ABŞ-ın tətbiq etdiyi tariflərin təsiri nəticəsində Meksikanın sentyabr ayında avtomobil ixracı kəskin şəkildə azalıb.
INEGI-nin məlumatlarına görə, sentyabr ayında avtomobil ixracı illik müqayisədə 12% azalıb. ABŞ, Meksika və Kanada Sazişi (USMCA) üzrə nəzərdən keçirilmə danışıqları zamanı Meksika avtomobilləri hələ də ABŞ tərəfindən 10%-dən 12%-ə qədər faktiki gömrük rüsumları ilə üzləşir. Sentyabrda daxili avtomobil satışı isə 8% artaraq sənaye üzərindəki təzyiqləri qismən yüngülləşdirib.
Sarah Morland, Reuters, Mexico City, 8 oktyabr – Meksika Milli Statistika və Coğrafiya İnstitutu (INEGI) Çərşənbə günü bu il üçün indiyə qədər ən böyük azalmanı göstərən sentyabr ayı avtomobil ixracatını elan edib. Analitiklər düşünür ki, bu eniş ABŞ-da tətbiq olunan gömrük rüsumlarının nəticəsidir – ABŞ Latın Amerikasının bu ölkəsinin ən böyük sənaye sektorunun əsas bazarıdır.
Sentyabrda Meksika avtomobil ixracı illik 12% azalıb və bu, 2025-ci ilin dekabrından bəri ən böyük azalmadır. Həmin ayda istehsal isə 15% azalıb. Lakin daxili satışlar 8% artıb və bu, açar istehsal sahəsinin üzərindəki təzyiqləri azaldıb.
Bu məlumat hökumət nümayəndələrinin ABŞ-Meksika-Kanada Azad Ticarət Sazişi (USMCA) üzrə danışıqları apardığı vaxtda paylaşılıb. Lakin danışıqlar davam etsə də, Meksika avtomobilləri hələ də 25% rüsumla qarşılaşır. Meksikalı rəsmilər bildirir ki, qaydalara uyğun olaraq Şimali Amerikada istehsal olunan ehtiyat hissələrindən istifadə edildikdə, rüsum yükü 10%-12%-ə enə bilər.
Otuz ildən artıq müddət ardıcıl olaraq imzalanan azad ticarət sazişlərindən sonra iki ölkənin iqtisadiyyatları bir-birinə sıx şəkildə bağlanıb. Lakin Donald Trump administrasiyasındakı gözlənilməz siyasət dəyişiklikləri və gömrük tədbirləri şirkət sahiblərinin uzun müddətdə qurulan təchizat zəncirlərinə olan etibarını sarsıtdı.
“Bu, avtomobil istehsalçıları üçün daha böyük qeyri-müəyyənlik yaradır və istehsal və ixrac qərarlarına təsir edir,” – Monex-in baş iqtisadiyyat analiz direktoru Janess Quiros belə bildirib. O xəbərdarlıq edib ki, ABŞ bazarından asılılıq həmin sektor üçün ən böyük risk olaraq qalır.
“Sentyabr ayının məlumatı bir xəbərdarlıq siqnalıdır, böhran deyil,” – o əlavə edib. “Əgər bu tendensiya 2027-ci ilə qədər davam etsə, o halda həqiqətən də Meksikanın istehsalat sektorunda daha dərin struktur problemlərlə üzləşə bilərik.”
General Motors ötən il 4.0 billion dollar xərclədiyini və gömrük siyasətindəki qeyri-sabitliyə cavab olaraq istehsalının bir hissəsini Meksikadan ABŞ-a köçürdüyünü elan edib. Chevrolet istehsalçısı kimi, Ford F.N və Nissan 7201.T də sentyabrda ixracda kəskin azalmalara məruz qalıb.
Mercedes-Benz MBGn.DE isə ötən ilin may ayında Nissan ilə ortaq zavodu bağlayıb və keçən ay heç bir avtomobil istehsal etməyib və ixracat həyata keçirməyib – bu səkkiz illik xarici göndərişlər tarixində ilk dəfədir.
Lakin digər şirkətlər bu boşluğu doldurub, xüsusilə Koreyanın Kia 000270.KS, Almaniyanın BMW BMWG.DE və Yaponiyanın Mazda 7261.T. Mazda-nın həmin ayki ixracı iki dəfə artıb.
Meksikanın əsas avtomobil sənayesi birliyi AMIA Çərşənbə günü keçirilən mətbuat konfransında qeyd edib ki, Meksika ABŞ üçün hələ də ən böyük avtomobil idxalçısı olaraq qalır və bu il indiyə qədər 2% daralan bazarda yüngül nəqliyyat vasitələrinin 16%-ni təmin edir.
AMIA-nın məlumatına görə, 2026-cı ilin ilk doqquz ayında ABŞ-a ixracda 5% azalma baş versə də, Meksikanın ikinci ən böyük bazarı olan Kanada-nın alışı 9%-dən çox artıb.
Ve Por Mas (Bx+) analitik Alejandra Vargas xəbərdarlıq edib ki, davam edən yavaş böyümə avtomobil istehsalçılarının investisiya qərarlarına təsir göstərə və bu, Meksikada istehsal və ümumi iqtisadi artıma da sirayət edə bilər.
“Odur ki, yaxın aylarda Meksika ilə ABŞ arasında ticarət münasibətlərinin inkişafı bu sektorun gələcəyini müəyyən edən əsas amil olacaq,” – o bildirib.
路透社•2026-10-08 11:11
