Podróż Macrona na Bliski Wschód zabezpiecza dostawy oleju napędowego, Francja otrzymuje dodatkowe prawie 300 000 ton miesięcznie, Arabia Saudyjska obiecuje dostarczać tak długo, jak będzie trzeba

Francja zapewnia sobie większy bufor dla dostaw diesla i cen paliw dzięki nowym umowom z krajami Zatoki Perskiej.

Według doniesień z lokalnych mediów z 21 dnia miesiąca (środa), Pałac Elizejski potwierdził, że Arabia Saudyjska zgodziła się kontynuować zwiększanie dostaw diesla w razie potrzeby. Wcześniej Francja dopięła lub kontynuowała ustalanie miesięcznego dodatkowego zaopatrzenia w diesla o łącznej ilości 295 tys. ton z Arabią Saudyjską, Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi oraz Bahrajnem.

Oznacza to, że po zakończonej trzydniowej wizycie Macrona w regionie Zatoki, Francja nie tylko uzyskała krótkoterminowe dodatkowe dostawy, ale także zapewniła sobie przedłużenie tych dostaw przez Arabię Saudyjską. Pałac Elizejski wcześniej szacował, że dodatkowy wolumen diesla zabezpieczony w tym tygodniu odpowiada nieco ponad 10% francuskiej konsumpcji diesla, a negocjacje dostaw na kolejne miesiące będą kontynuowane.

W obliczu zakłóceń w zaopatrzeniu w energię i wysokich cen paliw spowodowanych konfliktem na Bliskim Wschodzie, Francja równocześnie dąży do zwiększenia importu, uruchomienia rezerw strategicznych oraz wzmocnienia ochrony infrastruktury energetycznej, by ograniczyć ryzyko niedoborów. Na początku października Grupa G7, w tym Francja, zgodziła się skoordynować uwolnienie łącznie 100 milionów baryłek ropy i produktów rafinowanych; przesunięcie Macrona w kierunku państw Zatoki w celu zapewnienia dodatkowego diesla to kolejna inicjatywa mająca na celu zabezpieczenie dostaw produktów rafinowanych.

Trzy kraje: Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Bahrajn, a TotalEnergies wspiera realizację

Zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami podanymi przez Pałac Elizejski, dodatkowe dostawy diesla pochodzą głównie od trzech państw Zatoki.

Arabia Saudyjska zgodziła się wcześniej dostarczyć do Francji po 95 tys. ton dodatkowego diesla miesięcznie w październiku i listopadzie. Zjednoczone Emiraty Arabskie zobowiązały się do miesięcznej dostawy 100 tys. ton, a Bahrajn spodziewa się również dostarczać 100 tys. ton miesięcznie. Dostawy z Bahrajnu będą realizowane na podstawie kontraktu podpisanego między francuskim gigantem energetycznym TotalEnergies a państwowym przedsiębiorstwem naftowym BAPCO z Bahrajnu. Łącznie całość to 295 tys. ton miesięcznie, co odpowiada nieco ponad 10% zapotrzebowania Francji na diesla.

Jednak czas trwania tych dodatkowych dostaw pozostaje do ustalenia. W środę Pałac Elizejski ogłosił, że osiągnięto porozumienie z Arabią Saudyjską w sprawie przedłużenia wcześniejszych dostaw dodatkowego diesla na „wszystkie niezbędne miesiące”, by zapewnić francuską podaż paliw, lecz nie podano, czy dotyczy to wyłącznie poprzednich ustaleń co do wolumenu 95 tys. ton miesięcznie. Szczegóły dotyczące czasu trwania dostaw z Emiratów i Bahrajnu nie zostały jeszcze upublicznione.

Pałac Elizejski dodał też, że rząd Arabii Saudyjskiej pozytywnie przyjął francuską pomoc w ochronie kluczowej infrastruktury energetycznej w Yanbu. We wrześniu Francja zobowiązała się wysłać systemy obrony powietrznej, by chronić saudyjskie instalacje naftowe przed atakami ruchu Huti z Jemenu.

Wysokie ceny paliw nasilają presję – Macron dąży do wielopoziomowego zabezpieczenia

Bezpośrednim powodem wizyty Macrona w krajach Zatoki było dalsze oddziaływanie konfliktu na Bliskim Wschodzie na dostawy energii i wysokie ceny diesla, które obciążają francuskich konsumentów i przedsiębiorstwa.

Jak podawały wcześniej francuskie media, Macron podczas wizyty w Kuwejcie, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Bahrajnie i Katarze uczynił kwestię bezpieczeństwa energetycznego jednym z kluczowych tematów rozmów. Francja liczy nie tylko na zwiększenie dostaw diesla i innych surowców, ale także na długofalową współpracę zmniejszającą ryzyko wstrzymania dostaw.

We wrześniu Macron w wywiadzie dla francuskich stacji TF1 i France 2 podkreślał, że w obliczu kryzysu międzynarodowego Francja musi być przygotowana do użycia „środków militarnych” i zaznaczył, że dołoży wszelkich starań, by ponownie otworzyć Cieśninę Ormuz. W związku z rosnącymi cenami paliw nie wykluczył wtedy możliwości obniżenia podatku paliwowego w razie konieczności.

Na początku października presja związana z bezpieczeństwem energetycznym jeszcze wzrosła. G7 zgodziła się, by poprzez Międzynarodową Agencję Energetyczną (IEA) skoordynować uwolnienie łącznie 100 milionów baryłek ropy i produktów rafinowanych, w tym w ciągu pierwszych 20 dni największe uwolnienie obejmie diesla, a członkowie zobowiązali się unikać ograniczeń eksportu produktów energetycznych między sobą.

Media zauważają, że była to wspólna akcja pozostałych krajów G7 pod presją prezydenta USA Donalda Trumpa, a wcześniej w USA rozważano ograniczenie eksportu diesla, podczas gdy Europa obawia się, że takie działania jeszcze bardziej zagrożą zaopatrzeniu, ponieważ jej zależność od amerykańskiego diesla rośnie.