441 гигантское судно собрались у пролива Хормуз! Рынок нефтеперевозок ждет сигнала о полном возобновлении движения

Более 400 крупных судов ожидают на восточной стороне Ормузского пролива, нефтяной рынок с замиранием следит за полной разблокировкой этого важнейшего энергетического узла мира. Ход переговоров и противоречивые заявления Ирана удерживают судовладельцев и операторов от поспешных действий.

Согласно анализу данных спутников Европейского космического агентства издания Financial Times, по состоянию на 14:15 GMT в воскресенье, 441 крупное судно танкерного класса скопилось вблизи портов Сухар и Фуджайра — это два основных порта на восточной стороне пролива. По сравнению с апрелем, когда США начали блокировать пролив, эта цифра уже значительно выросла. Несколько судоходных компаний отмечают, что сосредотачивают свои суда ближе к Персидскому заливу, чтобы при полном открытии пролива быть в числе первых, кто возобновит движение.

Тем не менее, ситуация остается неопределенной.

После атаки Израиля на Ливан Иран в минувшую субботу вновь объявил о закрытии пролива. США и Иран с воскресенья до раннего утра понедельника продолжали интенсивные переговоры в Швейцарии. Американский представитель сообщил, что обсуждения касались "прояснения запутанных заявлений Ирана по Ормузскому проливу" и "создания механизмов предотвращения конфликтов", чтобы обеспечить стабильное судоходство через этот водный путь.

Согласно последним новостям Синьхуа на понедельник, иранская переговорная команда заявила о достижении пяти ключевых пунктов на переговорах с США. Стороны договорились создать "горячую линию" по управлению проливом, чтобы обеспечить его поэтапное открытие.

Масштабы скопления судов достигли максимума за последнее время, но снизились по сравнению с пятью днями ранее

По данным спутника Sentinel-1, на данный момент 441 крупное судно плотно сосредоточено у внешней границы восточной стороны пролива. Хотя этот показатель аномально высок по историческим меркам, он уменьшился на 42 судна по сравнению с предыдущей спутниковой съемкой пять дней назад — это свидетельствует о том, что после объявления предварительного соглашения между США и Ираном часть операторов воспользовалась улучшением ситуации для прохода через пролив.

Радиолокационные спутниковые снимки имеют явные преимущества перед оптическими: они могут вестись ночью, не зависят от облаков, а также фиксируют суда, у которых отключены транспондеры. Однако такие данные позволяют лишь приблизительно оценить размер судна и не дают точной идентификации каждого борта.

Некоторые суда уже начали движение, уверенность постепенно возвращается

Несмотря на сохраняющуюся напряженность, некоторые суда уже пытаются пройти пролив.

В понедельник утром четыре катарских газовоза проходили через пролив — это максимальное количество за один день с момента начала конфликта 28 февраля.

В субботу контейнеровоз MSC Qingdao прошел вдоль побережья Омана, открыто транслируя информацию о своем местоположении через включенный транспондер. Это действие указывает на то, что, несмотря на опасения по поводу того, будет ли достигнуто устойчивое американо-иранское соглашение, опасения судовладельцев по поводу новых атак со стороны Ирана уменьшаются. Ранее у MSC уже было несколько судов, подвергшихся нападениям со стороны Ирана, а еще два были задержаны Корпусом стражей исламской революции.

Одновременно после того, как США в среду согласились снять блокаду с иранских портов и судов, заметно выросло число заходов иранских танкеров в Персидский залив и выхода из него.

"60-дневное условие" Ирана и связанные с ним возможные сборы вызвали интерес рынка

Одним из ключевых противоречий на переговорах стало предложение Ирана: по истечении 60-дневного переходного периода он может потребовать с проходящих судов некоторую форму сбора, например, обязательную покупку иранской страховки.

Такая позиция вызывает у судовладельцев и операторов неопределенность по поводу долгосрочных условий прохода.

Американские официальные лица отметили, что одной из основных задач швейцарских переговоров было разъяснение этой "запутанной позиции", а также создание механизмов предотвращения конфликтов для гарантии постоянной открытости пролива.

Рынок ожидает четких сигналов, полное открытие требует финального соглашения

Движение судов в течение последней недели демонстрирует, что уверенность операторов понемногу возвращается, а некоторые ранее считавшиеся слишком рискованными маршруты вновь рассматриваются, даже если финальное соглашение еще не подписано. Однако повторное заявление Ирана о закрытии пролива в минувшую субботу напоминает рынку, что до подписания официальных договоренностей ситуация способна вновь измениться.

Согласно спутниковым снимкам Sentinel-1 за воскресенье, в основном проходе пролива не было заметно проходящих судов. Для полноценного восстановления нефтяного рынка необходимо, чтобы переговоры между США и Ираном привели к заключению обязательного итогового соглашения с ясными и реализуемыми пунктами по долгосрочному открытию пролива.