Muse tijoratlashtirish qayerda to‘xtab qoldi? Uchdan ikki qismi sayt tomonidan rad etilgan
Meta AI agent Muse tijorat muammosiga duch kelmoqda: Jefferies tomonidan yuzlab e-tijorat, aviatsiya va mehmonxona saytlarida o‘tkazilgan real testlar natijasida taxminan uchdan bir qismi Muse’ni to‘g‘ri bloklagan, uchdan bir qismi esa tashrif buyurishni cheklovchi to‘siq o‘rnatgan. Texnik muammo endi "model yetarli darajada yaxshi emasmi"mas, balki "kirish mumkinmi" masalasiga aylandi. Bu kirishdagi to‘siqlar monetizatsiya muddatini uzaytiradi va Google’ning strukturaviy himoya devorini yanada kuchaytiradi.
Meta’ning AI agenti Muse real hayotdagi bir to‘siqqa duch kelmoqda: saytga kirishdagi cheklovlar endi agent biznesining tijoratlashtirilishidagi asosiy to‘siqqa aylandi, modelning o‘zi emas.
Kuzatuvchi savdo maydonchasiga ko‘ra, Jefferies so‘nggi tadqiqot hisobotida amerikalik yuzlab asosiy e-tijorat, aviatsiya, onlayn sayohat, mehmonxona va bron qilish saytlari ustida amaliy sinov o‘tkazganini, taxminan uchdan bir sayt Muse kirishini to‘g‘ridan-to‘g‘ri bloklagani, yana uchdan biri esa qo‘shimcha muammolar yoki cheklovlar qo‘ygani va atigi uchdan biri bemalol foydalanish mumkinligini aniqladi.
Agar kirishdagi bu muammo davom etsa, bu Meta agent biznesida tijoratlashtirish jadvalini kechiktirishi mumkin va shu orqali Google’ning tuzilmaviy ustunligini yanada mustahkamlashi mumkin.
Shu bilan birga, Meta reklamachilik faoliyati iqtisodiy asosda barqarorligicha qolmoqda. Jefferies reklama bo‘yicha mutaxassislarning so‘rovi ko‘rsatishicha, 2026 yilning uchinchi choragida so‘ralgan reklama beruvchilarning Meta reklama sarfi o‘sish sur’ati Google’dan o‘zib ketgan hamda bu trend 2026 yilning to‘rtinchi choragiga va 2027 yilning birinchi choragiga qadar davom etadi. Jefferies Meta aksiyasiga “sotib olish” reytingini saqlab qolgan, maqsadli narx 875 dollar bo‘lib, bu aksiya narxiga taqriban 18% ko‘tarilish imkonini beradi.
Kirishdagi to‘siqlar model imkoniyatlarini siqib, Muse uchun eng katta muammo bo‘ldi
Jefferies tahlilchisi Brent Thill jamoasi hisobotida ta’kidlashicha, Muse’ning texnik talantlari doim hayratlanarli bo‘lib qolmoqda, biroq agent biznesida asosiy to‘siq “model yetarlicha yaxshi emasmi” emas, balki “kirish mumkinmi”ga aylangan.
Amaliy sinovlar ko‘rsatdiki, saytlarning agentlarga kirishni cheklash tartibi har kuni deyarli yangilanmoqda. Sinovdan o‘tgan yuzlab saytlar orasida taxminan uchdan birida Muse to‘g‘ridan-to‘g‘ri bloklangan, yana uchdan birida avtomatlashtirilgan muloqot uchun tekshiruv va boshqa cheklovlar qo‘yilgan, atigi uchdan birida Muse bemalol navigatsiya va operatsiyalar qilgan.
Hisobotda aytilishicha, ko‘plab saytlar avtomatlashtirilgan muloqotlarni andoza tarzida bloklash yoki cheklashni tanlaydi, bu uzoq muddatda xato qaror bo‘lishi mumkin, chunki agent biznesi distribyutor kanallarini kengaytiradi. Meta bu muammoga javoban “sanctioned connectors” – vakolatli ulanishlar orqali do‘konlar bilan hamkorlik o‘rnatishni boshlagan, allaqachon Walmart, Best Buy, Wayfair, Sephora va Dick’s Sporting Goods bilan kelishuvga erishgan, biroq aksariati hali erta bosqichda va to‘liq ishga tushirilmagan.
Biroq, kirishdagi bu muammo agent biznesining umumiy rivojlanish jadadini pasaytirishi va oxir-oqibatda Meta uchun haqiqiy komissiyalash jarayonini uzoqroqqa surishi mumkin.
Google bundan foyda ko‘radi, korxona qo‘llab-quvvatlash bozorida yangi imkoniyatlar paydo bo‘lmoqda
Kirishdagi to‘siqlar muammosi Google’ning tuzilmaviy ustunligini ochiq ko‘rsatib berdi.
Jefferies hisobotida aytilishicha, korxonalarning aksariyati Googlebot’ni bloklashni istamaydi, chunki buning oqibatida ularning izlash trafigi jiddiy tushib ketadi. Bu esa Google’ga ma’lumot yig‘ish va internetga kirishda sezilarli ustunlik beradi va AI agentlar asri kirib kelar ekan, bu himoya chizig‘ining qiymati yanada oshishi mumkin.
Google’ning web crawler tizimi, tarqatish tarmog‘i va uzoq yillik web kirish tajribasi uning agent mahsulotlariga keng qamrov va kontekstual imkoniyatlar taqdim etadi, raqobatchilar esa, ehtimol, har bir sayt bilan alohida kirish bo‘yicha muzokara yuritishiga to‘g‘ri keladi.
Orada, agent biznesining kengayishi sabab mijozlarga xizmat ko‘rsatish hajmining oshishi korxonalarning qo‘llab-quvvatlash dasturlari yetkazib beruvchilariga yangi bozor imkoniyatlarini taqdim etadi. Jefferies kuzatuvida Muse eng ko‘p korxonalarning o‘ziga xos qo‘llab-quvvatlash tizimlari bilan o‘zaro aloqada bo‘lgani, keyin CRM tizimlari va Sierra bilan integratsiyalar kuchli ekani aniqlandi. Hisobotda ta’kidlanishicha, xoh ular CRM, HUBS, NOW kabi ommaviy kompaniyalar bo‘lsa, xoh Sierra yoki Decagon kabi xususiy kompaniyalar bo‘lsa, bu trenddan foyda olishlari mumkin.
Reklama ehtiyoji kuchli, Muse gavjumligi Meta reklama ekotizimini qo‘llab-quvvatlamoqda
Agent biznesi monetizatsiyasi noaniq vaqt jadvaliga ega bo‘lsada, Meta reklamachilik faoliyati iqtisodiy asoslari mustahkamligicha qolmoqda, Muse’ning mashhurligi esa reklamaga bo‘lgan talabga qo‘shimcha turtki bermoqda.
Jefferies 2026 yil uchinchi choragidagi reklama mutaxassislari so‘rovi (N=20) shuni ko‘rsatdiki, 40% reklama beruvchilar Muse yaqin 12 oy ichida Meta platformasida o‘z mijozlarining reklama sarflarini oshirishini kutmoqda. Ular shuningdek qayd etdilarki, agent AI ko‘proq so‘rovlarni boshqara boshlagani sari, reklama optimizatsiya maqsadi klikdan natijaga o‘tadi va bu Meta reklama mahsulotlarining mantiqiy rivojlanishini qo‘llab-quvvatlaydi.
Jefferies Meta’ga “sotib olish” reytingini o‘zida saqlab qolgan, maqsadli narx 875 dollar, bu 2027 yildagi taxminiy har bir aksiya uchun daromadning 25 barobar ko‘rsatkichi bilan baholanadi. Hisobotda, shuningdek, foydalanuvchilarning ishtiroki pasayishi, reklama beruvchilarning yo‘qolishi va tartibga solish risklari asosiy pasayish xavfi sifatida tilga olingan.
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Delta Air Lines (DAL.US) moliyaviy hisobot aviatsiya sohasida "energiyaning foydaga ta'siri"ni ochib berdi! Q3 daromadi rekord darajaga yetdi, ammo yuqori neft narxi foyda istiqbolini pasaytirdi
Delta Airlines’ning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i xarajatlari o‘tgan yilga nisbatan 62% ga oshdi, va operatsion foyda marjasi 11.1% dan 9.4% ga tushib ketdi. Shuning uchun, ushbu natijalar va kelajak prognozlari yuqori yoqilg‘i narxlari sharoitida kompaniyaning barqarorligini namoyon etdi, biroq foyda marjasining qayta kengayish belgisini hali ko‘rsatmadi.
Morgan Stanley SpaceX ni ijobiy baholadi: "Tera'Merica" salohiyati past baholangan, korporativ sun'iy intellekt va hisoblash quvvatining kengayishi o‘sish imkoniyatlarini ochadi
Morgan Stanley fikricha, SpaceX o‘sish logikasi hozirda aerokosmik va sun’iy yo‘ldosh aloqalaridan korporativ AI hamda hisoblash quvvatining infratuzilmasiga kengaymoqda, AQSh ilg‘or ishlab chiqarish industriyasining qayta tiklanishi esa uzoq muddatli yanada keng imkoniyatlarni ochishi mumkin. Korporativ AI tijoratlashtirish va hisoblash quvvatini kengaytirish bevosita o‘sish omillarini tashkil etsa, “Tera’Merica” anglatadigan ishlab chiqarish sanoati imkoniyatlari kompaniyaga qo‘shimcha uzoq muddatli o‘sish salohiyatini olib keladi.
Delta Air Lines daromad prognozini pasaytirdi, chunki yoqilg‘i narxi chiptalar narxining o‘sishidan yuqori bo‘ldi
Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari 6 mlrd dollar oshgani sababli yillik daromad prognozini pasaytirdi. Chipta narxlari sezilarli oshgani yo‘lovchilarning sabr-toqatini sinovdan o‘tkazmoqda, neftni qayta ishlash biznesi esa 700 mln dollar foyda keltirishi kutilmoqda va yoqilg‘i xarajatlari bosimini yumshatmoqda. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicagodan, 9-oktabr: Delta Airlines (DAL.N) juma kuni o‘zining yillik daromad prognozining o‘rtacha qiymatini deyarli chorakga qisqartirdi, sababi yoqilg‘i xarajatlarining keskin ko‘tarilishi kuchli sayohat talabini va chipta narxlari oshishi bilan bog‘liq ijobiy ta'sirni yo‘qqa chiqardi. Bu kamaytirish Amerika aviakompaniyalari duch kelayotgan tobora kuchayib borayotgan muammolarni ko‘rsatadi: agar yoqilg‘i narxi yuqori darajada qolsa, yo‘lovchilar chipta narxi yanada oshishiga sabr qiladimi. Aviakompaniyalar bu yil chipta narxlarining ancha oshishiga sabab bo‘ldi, tahlilchilar esa narxlarning yanada oshishi yo‘lovchilar xarid qilishi istagini sinovdan o‘tkazishi mumkinligini ogohlantirmoqda. Atlanta shtab-kvartirasida joylashgan Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari yil bo‘yi o‘tgan yilga nisbatan taxminan 6 mlrd dollar ko‘payishini kutmoqda, uning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i sarfi yillik 62%ga oshib, 4,1 mlrd dollarga yetdi, bu iyul oyidagi prognozdan 500 mln dollardan ko‘proq yuqori. Prognoz pasaytirilishining sababini so‘rashganda Delta Airlines bosh moliya direktori Erik Snell: "Bu to‘liq yoqilg‘i masalasi," deb jurnalistlarga aytdi va neft hamda qayta ishlangan aviatsiya yoqilg‘i narxi yozdan beri o‘sib borayotganini ta'kidladi. Delta Airlines hozirda yillik tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadini 5,10-5,60 dollar deb kutmoqda, bu iyul oyidagi 6,50-7,50 dollar prognozidan past. London fond birjasi guruhi (LSEG) ma’lumotlariga ko‘ra, yangi o‘rtacha qiymati 5,35 dollar, tahlilchilar o‘rtacha prognozi 5,46 dollar. Kompaniya 2026-yil uchun soliqdan oldingi tuzatilgan foydani 4,5 mlrd dollar deb kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, uchinchi chorakda aksiyadagi tuzatilgan daromad 1,72 dollar bo‘lib, tahlilchilar prognozi (1,76 dollar)dan biroz past. Tuzatilgan operatsion foyda marjasi 11,1%dan 9,4%ga tushdi. Delta Airlines uchinchi chorak moliyaviy natijalarini birinchi bo‘lib e’lon qilgan yirik Amerika aviakompaniyasi bo‘ldi, uning raqobatchilari United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O) va Southwest Airlines (LUV.N) bu oy oxirida hisobotlarini e’lon qiladi. Chipta narxi oshishi: Amerika transport statistikasi byurosi ma’lumotlariga ko‘ra, 2026-yilning dastlabki sakkiz oyida Amerika aviakompaniyalari rejalashtirilgan reyslarda yoqilg‘iga 42,9 mlrd dollar sarfladi, bu o‘tgan yilga nisbatan deyarli 13,2 mlrd dollar ko‘proq, yoqilg‘i iste'moli biroz kamayishiga qaramay. Kuchli talab va o‘rinlar o‘sishining cheklanganligi aviakompaniyalarga yoqilg‘i xarajatlarining oshishini yo‘lovchilarga o‘tkazish imkonini berdi. Amerika mehnat statistikasi byurosining iste'mol narxlari indeksi ma’lumotlariga ko‘ra, avgustgacha bo‘lgan besh oy ichida Amerika aviabilet narxi o‘tgan yilga nisbatan o‘rtacha 25%ga oshdi. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Yoqilg‘i narxi yuqori bo‘lib qolayotganligi hamda soha quvvati o‘sish rejalari to‘rtinchi chorakda yanada tezlashishini inobatga olib, tahlilchilar Delta Airlines kabi aviakompaniyalar yo‘lovchilar talabiga to‘sqinlik qilmasdan chipta narxini yana oshira oladimi, diqqat bilan kuzatmoqda. Deutsche Bank tahlilchilari to‘rtinchi chorakda soha daromad choralar orqali qaytarilgan yoqilg‘i xarajatlari ulushi qisqarishini, to‘liq qoplash 2027-yil boshiga kechikishini kutmoqda. Delta Airlines talab hali ham kuchli ekanligini ta'kidladi. Snellning aytishicha, to‘rtinchi chorak chipta bron qilish darajasi allaqachon 60%ga yaqin, kompaniya daromad yillik taxminan 20%ga oshishini kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, kompaniya to‘rtinchi chorakda tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadni 1,15-1,65 dollar deb prognoz qilmoqda, o‘rtacha 1,40 dollar tahlilchilar prognozi (1,39 dollar)ga mos. Neftni qayta ishlash zavodi afzalligi: Delta Airlines boshqa Amerika yirik aviakompaniyalaridan bir afzallikka ega — Filadelfiya yaqinidagi (link) neftni qayta ishlash zavodiga egalik qiladi; Snell bu zavod bu yil 700 mln dollar foyda keltirishini kutmoqda. "Bizda neftni qayta ishlash zavodi bor — bu yoqilg‘i narxiga xedjing beradi, bir qismi, boshqa hech bir kompaniyada bunday yo‘q," dedi u. Monroe neftni qayta ishlash zavodi 2012-yilda sotib olingan va xom neftni aviatsiya yoqilg‘iga hamda boshqa mahsulotlarga qayta ishlaydi. Delta Airlines aviatsiya bo‘limida yoqilg‘i xarajatlari bozor narxi bo‘yicha to‘lanadi, lekin qayta ishlash foydasi kompaniya ichida qoladi. Xom neft va mahsulotlar narxi farqi kengayganda, bu tashqi yetkazib beruvchilardan yoqilg‘i sotib oluvchi aviakompaniyalar uchun xarajat bosimini yumshatishga yordam beradi. Ammo bu himoya darajasi neftni qayta ishlash foyda marjiga bog‘liq —
Kripto narxlari
Ko'proq
