Maaaring mali ang pagkaintindi mo kay JESSE, ito ay isang pagtatangkang magdala ng kita sa Base chain
Chainfeeds Panimula:
Maaaring ang content tokens ay isang epektibong estratehiya upang itulak ang kita ng Rollup chains, ngunit ang pagsasama ng sponsorship ng mga creator at speculative trading ay bagama't nagpapataas ng volume ng transaksyon, maaaring hindi nito tunay na nababalanse ang pangmatagalang interes ng mga creator at tagasuporta, at sa huli, ang blockchain at trading platforms ang nagiging pinakamalaking benepisyaryo.
Pinagmulan ng Artikulo:
May-akda ng Artikulo:
Auditless Research
Punto ng Pananaw:
Auditless Research: Ang content tokens ay maaaring ang tanging paraan upang gawing masigla ang Rollup para sa mga creator. Ngunit tandaan, ang mga malalaking manlalaro ang laging panalo. Hindi naging maganda ang reaksyon ng Crypto Twitter sa paglulunsad ng $JESSE, at may ilang nagbanggit ng mga isyu: Hindi tamang timing: Ang paglulunsad ay eksaktong sumabay sa artikulo ni David Phelps, kung saan inireklamo niya na masyadong nakatuon ang Base sa mga creator tokens; Isyu sa fees: May nagsabing malaki ang kinuhang trading fees ng $JESSE mula sa mga benta; Isyu sa rush buying: Dahil ginamit ng $JESSE ang bond curve auction mechanism ng Zora x Doppler, hindi inaasahang naakit nito ang mga rush buyers. Ngunit hindi ako sumasang-ayon sa mga alalahaning ito. Ang timing ay medyo malas nga, ngunit hinala ko na matagal nang planado ni Jesse ang paglulunsad at pinili niya ang kanyang kaarawan bilang espesyal na petsa. Ang isyu sa fees ay hindi rin matibay. Sa kanyang birthday livestream, naipakita niyang naibabalik niya ang fees sa ibang mga creator sa Base. Sinabi rin niyang wala siyang balak ibenta ang mga token na ito. Kung hindi ito masama ang intensyon, bakit nga ba ito ginagawa ni Jesse? Karamihan ng kita ng Rollup (summed chains) mula sa sequencer ay galing sa transaction fees. Sa ngayon, ang Base ay kumita ng higit mula sa meme token trading kaysa sa anumang ibang aktibidad. Ang pag-issue ng bagong tokens at ang kasunod na speculative trading volume ay mahalagang tagapag-udyok ng transaction fees. Malamang, mas malaki na ang ginastos ng Base sa core team, funding, events, sariling apps (tulad ng Base App), at suporta sa mga founder kaysa dati. Ngunit ang mga gastusing ito ay hindi naman nagdulot ng malaking kontribusyon ng Base bilang Rollup sa financial statement ng Coinbase. Ang creator tokens at content tokens ay napakatusong solusyon sa problemang ito: mas marami pa ang na-iissue kaysa meme tokens (ang token issuance ay pangunahing labanan sa Rollup); kaya nitong magpasigla ng trading at speculative activity; binubuo ito sa pamamagitan ng pag-convert ng atensyon sa on-chain fees, at halos anumang bagay na maaaring mag-viral ay puwedeng itali sa isang content token; kumpara sa meme tokens, hindi na nito kailangan ng anumang underlying economic activity, suporta ng komunidad, o pangakong commitment. Ang flywheel effect ng creator tokens ay simple: kapag naglabas ka ng content, magkakaroon ng content token, at ikaw ay magkakaroon ng 1% ng supply nito. Ang bawat content token ay mabibili lamang gamit ang iyong creator token. Kung nag-issue ka ng creator token, hawak mo ang 50% ng supply nito (na unti-unting na-unlock). Ang demand para sa content token ay natural na magtutulak ng demand para sa creator token. Ang mekanismong ito ay nag-uudyok sa iyo na gumawa ng de-kalidad na content, habang kumikita ka sa pamamagitan ng paghawak ng creator token at trading fees. Gayunpaman, hindi direktang nakukuha ng creator ang subscription fees, maliban na lang kung ibebenta nila ang sarili nilang creator token. Kaya kahit na ang iyong gastos ay binabayaran sa anyo ng subscription revenue, hindi lahat ng gastos ay epektibong napupunta sa creator na sinusuportahan mo, maliban na lang kung sila ay mag-cash out at umalis. Bukod pa rito, ang content tokens ay may katangian ring parang fan collectibles. Habang tumataas ang kasikatan ng artist, mas nagiging mahalaga ang mga reward na maaari nilang ibigay sa mga subscriber. Kaya, may speculative na aspeto ang content tokens. Kahit hindi mo inaalala ang pagsuporta sa artist o pagkuha ng reward, maaari mo pa ring bilhin ang content token para lang sa posibilidad ng pagtaas ng halaga ng reward sa hinaharap (maging ito man ay materyal o hindi materyal). Katulad ito ng pagbili ng unang edisyon ng CD ng paborito mong artist, na maaari mong ibenta sa mas mataas na presyo sa hinaharap.
Pinagmulan ng Nilalaman
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Deutsche Bank: Ang pagputok ng AI bubble ay maaaring maging pinakamalaking systemic risk sa merkado sa susunod na taon, ang US Treasury ay inaasahang makakatanggap ng pagdaloy ng risk-off na pondo
Sinabi ni George Saravelos, pinuno ng Global Foreign Exchange Research ng Deutsche Bank, na simula ngayong taon, labis nang kumalat ang pesimismo ng mga pandaigdigang mamumuhunan tungkol sa merkado ng mga bonds. Maaaring minamaliit ng merkado ang posibilidad na, kung magkaroon ng malaking panganib sa industriya ng artificial intelligence, maraming pondo ang biglang papasok sa merkado ng bonds.
Nagtatago ng panganib sa likod ng bagong mataas ng S&P 500! Karamihan sa mga sangkap na stock ay mahina ang pagganap, tumataas pa ang presyo ng langis at ang kita ng US Treasury na nagpapalalim ng paghahati-hati sa merkado
Ang patuloy na mataas na presyo ng langis at gastos sa pagpapautang ay nagdudulot ng epekto sa merkado ng bonds, credit, at maliit hanggang katamtamang laki ng stocks, habang ang matatag na pagganap ng malalaking technology stocks ay nagtatakip sa lumalalang pagkakahati-hati sa loob ng merkado ng US stocks.
Nagbabala ang Nobel laureate: Ang krisis sa utang ng France ay maaaring "napakalaki na upang mailigtas", at nahaharap ang Eurozone sa isang "sumasabog" na krisis
Ang utang ng Pransya ay umabot na sa €3.6 trilyon, katumbas ng 119% ng GDP, na siyang pinakamataas na antas mula nang magsimula ang euro. Binalaan ni Krugman, laureate ng Nobel Prize in Economics noong 2008, na ang Pransya ay nasa landas ng "hindi napapanatiling pananalapi" at maaaring tumawid na mula sa "masyadong malaki para bumagsak" patungo sa "masyadong malaki para mailigtas." Ang pagiging miyembro ng eurozone ng Pransya ay posibleng magdulot ng "explosive na krisis sa utang" at lumikha ng mapanirang epekto sa pagkakaisa ng Europa.
Na-update: Nagbabala ang Delta Air Lines na, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina na nagpapababa ng kita, lalo pang hihigpit ang kapasidad ng mga airline
Binawasan ng Delta Air Lines ang taunang inaasahan nitong kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na umabot sa $6 bilyon. Ayon sa CEO, tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket ngayong taon, ngunit kakaunti lang ang resistansya mula sa mga pasahero. Nagbabala ang mga analyst na ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng tiket sa 2027 ay mahalaga para mapataas ang profit margin. Isinama sa ulat ang mga pahayag sa earnings call at mga komentaryo ng analyst. Ipinahayag ng Delta Air Lines noong Biyernes na dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina, kahit matindi ang demand sa biyahe at tumaas ang presyo ng tiket, kinailangan pa rin nilang bawasan ang inaasahan nilang kita para sa 2026 ng halos isang-kapat. Ibig sabihin, maaaring kailanganin ng airline industry na limitahan pa lalo ang pagdami ng mga flight sa susunod na taon para mapanatili ang kita. Binibigyang-diin nito ang tumitinding hamon na kinakaharap ng mga airline sa US: kahit tumataas ang demand at limitado ang pagdami ng available na upuan, nagagawa nilang magtaas ng presyo ng tiket para ipantapat sa mahal na gasolina; subalit kung sobra ang pagdami ng flight para habulin ang demand, lalong magiging mahirap panatilihin ang mataas na presyo ng tiket at protektahan ang kita. Ang Delta, na nakabase sa Atlanta, ay inaasahang gagastos ng humigit-kumulang $6 bilyon sa gasolina ngayong taon—$2 bilyon na mas mataas kaysa sa forecast noong Hulyo—dahil sa gyera sa Iran na nagpapataas ng presyo ng aviation fuel sa buong mundo. Naghahanda ang mga airline sa buong mundo para sa pangmatagalang epekto ng mahal na gasolina. Ayon kay Michael O'Leary, CEO ng Ryanair Group, posibleng tumagal pa ng 12 hanggang 18 buwan ang mataas na presyo ng aviation fuel, kaya lalong napipilitan ang mga airline na magtaas ng presyo at magtipid. “Hindi sapat na umasa sa paglago lang sa ilalim ng mataas na gastos,” pahayag ni Ed Bastian, CEO ng Delta, sa earnings call. Bagaman naglagay na ang industriya ng limitasyon sa kapasidad, kailangan pa raw ng dagdag na hakbang para mapataas ang kita. Sinabi ni Bastian na tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket sa Delta ngayong taon at mababa pa ang resistansya ng mga pasahero. Tiwala siyang kahit bumaba ang presyo ng gasolina, magpapatuloy ang mataas na presyo ng tiket. Binaba ng Delta ang adjusted earnings per share forecast nito mula $6.50–$7.50 noong Hulyo, pababa sa $5.10–$5.60. Ayon sa LSEG, ang midpoint ng bagong range ay mas mababa kaysa sa average forecast ng mga analyst na $5.46. Sa third quarter, ang adjusted EPS ay $1.72, mas mababa ng 4 centavos kaysa sa inaasahan. Sa mid-day trading, bumaba ng 1.7% ang stock ng Delta; bumaba rin ang United ng 1.4%, at parehong bumaba ng humigit-kumulang 1% ang American Airlines at Southwest Airlines. Nakakatulong sa Delta ang pagkakaroon ng refinery malapit sa Philadelphia upang maibsan ang epekto ng mahal na gasolina—inaasahan nitong magdadala ang refinery ng mahigit $700 milyon na kita ngayong taon. Kahit may ganitong buffer, unaasahan ng Delta na tataas pa ang gastos sa gasolina sa fourth quarter, mula $3.61 kada galon sa third quarter, papunta sa $4.25 kada galon. Inaasahang magkakaroon ng adjusted EPS na $1.15–$1.65 sa fourth quarter, ang midpoint na $1.40 ay katumbas ng forecast ng mga analyst na $1.39. Ayon sa datos ng pamahalaan, sa unang 8 buwan ng 2026, ang US airlines ay gumastos ng $42.9 bilyon sa gasolina—tumaas ng $13.2 bilyon mula noong nakaraang taon, kahit bumaba ang konsumo. Dahil sa malakas na demand at limitadong pagdami ng upuan, tumataas ang presyo ng tiket ng airline ng humigit-kumulang 25% mula Abril hanggang Agosto, ayon sa US Bureau of Labor Statistics. Ayon sa analyst mula sa Melius Research, kahit tumataas ang gastos sa gasolina, nakakatulong ang kakayahan ng Delta magtaas ng presyo para mapanatili ang kita sa ikalawang kalahati ng taon. Ngunit babala nila, matagal nang hirap ang kumpanya sa pagpapataas ng profit margin. Sinabi nila sa research report: “Ang pagpapanatili o pagpapataas ng presyo ng tiket sa 2027 ang susi para sa pagpapataas ng margin.” Habang inaasahang bibilis ang pagdami ng kapasidad sa fourth quarter, posibleng tuminding pa ang hamon. Ayon sa mga analyst ng Deutsche Bank, inaasahan nilang hihina ang bahagi ng fuel cost recovery sa fourth quarter at posibleng abutin pa ng 2027 bago ganap na makabawi. Idiniin ni Bastian na mababa ang return rate sa buong industriya, dahilan para pigilan ang pagdami ng kapasidad. Sinabi niyang mag-iingat ang Delta sa plano nila para sa kapasidad sa 2027 habang hindi pa malinaw ang sitwasyon ng presyo ng gasolina, at maaaring mas tutok sa international kaysa domestic routes ang pagpapalago ng kapasidad. Sa ngayon, malakas pa rin ang demand sa premium cabin at business travel ng Delta, habang paunti-unti nang bumubuti ang ekonomiya ng mga regular na upuan. Sa fourth quarter, higit 60% na ang ticket booking rate, kaya inaasahan ng Delta na tumaas din ang kita ng humigit-kumulang 20% year-on-y
Mga presyo ng crypto
Higit pa
