Продажи SUV способствовали тому, что Ford (F.US) во второй раз в этом году повысила прогноз годовой прибыли; прибыльность AI-накопителей энергии требует времени для реализации

По данным приложения Zhihui Caijing, Ford Motor (F.US) во второй раз в этом году повысила прогноз годовой прибыли благодаря продолжающемуся спросу со стороны потребителей на её высокоприбыльные модели SUV. Ожидается, что новая энергетическая деятельность компании значительно начнёт приносить прибыль только к 2028 году.

Согласно финансовому отчёту Ford, опубликованному во вторник, скорректированная прибыль на акцию во втором квартале составила 42 цента, что выше среднего прогноза аналитиков в 36 центов. Сейчас компания ожидает, что прибыль до вычета процентов и налогов в этом году достигнет 11 млрд долларов, по сравнению с предыдущим прогнозом — от 8,5 до 10,5 млрд долларов. Средний прогноз аналитиков ранее составлял около 9,5 млрд долларов.

Это повышение прогноза прибыли отражает тот факт, что Ford, как и её конкурент General Motors, получает выгоду от высокого спроса на SUV и пикапы.

В настоящий момент Ford сокращает убыточное подразделение электромобилей, а также справляется с давлением из-за пошлин и роста цен на сырьевые товары — SUV и пикапы с высокой маржой прибыли остаются основой доходов компании. Кроме того, Ford инвестировала 2 млрд долларов в развитие нового направления по хранению энергии, однако, вероятно, эта деятельность принесёт доход только через несколько лет.

Ford отметила, что ожидает к концу следующего года достичь мощности энергетического подразделения в 20 ГВт·ч. Генеральный директор Джим Фарли во вторник заявил, что есть потенциал для дальнейшего расширения производственных мощностей.

Фарли на конференц-звонке с аналитиками заявил: «Эта инвестиция позволит Ford Energy войти в число ведущих производителей систем хранения энергии в Северной Америке».

Вся прибыль — за счёт бензиновых SUV и пикапов! Ожидаемые издержки Ford на пошлины в этом году превысят 1 млрд долларов

Компания смогла смягчить негативный эффект от падения продаж автомобилей в США на 10% во втором квартале, поставив на рынок большое количество прибыльных Bronco и Explorer SUV, особенно дорогостоящих высокомаржинальных моделей. Из-за ослабления стандартов экономии топлива федеральным правительством США при администрации Трампа и отмены льгот для электромобилей, ведущие американские автопроизводители увеличили выпуск SUV и пикапов с высоким уровнем расхода топлива.

Высокие продажи SUV помогли компенсировать потери прибыли бизнеса пикапов Ford: из-за пожара на алюминиевом заводе Novelis в штате Нью-Йорк в прошлом году компания столкнулась с нехваткой наиболее популярных пикапов серии F. Данный завод возобновил работу во втором квартале, Ford ожидает во втором полугодии восстановить часть потерянных мощностей.

Согласно отчёту для инвесторов, компания ожидает, что потери производства F-серии из-за пожара на алюминиевом заводе можно будет компенсировать примерно на 2,5 млрд долларов — это нижняя граница ранее оценённого диапазона до 3 млрд долларов.

Финансовый директор Шерри Хаус сообщила, что Ford ожидает превысить издержки на пошлины в размере 1 млрд долларов в этом году, при этом основная часть этих расходов связана с необходимостью импортировать алюминий после инцидента на заводе Novelis.

«Из-за сбоев в поставках с завода Novelis и необходимости закупать алюминий за пределами США мы столкнулись с очень высокими затратами на пошлины», — заявила Хаус на конференц-звонке во вторник. «На сегодня основные издержки по пошлинам связаны с алюминием, сталью и импортированными автомобилями».

Стратегия по электрификации оказалась под давлением — Ford выходит на рынок хранения энергии, чтобы использовать спрос на AI-вычислительные мощности

Новость о выходе Ford на рынок хранения энергии в мае спровоцировала рост её акций более чем на 40%, что стало самым большим месячным приростом за 17 лет. Традиционный автогигант рассматривается рынком как потенциальный бенефициар AI-бума.

По оценкам Morgan Stanley, энергетическое подразделение Ford может быть оценено в 10 млрд долларов, и компания, возможно, вскоре заключит сделки с операторами гипермасштабных дата-центров. Ключевая логика заключается в том, что Ford Energy сможет предложить систем хранения энергии коммунальным компаниям, дата-центрам и крупным промышленным предприятиям, что вдохновляет инвесторов.

Однако главный финансовый директор Хаус сообщила, что прибыль этого нового энергетического бизнеса появится в отчётности только к 2028 году.

Во время конференц-звонка генеральный директор Фарли не стал напрямую отвечать на вопрос, достигла ли компания соглашений с крупными облачными провайдерами о сотрудничестве в области систем хранения энергии, отметив лишь, что команда Ford по этому направлению ведёт переговоры с разными потенциальными клиентами.

Ford вышла на рынок хранения энергии в связи с неудачами в электромобильном бизнесе. Компания перепрофилирует свой завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Кентукки для выпуска промышленных накопителей энергии.

Этот завод ранее входил в совместный проект Ford и южнокорейской SK On по выпуску аккумуляторов для электромобилей, однако этот проект закрыт. Во втором квартале Ford списала 3,6 млрд долларов безналичных расходов, связанных с объявленной ликвидацией этого проекта.

Продажи электромобилей Ford во втором квартале упали на 41% из-за остановки производства плагин-пикапа F-150 Lightning — по этой причине была отражена дополнительная амортизация активов электромобильного направления в размере 19,5 млрд долларов.

Компания корректирует свою стратегию в области электромобилей и сосредоточится на более доступных моделях; первой такой моделью станет компактный электропикап стоимостью 30 тысяч долларов, запуск в продажу намечен на конец следующего года.

После публикации отчётности акции Ford выросли более чем на 5% на постмаркетинге. С начала года бумаги компании выросли на 14%, опередив индекс S&P 500.