Chi phí nhiên liệu tăng cao làm xói mòn khả năng sinh lời, American Airlines (AAL.US) đạt kết quả Q2 vượt kỳ vọng nhưng tiếp tục hạ dự báo lợi nhuận cả năm

Theo ứng dụng tài chính Zhihui, do chiến tranh tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu tiếp tục ở mức cao, American Airlines (AAL.US) đã lần thứ hai trong năm nay hạ dự báo lợi nhuận năm 2026, điều này càng làm gia tăng khó khăn trong nỗ lực thu hẹp khoảng cách hiệu suất với hai đối thủ lớn của hãng hàng không Mỹ này. Tính đến thời điểm phát hành, cổ phiếu American Airlines đã giảm hơn 4% trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa của thị trường Mỹ vào thứ Năm.

Báo cáo tài chính cho thấy doanh thu hoạt động quý II của American Airlines đạt 16,74 tỷ USD, tăng trưởng 16,3% so với cùng kỳ năm trước, gần bằng với dự báo của các nhà phân tích; lợi nhuận ròng sau điều chỉnh đạt 99 triệu USD; lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 15 cent, thấp hơn nhiều so với mức 95 cent cùng kỳ năm ngoái, nhưng cao hơn mức dự báo 2,7 cent của các nhà phân tích. Chi phí nhiên liệu quý II của hãng đã tăng trên 2,2 tỷ USD, tăng 83% so với năm trước.

American Airlines luôn nỗ lực lấy lại động lực tăng trưởng bằng cách tăng cường các dịch vụ hàng không cao cấp và chương trình thành viên khách hàng thân thiết. So với giá vé khoang phổ thông cơ bản, hai lĩnh vực này có khả năng chống chịu biến động giá cao hơn. Hãng cho biết trong quý II đã bù đắp gần 50% tác động của chi phí nhiên liệu tăng bằng việc tăng giá vé.

American Airlines cho biết do chi phí nhiên liệu tăng, hãng dự kiến chi tiêu nhiên liệu quý III sẽ tăng thêm 1,7 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Trên nền chi phí nhiên liệu tăng thêm 2,2 tỷ USD từ đầu năm đến nay, áp lực chi phí càng gấp bội. Hãng dự báo quý III sẽ lỗ sau điều chỉnh từ 10 cent đến 70 cent trên mỗi cổ phiếu, trong khi các nhà phân tích kỳ vọng lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu là 28 cent.

American Airlines cũng cho biết, lỗ cả năm 2026 sau điều chỉnh có thể lên đến 65 cent trên mỗi cổ phiếu, tệ hơn dự báo tháng 4 trước đó là lỗ 41 cent trên mỗi cổ phiếu; trong kịch bản lạc quan nhất, hãng có thể đạt lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu là 65 cent, cao hơn mức kỳ vọng 61 cent của các nhà phân tích trước đó. Trong báo cáo tài chính quý I năm nay, hãng từng dự kiến lợi nhuận sau điều chỉnh cả năm dao động từ -0,40 USD đến 1,10 USD trên mỗi cổ phiếu.

Triển vọng kinh doanh tiêu cực hơn này khiến Giám đốc điều hành Robert Isom phải chịu áp lực lớn hơn. Từ đầu năm đến nay, giá cổ phiếu American Airlines liên tục suy yếu, đồng thời hãng cũng đang đối mặt với khả năng hợp nhất tiềm năng do United Airlines (UAL.US) đề xuất, tuy nhiên Isom đã từ chối ý định này trước đó.

Đợt công bố kết quả kinh doanh lần này của American Airlines diễn ra khi các đối thủ chính lại thể hiện sự vững vàng nhất định và hưởng lợi từ nhu cầu vé máy bay giá cao. Trong tháng này, Delta Air Lines (DAL.US) đã tái khẳng định dự báo lợi nhuận cả năm, United Airlines cũng đưa ra triển vọng kinh doanh khả quan hơn.