Yenilənmiş versiya 7 - Boeing səhmləri 737 modelinin istehsalının gözləniləndən az olması və azad pul axınının zəif perspektivləri səbəbindən dəyərini itirdi

2-ci və 6-7-ci paraqraflarda sərbəst pul axınına dair ətraflı məlumat əlavə edilmişdir; 14-15-ci paraqraflarda 737 modelinin istehsal məlumatları əlavə olunub; 18-20-ci paraqraflarda 767, 777F və 777-9 modellərinin istehsal məlumatları əlavə edilib

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters Seattle 27 oktyabr - Boeing BA.N baş direktoru Kelly Ortberg çərşənbə axşamı bildirdi ki, şirkət bu il 737 modelinin istehsalı və jet təyyarələrinin çatdırılması hədəflərinə çatmayacaq, bu da bərpa prosesində geriləmə yaratdı və səhmlərinin qiymətini təxminən 10% azaldaraq son 18 ay ərzində ən böyük gündəlik enişə səbəb oldu.

Şirkət həmçinin bildirib ki, sərbəst pul axınının artımı analitiklərin gözlədiyindən daha yavaş olacaq və 10 milyard dollar hədəfinə 2029-cu ildə çatacaq, bu isə investorların ortalama gözləməsindən bir il gecdir (LSEG məlumatına görə).

Bir çox aerokosmik müəssisə istehsalı artırmağa çalışsa da, Boeing hələ də illərdir davam edən böhran və mübahisələrdən çıxır (link), bu hadisələr şirkətin nüfuzuna zərbə vurub, pulunu tükəndirib və böyük borc yükü yaradıb.

Gabelli Funds investisiya qrupunun analitik-investoru Toni Gabelli qeyd edir ki, jet təyyarələrinə yüksək tələbat və yalnız bir əsas rəqib — Avropanın Airbus AIR.PA — olsa da, Boeing-in uzunmüddətli perspektivi yaxşıdır, lakin bu investorların səhmləri satmağa daha meylli olmasına səbəb ola bilər.

O bildirdi ki, bazar pul axını artımının gecikməsinə görə cəzalandıracaq.

Jefferies analitiki Sheila Kahyaoglu çərşənbə axşamı tədqiqat hesabatında qeyd edib ki, çatdırılmanın azalması və kapital investisiyasının artması səbəbindən Boeing gələn il 3 milyard dollar pul axını gözləyir, bu isə Wall Street-in ortalama 5,5 milyard dollar gözləntisindən aşağıdır.

Şirkətin son rübdəki sərbəst pul axını 464 milyon dollar olub; bu il indiyədək 359 milyon dollar pul sərf edilmişdir, lakin il sonuna qədər 2 milyard dollar pul axını olacağı gözlənilir.

London Stock Exchange Group (LSEG) məlumatına görə, Boeing 9 ayın sonuna qədər olan rübdə hər səhmdə 34 sent tənzimlənmiş zərər açıqlayıb, bazar isə 21 sent zərər gözləyirdi.

Günorta ticarətində Boeing-in səhmləri 9.6% düşüb və 170.23 dollara çatıb; bu, şirkətin 2025-ci il aprelin 3-dən bəri ən pis göstəricisidir.

İstehsal çətinlikləri

Boeing hazırda gözləyir ki, 2027-ci ilin əvvəlində aylıq 47 ədəd 737 istehsalı hədəfinə çatacaq. Bu ilin mayında Boeing rəhbərləri hələ də bu istehsal sürətinə yayda çatacaqlarını bildirirdi (link).

Buna görə, Boeing bu il 500 təyyarə çatdırmaq hədəfinə çatmayacaq, şirkətin maliyyə direktoru Jay Malave çərşənbə axşamı analitiklərlə telefon danışığında bildirib.

Ortberg telefon danışığında qeyd edib ki, qanadların istehsalı hələ də əsas məhdudiyyət olaraq qalır, lakin Boeing 2027-ci ilin ikinci yarısında aylıq 52 ədəd istehsala çatmağı planlaşdırır.

Bu istehsal hədəfinə çatmaq üçün Boeing Washington ştatının Everett şəhərindəki yeni 737 istehsal xəttində ayda 5 təyyarə istehsal etməlidir — bu xətt iyulda işə düşüb (link) — və Kansas ştatının Wichita şəhərindəki Spirit AeroSystems-in keçmiş zavodunda təyyarə gövdəsinin istehsalını artırmalıdır. Boeing ötən il Spirit şirkətini məhz bu zavodda davam edən ciddi istehsal qüsurları səbəbindən aldı.

Ortberg bildirib ki, hazırda Boeing mövcud ehtiyatı istehlak edir, buna görə gövdə istehsal sürəti aşağıdır. Bu gündən etibarən Boeing Wichita zavodunda istehsalı artırmalıdır ki, 737 modelinin ümumi istehsalı ilə uyğunlaşsın.

Bu məşhur tək dəhlizli təyyarənin çatdırılması Boeing-in pul axınının əsas qaynağıdır. Ortberg 2024-cü ildə Boeing-ə qatılmadan əvvəl, şirkət istehsal sürətini artırmaq üçün keyfiyyətdən zəfər edərək uzun müddətli istehsal problemləri ilə üzləşmişdi.

737 istehsalını tez artırmaq təzyiqlərinə baxmayaraq, Ortberg bildirib: “Diqqətli hərəkət edəcəyik, intizamlı olacıq, perspektivlərimiz nikbindir.”

Şirkət hələ də 787 layihəsində istehsal problemləri ilə qarşılaşır, və Reuters-in cümə günü bildirdiyi kimi (link) bir təchizatçı mübahisəsi 777 yük təyyarəsi və 767 seriyası (KC-46 hava yanacaq dolduran təyyarə də daxil olmaqla) qanad istehsalını dayandırdı.

Malave bildirib ki, qanad istehsalının təchizatı bərpa olunub, lakin bu fasilənin təsiri “qarşıdakı bir neçə rübdə” ortaya çıxacaq.

Boeing gözləyir ki, 777-9 sərnişin təyyarəsi plan üzrə 2027-ci ilin ortalarında tənzimləyici orqanlardan sertifikat alacaq, gələn il isə 10-15 təyyarə çatdırılacaq.

https://www.reuters.com/graphics/BOEING-RESULTS/mypmrwqldvr/chart.png

Rüblük zərər gözləntiləri üstələdi

Gələcək üçün qaranlıq perspektiv və gözləntini aşan rüblük zərər, Boeing-in son aylarda əldə etdiyi əsas uğurları kölgədə qoyur: ABŞ tənzimləyiciləri 737 MAX 7 (link) və MAX 10 (link) sertifikasiyasını təsdiqləyib və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin altıncı nəsil F/A-XX döyüş təyyarəsi kontraktını qazanıb (link).

“Bazarın gözləntiləri artır və bu, tamamilə normaldır. Bir il əvvəlkindən daha möhkəm əsasımız var, lakin gecikmiş sifarişləri tamamlaymaq, korporativ mədəniyyəti gücləndirmək və gündəlik iş üsullarını yaxşılaşdırmaq üçün hələ çox işimiz var,” Ortberg maliyyə nəticələrindən sonra işçilərə verdiyi qeyddə bildirib.

Boeing kommersiya təyyarələri bölməsinin gəliri cüzi azalaraq 10,7 milyard dollar oldu və əməliyyat zərəri 697 milyon dollar təşkil etdi, əməliyyat mənfəətlik göstəricisi isə -6.5% idi, ötən il bu göstərici -48.3% idi.

Şirkət nəticələri aşağı mənfəətli sərnişin təyyarəsi çatdırılması və istehsal xərclərinin artması, o cümlədən təchizat zəncirindəki xərclər ilə izah edir.

Boeing Müdafiə bölməsi üçün, çatdırmanın artması, əməliyyat performansının yaxşılaşması və 252 milyon dollaraHRL Laboratories-in satılması bu bölmənin rüblük 500 milyon dollara yaxın mənfəət əldə etməsinə səbəb olub, əməliyyat mənfəətlik göstəricisi 6.2%, ötən il isə 1.7% idi.

Boeing Qlobal Xidmətlər şirkəti 1 milyard dollar mənfəət əldə edib və əməliyyat mənfəətlik göstəricisi 18.3% olub.

Amerika təyyarə istehsalçısı rüblük sonunda xalis borcu 25,2 milyard dollar olub, bu rəqəm ötən rübdə 25,9 milyard dollar və bir il əvvəl 30,4 milyard dollar idi.

(İngilisdilli olmayan oxucular üçün Reuters öz reportajını bir neçə digər dillərə avtomatik şəkildə tərcümə edir. Avtomatlaşdırılmış tərcümə səhvləri və ya tam kontekst çatışmazlığı ola bilər. Reuters avtomatlaşdırılmış tərcümənin doğruluğunu təmin etmir, bu funksiya oxucuların rahatlığı üçün təqdim olunur. Avtomatik tərcümə istifadəsi nəticəsində yaranan hər hansı zərər və ya itki üçün Reuters heç bir məsuliyyət daşımır.)