədə 4.8 faiz bəndi artıb. Bir vahid gəlir (RASM) illik müqayisədə 21.6% artaraq şirkət tarixində ən yüksək səviyyəyə çatıb və gücün illik müqayisədə cüzi azalmasına (0.4%) baxmayaraq əvvəlki proqnozu üstələyib.

Xərclərin əsas təzyiqi yanacaqdan gəlib. Üçüncü kvartalda əməliyyat xərcləri 8.0 milyard ABŞ dolları təşkil edib, illik müqayisədə 16.3% artıb, xüsusi maddələri çıxmaqla artım 15.4% olub; yanacaq, xüsusi maddələr və mənfəət paylaşımı çıxıldıqdan sonra vahid xərclər (CASM-X) illik müqayisədə 3.4% artıb. Bu kvartalda orta yanacaq qiyməti bir qalon üçün 3.92 ABŞ dolları olub və əvvəlki 3.70-3.75 ABŞ dolları proqnozundan yüksəkdir; yanacaq xərcləri illik müqayisədə 821 milyon ABŞ dolları artıb və düzəliş edilmiş hər səhmə görə qazanca təxminən 1.08 ABŞ dolları yük gətirib.

Yanacaq xərclərinin artmasına əsasən, Southwest Airlines 2026-cı il üçün düzəliş edilmiş hər səhmə görə qazancının 2.60-2.85 ABŞ dolları olacağını proqnozlaşdırır, bu da iyul ayındakı 3.25-4.25 ABŞ dolları proqnozundan aşağıdır. Şirkət dördüncü kvartalda düzəliş edilmiş hər səhmə görə qazancın 0.55-0.80 ABŞ dolları olacağını, gücün illik müqayisədə 3%–4% artacağını, bir vahid gəlirin illik müqayisədə 19%–21% artacağını, yanacaq və digər maddələr çıxıldıqdan sonra vahid xərclərin illik müqayisədə 4.0%–4.5% artacağını gözləyir; buraya 737-700 təyyarələrindən altı oturacağın çıxarılması və daha geniş oturacaq qurulması səbəb olan təxminən 1.0 faiz bəndi əlavə yük daxildir; dördüncü kvartalda yanacaq xərcləri hər qalon üçün 4.55 ABŞ dolları olacağı proqnozlaşdırılır. İllik baxımdan, şirkət 2.5–2.75 milyard ABŞ dolları xalis kapital xərcləri və illik güc artımının təxminən 1.2% olacağını gözləyir, bu da əvvəlki 1.5% proqnozundan azdır; il boyunca 67 ədəd Boeing 737-8/737-7 təyyarə qəbul olunacaq və təxminən 60 təyyarə təqaüdə çıxarılacaq.

Tələbat baxımından, Jordan maliyyə hesabatında bildirib ki, müştərilər təkmilləşdirilmiş Southwest Airlines məhsuluna müsbət reaksiya verirlər və bu, nəticələrdə birbaşa özünü göstərir; şirkət ötən il buraxdığı baqaj haqqı və digər kommersiya tədbirlərini həzm etdikdən sonra tələbat güclü olaraq qalır və bu, şirkətin qurduğu gəlirliliyin davamlılığını təsdiq edir – hətta yanacaq xərcləri ciddi artsa da. Üçüncü kvartalda Southwest Airlines-da orta bilet qiyməti 231.69 ABŞ dolları olub və bu, 2025-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən 27% artıb; bu rəqəm əlavə ödənişləri əhatə etmir; gəlir gətirən sərnişin sayı 3.2% azalaraq 33.47 milyon nəfərə düşüb. Son illərdə, Southwest Airlines uzunmüddətli biznes modelini yenidən formalaşdırır, hər sərnişinə iki pulsuz qeydiyyatlı baqaj və açıq yerlərə oturma kimi köhnə qaydaları ləğv edib və bir çox yerlərdə oturacaq üçün əlavə ödənişlər gətirib, baqaj haqqını artırıb və əsas rəqiblərinə yaxınlaşmağa çalışır.

Balans hesabatına görə, kvartal sonu şirkətin likvidliyi 5.6 milyard ABŞ dollarıdır – bunun 3.6 milyard ABŞ dolları nağd və ekvivalentlərdən, 2.0 milyard ABŞ dolları isə rotasiya kredit xəttindən ibarətdir; ümumi borc dərəcəsi 1.9 dəfədir və girovsuz təyyarə və əlaqədar aktivlərin xalis dəyəri təxminən 15.8 milyard ABŞ dollarıdır. Üçüncü kvartalda şirkət 176 milyon ABŞ dolları dividendlər paylayıb və 2.0 milyard ABŞ dolları səhm geri alışı üçün icazədən 450 milyon ABŞ dolları qalıb. Kvartalın sonunda 803 təyyarədən ibarət floti var, bu kvartalda 20 ədəd Boeing 737-8 qəbul olunub, 20 ədəd təqaüdə çıxarılıb və satılıb, və bununla əlaqədar satışdan gəlir təxminən 214 milyon ABŞ dolları olub.

Strategiya baxımından, Southwest Airlines bu kvartalda ilk dəfə şirkətin hava limanı VIP salonlar şəbəkəsi – Southwest Icon Lounge™ layihəsini elan edib və 2027-ci ildə müştərilərə açmağı planlaşdırır; Rapid Rewards sədaqət proqramını yeniləyərək Platinum üzvlüyü səviyyəsini əlavə edib; ABŞ-da ilk dəfə ChatGPT-dən istifadə edərək biletlərin axtarışı funksiyasını tətbiq edən aviaşirkət olub; və 10 və 11-ci beynəlxalq tərəfdaş olaraq Portugal Airlines və Poland Airlines əlavə edib. Starlink təyyarə WiFi təkmilləşdirilməsi davam edir və 2027-ci ilin payızında bütün flotda mövcud olacaq. Jordan bildirib ki, transformasiya tamamlandıqdan sonra, şirkət fokusunu iş proseslərinin optimallaşdırılmasına və növbəti paket müştəri təcrübəsi yeniləmələrinə yönəldir və yeni dəyər mərhələsini açır: “Qazancımızı daha da artıracağımıza, gəlirlərimizi yaxşılaşdıracağımıza və mənfəət marjasını genişləndirəcəyimizə əminik”. Şirkət həmçinin 2027-ci ilin martın 2-də Nyu Yorkda kapital bazarı günü keçirəcəyini və burada çoxillik maliyyə strukturu və idarəçilik hədəflərini açıqlayacağını elan edib.

İndustry baxımından, Delta Airlines və United Airlines üçüncü kvartal nəticələrini açıqlayanda illik qazanc proqnozlarını aşağı endirdilər və hər iki şirkətin üçüncü kvartal gəliri və mənfəəti gözləntilərdən aşağı oldu. Müqayisədə, Southwest Airlines üçüncü kvartal gəliri və düzəliş edilmiş hər səhmə görə qazanc gözləntiləri üstələdi, lakin yanacaq xərclərinin artması onun illik qazanc proqnozuna ciddi təzyiq göstərir.