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ボーイング(BA.US)、"注文+規制"のダブル好材料!120機の大型受注獲得、FAAが737 Maxおよび787新型機の最終承認権を回復

ボーイング(BA.US)、"注文+規制"のダブル好材料!120機の大型受注獲得、FAAが737 Maxおよび787新型機の最終承認権を回復

智通财经智通财经2026/07/20 13:12
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著者:智通财经

ボーイングは、イギリスのファーンボロー国際航空ショーで相次いで2件の注文を獲得しました。そのうちの1件は航空機リース会社SMBC Aviation Capitalからの大型注文で、これは今ショー初の注目すべき主要な取引となりました。もう1件はフィリピン航空からの注文です。

ジートン財経APPによると、Boeing(BA.US)は英国ファーンボロー国際航空ショーで立て続けに2件の受注を獲得しました。そのうち1件の大型注文は航空機リース会社SMBC Aviation Capitalからのもので、今航空ショーで注目された最初の大型ディールとなり、もう1件はフィリピン航空からのものです。執筆時点で、Boeingの米国株は月曜日のプレマーケットで1%超上昇しています。

航空ショーはAirbusとBoeingが大型航空機調達契約を勝ち取る主要な場であり、契約式典で正式に発表されます。今年のファーンボロー航空ショーはパリ航空ショーと交代で開催され、Boeingに取引活動を拡大するチャンスを提供しています。昨年のショーの直前に航空機事故が発生したため、米国の航空機メーカーであるBoeingは前回のイベントを欠席していました。

SMBCは月曜日、737 Max航空機を100機購入すると発表しました。このうち60機はより大型のMax 10型、40機はMax 8型となっています。航空機リース会社はAirbusとBoeingにとってますます重要な顧客層となっています。リースモデルにより、航空会社は高価な航空機を直接購入せずとも、柔軟に機材の近代化を図ることができます。商業航空の分野では、737やA320などの単通路機材が最も広く使用されており、航空機リース業界でも最も流動性が高く、人気の高い機材です。今年SMBCは米国の航空機リース会社Air Leaseの買収を完了し、AerCapに次ぐ世界第2位の航空機リース会社としての地位をさらに強化しました。

Boeingの2件目の注文はフィリピン航空からで、これは東南アジアの同航空会社が約20年ぶりにBoeing機を発注することとなります。同航空会社は最大で20機の787-10「ドリームライナー」を購入することで合意しており、機材は2031年から納入される予定です。フィリピン航空が公表した発表によると、この覚書には15機の787-10の確定注文と、追加で5機のオプションが含まれています。

フィリピン航空のこの受注は、Boeingの業績を押し上げるとともに、Airbusが支配的な市場において米国製航空機がシェアを維持する上でも重要となります。フィリピン航空の年次報告によると、昨年末時点で同社の保有機材数は82機で、この中には長距離路線用のBoeing 777が10機、Airbus A350長距離旅客機が4機、さらにアジア太平洋路線運航用のAirbus A330が11機含まれています。

受注に加え、Boeingの生産能力拡大にも重要な転換点が訪れました。2024年、一機の737 Maxがほぼ壊滅的な事故を起こした後、監督機関はBoeingに一連の品質問題があると認定しました。その後、米連邦航空局(FAA)はBoeingの生産台数を制限し、新たに製造された航空機に対する最終出荷許可をBoeingに与える権限を取り消しました。

しかし、この権限はまもなく回復される予定です。FAAはBoeingに関する権限回復の決定が7月20日に正式に発効することを発表し、これは同社が品質マネジメントの改善と規制当局の信頼回復に進歩を遂げたことを示しています。一方で、FAAは引き続き、この航空機メーカーの品質基準を監督していくと述べています。

これはBoeingが生産規模を拡大し、財務状況を改善し、競合のAirbusとの競争で再び優位を確立するために極めて重要です。現在、米国の航空機メーカーは主力商品の737シリーズ生産を安定させようと努力しており、月産台数を47機に維持し、今後数年で徐々に63機まで増やす計画です。

今月初め、Boeingはシアトル近郊で第4の737 Max組立ラインを公式に稼働させ、膨らむ受注残の引き渡しに対応していますが、新ラインの初期生産量は比較的低い見込みです。この新ラインはBoeingの737 MAXシリーズ生産増強の鍵となっています。Boeing上級役員のジェニファー・ボーラン=マスターソン氏は当時、同社は現段階では低速生産モードを採用し、各種生産リスクを洗い出して解消し、一貫したライン稼働を図る方針を示しました。彼女はこの生産ラインの具体的な増産ペースには言及しませんでしたが、今後能力拡大に合わせて段階的に従業員を増やすと述べています。

米国当局は今後数カ月以内に737 Maxシリーズの最新型の承認も見込んでいます。ロチェロ氏は737 Max 7とMax 10の認証スケジュールについて明言しなかったものの、Boeingは「一日一日、承認取得に近づいている」と述べています。彼は737 Max 7の認証作業は「すでにほぼ完了している」と述べました。

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