Laporan Eksklusif - Dokumen menunjukkan bahwa General Motors membatalkan kesepakatan dengan pabrik magnet rare earth baru di Amerika Serikat

Eric Onstad

Reuters London, 22 Oktober - Menurut dokumen regulasi dan seorang narasumber, sebagai pelanggan terbesar pabrik Amerika yang memproduksi magnet tanah jarang untuk kendaraan listrik, General Motors GM.N telah membatalkan perjanjian pasokan jangka panjang dengan produsen tersebut, dan kedua pihak saat ini sedang dalam proses arbitrase.

Tindakan ini menyoroti tantangan yang dihadapi perusahaan Barat dalam membangun kapasitas produksi tanah jarang domestik dan mengurangi ketergantungan pada Tiongkok—yang saat ini memproduksi sekitar 90% magnet permanen dunia.

Hal ini juga mencerminkan bagaimana lanskap industri otomotif Amerika Serikat telah berubah sejak Donald Trump kembali ke Gedung Putih pada 2025 dan memangkas dukungan federal untuk kendaraan listrik (link).

Vacuumschmelze Jerman (VAC) pada tahun 2023 menandatangani perjanjian jangka panjang dengan General Motors (GM) (link), akan memasok magnet permanen untuk kendaraan listrik dari pabrik barunya di Carolina Selatan.

Energy Fuels UUUU.A pada bulan Juni setuju untuk membayar $1,9 miliar untuk mengakuisisi VAC (link). Dalam dokumen yang diajukan pekan lalu ke Komisi Sekuritas dan Bursa AS (SEC), disebutkan bahwa salah satu pelanggan pabrik itu membatalkan perjanjian pasokan pada 1 Juli, dan VAC memulai proses arbitrase terhadap pelanggan tersebut beberapa hari kemudian.

Perusahaan tersebut tidak menyebutkan nama pelanggan, namun General Motors dalam dokumen SEC pekan ini menyatakan bahwa seorang pemasok komponen motor traksi kendaraan listrik "telah mengajukan arbitrase dan menuntut kompensasi terhadap kami setelah kami menghentikan perjanjian pembelian strategis", namun tidak mengungkapkan alasan pembatalan perjanjian.

Seorang narasumber mengonfirmasi bahwa General Motors adalah pelanggan yang membatalkan kontrak dengan anak perusahaan Amerika VAC, e-VAC Magnetics.

Karena proses arbitrase bersifat rahasia, baik General Motors maupun Energy Fuels menolak untuk berkomentar.

Sebelumnya belum ada media yang melaporkan perselisihan ini dan pihak-pihak terkait juga belum merilis siaran pers apapun tentang hal ini.

CEO VAC Erik Eschen pada bulan September tahun lalu mengatakan kepada Reuters (link) bahwa VAC mulai berproduksi di pabrik magnet Amerika senilai $500 juta pada akhir tahun lalu, dengan kapasitas produksi sedikit di bawah 2.000 ton per tahun, 90% di antaranya direncanakan akan dijual ke General Motors dan sisanya untuk pemerintah AS.

"Kami tidak khawatir dengan keberhasilan bisnis VAC maupun kemampuannya memproduksi magnet permanen tanah jarang sesuai spesifikasi pelanggan," kata Energy Fuels.

Namun, Energy Fuels mengatakan kepada Reuters, "Berdasarkan hasil arbitrase, harga akuisisi kami atas VAC mungkin akan mengalami penyesuaian."

General Motors pangkas penjualan kendaraan listrik

Setelah pemerintahan Trump mencabut insentif dan keringanan pajak untuk industri tersebut, General Motors (GM) terus memangkas penjualan kendaraan listriknya karena bisnis tersebut selama ini mengalami kerugian.

Pada Januari tahun ini, General Motors mencatat provisi penurunan nilai sebesar $6 miliar (link) untuk melikuidasi sebagian investasinya di kendaraan listrik. Tiga tahun lalu, saat GM dan VAC mengumumkan perjanjian pasokan, VAC menyatakan pabrik tersebut akan mendukung GM selama setidaknya 10 tahun dan menyediakan untuk berbagai macam model kendaraan.

Menurut dokumen SEC, sengketa ini pertama kali muncul pada April 2026. Energy Fuels menyatakan bahwa mereka telah mengetahui sengketa ini saat melakukan negosiasi akuisisi VAC.

Sebagai produsen uranium untuk industri tenaga nuklir, Energy Fuels menyatakan bahwa akuisisi ini akan menjadikan perusahaannya salah satu produsen magnet non-Tiongkok terbesar di dunia, dengan produk yang banyak digunakan di bidang kedirgantaraan, pertahanan, dan energi terbarukan.

VAC melalui pabriknya di Jerman, Malaysia, dan negara lain memasok magnet ke lebih dari 1.000 pelanggan.

(Untuk memudahkan pembaca yang bukan penutur asli bahasa Inggris, Reuters secara otomatis menerjemahkan laporan ini ke beberapa bahasa lain. Karena terjemahan otomatis mungkin mengandung kesalahan atau tidak mencakup konteks yang diperlukan, Reuters tidak menjamin keakuratan teks terjemahan otomatis dan hanya menyediakan untuk kenyamanan pembaca. Reuters tidak bertanggung jawab atas kerusakan atau kerugian apa pun akibat penggunaan fitur terjemahan otomatis.)