Fitch: Trump könnte durch Autozölle auf Kanada Importe im Wert von etwa 45 Milliarden US-Dollar beeinflussen
Die Ratingagentur Fitch schätzte am Montag, dass die Umsetzung der von US-Präsident Trump kürzlich vorgeschlagenen Erhöhung der Zölle auf aus Kanada importierte Autos und Autoersatzteile etwa Waren im Wert von 45 Milliarden US-Dollar betreffen könnte.
Die APP von Zhitong Finance hat erfahren, dass die Ratingagentur Fitch am Montag schätzte, dass die neuen Maßnahmen von US-Präsident Trump zur Erhöhung der Zölle auf Automobile und Autoteile aus Kanada etwa 45 Milliarden US-Dollar an Waren betreffen könnten.
Nachdem die seit mehreren Wochen andauernden Handelsgespräche zwischen den USA und Kanada am vergangenen Freitag gescheitert waren, kündigte Trump am Montag an, ab dem 1. Januar 2027 die Importzölle auf in Kanada hergestellte Autos, Lastwagen und Autoteile auf 50% zu erhöhen. Dies bedeutet eine Verdopplung der derzeit maximal 25%igen Zölle auf kanadische Autoimporte und eine deutliche Verschärfung der angespannten Handelsbeziehungen zwischen den USA und Kanada.
Kanada hatte zuvor versucht, durch eine neue Handelsvereinbarung mit den USA die von den USA auf kanadische Produkte wie Autos verhängten Zölle zu senken. Die Verhandlungen waren kurz vor dem Abschluss, scheiterten jedoch endgültig am Freitagabend. Laut Daten von GlobalData werden von den im Jahr 2025 in Kanada produzierten Autos etwa 861.000 Fahrzeuge in die USA exportiert. Die kanadische Automobilindustrie ist stark mit der nordamerikanischen Lieferkette integriert; eine weitere Erhöhung der US-Zölle könnte für Automobilhersteller mit Produktionsstätten in Kanada erhöhten Kostendruck verursachen.
Bemerkenswert ist, dass die kanadische Automobilindustrie nicht mehr hauptsächlich von den traditionellen Automobilriesen aus Detroit dominiert wird. In den letzten Jahren haben Toyota und Honda ihre Produktionsmengen in Kanada deutlich erhöht. Nach Angaben der Branchenorganisation, die nicht-Detroit-Automobilhersteller vertritt, werden Toyota und Honda im Jahr 2025 zusammen 76,5% der kanadischen Automobilproduktion ausmachen. Die in Kanada produzierten Autos von Toyota und Honda übersteigen die Gesamtproduktion von Ford (F.US), General Motors (GM.US) und Stellantis NV (STLA.US) in Kanada. Das bedeutet, dass eine umfassende Einführung eines 50-prozentigen US-Importzolls auf kanadische Autos nicht nur die nordamerikanische Lieferkette der traditionellen US-Automobilhersteller betrifft, sondern auch japanische Automobilhersteller wie Toyota und Honda mit großen Produktionsstätten in Kanada erheblich treffen könnte.
Olu Sonola, Chefökonom für die USA bei Fitch Ratings, erklärte: „Angenommen, es wird das gleiche Rahmenwerk wie die aktuellen Zölle gemäß Abschnitt 232 verwendet und die Importmengen bleiben ähnlich, schätzen wir die zusätzliche Zollbelastung auf 4,6 bis 5 Milliarden US-Dollar. Ein 50-prozentiger Zoll auf Autos würde den tatsächlichen US-Zollsatz für kanadische Waren von derzeit etwa 5,3% auf 6,5% erhöhen – mehr als das Doppelte des Vor-Abschnitt-338-Zollsatzes von 3,1%. Das würde einen dramatischen Anstieg des Zoll-Drucks auf Kanada bedeuten.“
Olu Sonola wies darauf hin, dass Trump angekündigt habe, die neuen Zölle ab dem 1. Januar 2027 zu verhängen, was beiden Seiten noch Zeit für Verhandlungen gibt. „Doch schon allein die Unsicherheit selbst wird die hochintegrierte nordamerikanische Automobil-Lieferkette unter Druck setzen.“ Sollten beide Seiten Vergeltungsmaßnahmen ergreifen, könnten die Verluste für die USA und Kanada noch weiter zunehmen.
Er glaubt allerdings, „dass Kanada den Großteil des Schocks tragen wird, was sich in schwächerer Produktion, Investitionen und Beschäftigung niederschlägt“. Er sagte: „Sollten diese Zölle umgesetzt werden, könnten sie die kanadische Automobilindustrie zu einer bedeutenden und wirtschaftlich schädlichen Umstrukturierung zwingen und nachhaltig Auswirkungen auf die industrielle Basis sowie die breitere Wirtschaft haben.“
Fitch erklärte, dass von Kanada gelieferte Autos und Autoteile etwa 13% des gesamten US-Imports von Autos und Autoteilen ausmachen und damit nach Mexiko (37%) an zweiter Stelle stehen. Die wichtigsten aus Kanada in die USA importierten Waren sind Öl und Erdgas, die etwa 30% des US-Gesamtimports aus diesem nördlichen Nachbarland ausmachen; gefolgt von Autos und Autoteilen mit einem Anteil von 12%.
Darüber hinaus schätzte das Budget Laboratory der Yale University vor Inkrafttreten der neuen Zölle auf kanadische Waren, dass zum 11. August 2026 der durchschnittliche gesetzliche Zollsatz der USA für Waren aus allen Ländern bei 11,0% liegt und durch mehrere bereits geplante Erhöhungen der Zollmaßnahmen bis Ende des Jahres voraussichtlich auf 11,8% steigen wird.
Haftungsausschluss: Der Inhalt dieses Artikels gibt ausschließlich die Meinung des Autors wieder und repräsentiert nicht die Plattform in irgendeiner Form. Dieser Artikel ist nicht dazu gedacht, als Referenz für Investitionsentscheidungen zu dienen.
Das könnte Ihnen auch gefallen
Ist der CPI im August „heiß“ genug? Die Wall Street setzt massiv darauf, dass die Fed nächste Woche die Zinsen anhebt, diesmal kann Waller nicht mehr „den Wolf rufen“.
Das als „neues Presseorgan der Fed“ bekannte Medium analysiert den CPI: Die Kerninflation schwächt sich auf Jahresbasis ab, aber der kurzfristige Trend zieht wieder an. Nach der Veröffentlichung des CPI haben mindestens zwei zuvor davon ausgehende Institute, dass die Fed nächste Woche die Zinsen unverändert lässt, ihre Prognose auf eine Zinserhöhung geändert. Die Wall Street ist nicht zwangsläufig der Meinung, dass die US-Inflation außer Kontrolle gerät, aber immer mehr Experten glauben, dass angesichts einer stagnierenden Inflationsabkühlung und steigender Ölpreise eine Zinserhöhung als „Versicherung“ durch die Fed notwendig sein könnte. Institutionen sind sich uneins: Ist der September eine vorsorgliche Zinserhöhung oder der Anfang eines neuen Zinserhöhungszyklus? Und bleibt die Frage offen, ob im Dezember weiter erhöht wird.
Am Donnerstag wurde eine wichtige Ölpipeline in Saudi-Arabien angegriffen, der Schiffsverkehr in der Meerenge von Bab al-Mandab ist drastisch zurückgegangen, die Huthi-Milizen behaupten, innerhalb von neun Tagen 5.400 Quadratkilometer erobert zu haben.
Laut US-Medien übernimmt die angegriffene Pipeline den Transport von Rohöl zwischen den Ölfeldern im Osten Saudi-Arabiens und den Exportanlagen an der Küste des Roten Meeres. Sie spielt eine Schlüsselrolle, um Saudi-Arabien dabei zu helfen, das Öl am Persischen Golf am Persischen Golf zu transportieren, ohne die Straße von Hormus zu nutzen. Nach Angaben saudischer Fachmedien passierten am Donnerstag nur sechs Schiffe die Meerenge von Bab al-Mandab, weit weniger als die 30 Schiffe am 9. Juni. Ein Sprecher des iranischen Außenministeriums bestätigte, dass sich Länder am Persischen Golf wie Iran und Irak nächsten Montag im Oman treffen werden, um über die Schaffung sicherer Schifffahrtsrouten für kommerzielle Schiffe in der Straße von Hormus zu diskutieren.
Das Verbrauchervertrauen in den USA fällt unerwartet stark – Index sinkt im September auf 47,8, Inflationserwartungen steigen auf 4,6%.
Mit den steigenden Benzinpreisen und der erneuten Verschärfung der Handelskonflikte nehmen die Sorgen der US-Verbraucher über die Lebenshaltungskosten weiter zu.
Krypto-Preise
Mehr
