Iniulat na ang Apple (AAPL.US) ay makikipagtulungan sa LG upang pasukin ang smart home market: Ang doorbell, thermostat, camera at iba pang accessories ay tatatak ng LG brand.
Ayon sa mga taong may alam sa usapin, malapit nang palawakin ng Apple ang kanilang pagpasok sa merkado ng smart home devices, kabilang ang doorbell, thermostat, at iba pang mga aksesorya. Ang mga produktong ito ay sabay na ide-develop ng Apple at LG Electronics sa isang hindi karaniwang paraan ng pagtutulungan.
Nalalaman ng APP ng Pananalaping Matalino na ayon sa mga impormante, malapit nang palakihin ng Apple (AAPL.US) ang kanilang linya ng mga smart home device, kabilang ang doorbell, thermostat, at iba pang mga accessory, na ididisenyo sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang paraan ng kooperasyon sa pagitan ng Apple at LG Electronics. Ang mga nabanggit na produkto ay magiging bahagi ng isang ecosystem ng mga device na maaaring makipagtrabaho nang magkasama sa bagong smart home hub ng Apple, pati na rin ang upgraded na HomePod mini at bagong modelo ng set-top box ng TV. Ang mga bagong gawaing device ng Apple ay nakatakdang ilunsad sa Oktubre 13.
Ayon sa impormante, kabilang din sa mga produkto ng Apple na kasalukuyang binubuo kasama ang LG mula sa Korea ay mga smart lock, indoor security camera, outdoor security camera, at floodlight camera. Dahil hindi pa isinapubliko ang mga detalye, ang mga impormante ay humiling ng pagkawala ng pangalan. Bagama't parehong kasali ang dalawang kumpanya sa pagbuo nito, LG ang tatak na gagamitin sa mga produkto, na syang responsable rin sa pagmamanupaktura at suporta ng produkto.
Nauna na ring gumamit ang Apple ng ganitong estratehiya, tahimik na nakipagtulungan sa Belkin ng Foxconn Technology Group at Logitech, upang bumuo ng mga produktong binebenta sa ilalim ng ibang tatak. Ang ganitong ugnayan sa tinatawag na “second party supplier” ay nagbibigay-daan sa Apple na mabilis na mapalawak ang ecosystem nang hindi kinukuhanan ng buong gastos at komplikasyon sa produksyon at suporta ng buong linya ng mga accessory. Kasabay nito, nagpapakilos pa rin ang Apple sa disenyo ng produkto, custom na mga tampok, at pagmamanman ng engineering, at pangkalahatang nananatiling discreet ang kanilang partisipasyon.
Gayunpaman, ang development ng mga accessory ng LG ay nahuhuli kumpara sa internal na produkto ng Apple, at inaasahang ilang buwan pa bago makarating sa mga mamimili. Tumanggi namang magkomento ang mga tagapagsalita ng Apple at LG.
Sa mga nakalipas na linggo, naghain na ang LG ng aplikasyon para sa regulatory approval para sa naturang mga device, kabilang ang pagsusumite sa United States Federal Communications Commission at kumpanya ng product certification na UL Solutions. Ibinunyag ng mga filing ng dalawang institusyon sa kanilang database ang pangalan ng produkto, mga detalye, tampok, at drawing, kabilang ang LG Wired Video Doorbell, LG Floodlight Camera, LG Plug-in Outdoor Camera, LG Plug-in Indoor Camera, LG Smart Lock, LG Smart Thermostat, at LG Temperature Sensor. Hiniling ng LG na manatiling confidential ang naturang mga larawan at mas detalyadong impormasyon hanggang sa simula ng susunod na taon. Wala namang nabanggit sa filing tungkol sa partisipasyon ng Apple.
Karamihan sa mga device ay sumusuporta sa Wi-Fi at Bluetooth na network, pati na rin ang Thread at Matter—dalawa sa pinakamalaking smart home protocol na niyakap ng Apple at mga kakompetensya nito nitong mga nakaraang taon. Sinusuportahan rin ng door lock ang Ultra Wideband (UWB) feature, na nagbibigay-daan sa awtomatikong pag-unlock kapag lumalapit ang user sa pinto.
Para sa Apple, ang bagong smart home ecosystem at mga device ay magmumungkahi ng opisyal na reboot ng HomeKit. Inilunsad ang HomeKit noong 2014, ngunit hindi nakakuha ng malaking market traction kumpara sa mga produkto ng Amazon at Google ng Alphabet. Nais ng Apple na bigyan ng panibagong sigla ang kategoryang ito gamit ang mga smart home device at Siri artificial intelligence assistant. Ayon sa Bloomberg News, plano rin ng Apple na maglunsad pa ng karagdagang sariling produkto, kabilang ang isang privacy-centric na home monitoring device, isang bersyon ng smart home hub na nakakabit ang screen sa mechanical arm, at isang home security monitoring service.
Para naman sa LG, na kilala sa mga TV at washing machine, pagkakataon din ito para palawakin ang kanilang smart home business. Ang linya ng produkto ay kumakatawan sa unang indoor camera nito sa halos sampung taon, pati na ang unang outdoor camera, thermostat, floodlight camera, at doorbell kamakailan. Ibebenta rin ng kumpanya ang kauna-unahang smart lock nito para sa mga merkado labas ng Korea. Dahil dito, mas makikipagkompetensya ang Apple at LG sa Amazon Ring at Google Nest na matagal nang may puwesto sa smart home market. Parehong nag-aalok ang dalawa ng katulad na mga produkto na nagpapahintulot sa mga user na magmonitor ng iba’t ibang bahagi at paligid ng bahay.
May matagal nang kasaysayan ng kooperasyon ang Apple at LG. Dati silang magkakumpetensya sa larangan ng smartphones, ngunit ngayon, bahagi na ng grupo ng Apple ang ilang kumpanya sa ilalim ng LG bilang mga pangunahing kasosyo. Nagbibigay ang LG Display ng screens sa maraming produkto ng Apple, at nakipagtulungan din ang Apple sa LG Electronics para i-integrate ang kanilang mga serbisyo sa LG TV. Sampung taon na ang nakalipas nang pansamantalang umatras ang Apple sa merkado ng external computer display, bumuo sila ng monitor kasama ang LG upang gamitin kasama ng Apple laptop.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Delta Airlines (DAL.US) financial report exposes the aviation industry's "energy eats profits"! Q3 revenue hits record high but high oil prices lower profit outlook
Ang Delta Airlines ay nagkaroon ng 62% na pagtaas sa adjusted fuel expenses sa ikatlong quarter kumpara sa nakaraang taon, habang ang adjusted operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungo sa 9.4%. Dahil dito, ang resulta at hinaharap na outlook na ito ay nagpapakita ng kakayahang mag-operate ng airline giant sa panahon ng mataas na presyo ng langis, ngunit hindi pa naglalabas ng senyales ng muling pagpapalawak ng profit margin.
Optimistik ang Morgan Stanley sa SpaceX: Maliit ang pagtantiya sa potensyal ng “Tera’Merica”, binubuksan ng pagpapalawak ng enterprise AI at computing power ang espasyo para sa paglago
Naniniwala ang Morgan Stanley na ang growth logic ng SpaceX ay lumalawak mula sa aerospace at satellite communications patungo sa enterprise AI at computing power infrastructure. Bukod dito, ang muling pagtatayo ng advanced manufacturing sa Amerika ay maaaring magbukas ng mas malawak na pangmatagalang oportunidad. Ang commercialization ng enterprise AI at pagpapalawak ng computing power ay nagbibigay ng direkta at malakas na suporta sa paglago, habang ang “Tera’Merica” na sumisimbolo sa oportunidad sa manufacturing industry ay nagdadala ng karagdagang pangmatagalang growth potential para sa kumpanya.
Binaba ng Delta Airlines ang inaasahang kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na mas mataas kaysa sa pagtaas ng presyo ng tiket
Dahil sa pagtaas ng gastusin sa gasolina ng $6 bilyon, binaba ng Delta Airlines ang taunang inaasahang kita. Malaking taas sa presyo ng tiket ang sumusubok sa kakayahan ng mga pasahero na magbayad. Inaasahan ng negosyo sa refinery na kikita ng $700 milyon, na makakatulong upang maipahupa ang epekto ng pagtaas ng presyo ng gasolina. Noong Oktubre 9, iniulat ng Reuters Chicago na binaba ng Delta Airlines ang panggitnang taunang kita nila ng halos isang-kapat dahil sa pagsirit ng presyo ng gasolina na nakansela ang positibong epekto ng malakas na demand sa paglalakbay at mataas na presyo ng tiket. Itinatampok nito ang hamon sa mga airline ng US: Kung patuloy na mataas ang presyo ng gasolina, handa pa bang tiisin ng mga pasahero ang mas mataas pang presyo ng tiket? Malaki na ang tinaas ng presyo ngayong taon, at ayon sa mga analyst, posibleng subukin pa ng karagdagang taas ang kagustuhan ng mga pasahero na gumastos. Inaasahan ng Delta, na nakabase sa Atlanta, na tataas ng humigit-kumulang $6 bilyon ang kanilang taunang gastos sa gasolina kumpara noong nakaraang taon. Sa ikatlong quarter, tumaas ng 62% ang gastos nila sa gasolina, umabot sa $4.1 bilyon—mahigit $500 milyon na mas mataas sa inaasahan noong Hulyo. Sinabi ni CFO Erik Snell na "puro problema ito sa gasolina" at tumaas ang presyo ng krudo at ng jet fuel mula pa ng tag-init. Ngayon, inaasahan ng Delta na ang taunang adjusted earnings per share ay $5.10 hanggang $5.60, mas mababa kaysa sa $6.50 hanggang $7.50 na inaasahan noong Hulyo. Ayon sa datos ng London Stock Exchange Group (LSEG), ang bagong median na $5.35 ay mas mababa sa average na $5.46 na inaasahan ng mga analyst. Inaasahan din ng kumpanya na sa 2026, aabot sa $4.5 bilyon ang adjusted pre-tax earnings nila. Sa ikatlong quarter, ang adjusted earnings per share ay $1.72, bahagyang mababa sa inaasahang $1.76, at ang operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungong 9.4%. Ang Delta ang unang major airline na naglabas ng Q3 report; ang mga karibal tulad ng United Airlines, American Airlines, at Southwest Airlines ay maglalabas ng kani-kanilang ulat sa mga susunod na linggo. Pagtaas ng Presyo ng Tiket Ayon sa US Bureau of Transportation Statistics, sa unang walong buwan ng 2026, $42.9 bilyon ang ginastos ng US airlines sa fuel para sa regular flights, halos $13.2 bilyon na mas mataas kahit na bahagyang bumaba ang konsumo ng gasolina. Malakas ang demand at mabagal ang pagdagdag ng flights kaya naipapasa sa mga pasahero ang mas mataas na gastos. Sa una hanggang Agosto ng taon, tumaas ng halos 25% ang average na presyo ng tiket kumpara noong nakaraang taon, batay sa consumer price index ng US Bureau of Labor Statistics. Dahil patuloy na mataas ang presyo ng gasolina, at mas bibilis pa ang pagdagdag ng flight capacity sa Q4, binabantayan ng mga analyst kung makakaya pa ng airlines tulad ng Delta na itaas pa ang presyo ng tiket nang hindi bumababa ang demand sa paglalakbay. Ayon sa Deutsche Bank, posibleng bumaba muna ang porsyento ng gastos sa fuel na nababawi nila sa kita ngayong Q4 at inaasahang sa simula pa ng 2027 fully mare-recover. Ayon sa Delta, malakas pa rin ang demand. Sabi ni Snell, nasa halos 60% na ang booking para sa Q4, kaya inaasahan nila ang 20% annual revenue growth. Inaasahan ding nasa pagitan ng $1.15 hanggang $1.65 ang adjusted Q4 earnings per share, halos tugma sa expectations. Kalamangan sa Refinery May kalamangan ang Delta sa ibang major US airlines dahil pagmamay-ari nito ang refinery na malapit sa Philadelphia—na inaasahang kikita ng $700 milyon ngayong taon. “May refinery kami at ito ang nagsisilbing hedge—bagama’t bahagyang hedge lang—laban sa taas ng gasolina, at wala ng ibang may gano’n," pahayag ni Snell. Binili ng Delta ang Monroe refinery noong 2012 na kini-convert ang krudo sa jet fuel at iba pang produkto. Bagamat ang airline division ay nagbabayad pa rin ng fuel ayon sa market price, naiiwan sa kumpanya ang kita mula sa refinery. Sa tuwing malaki ang diperensya ng presyo ng krudo at ng produktong gasolina, napababa nito ang pressure sa gastos kumpara sa airlines na umaasa lang sa labas na supplier. Ngunit, depende ito sa refinery margins—kung bumaba man ang margin, posible rin silang malugi. Gayunpaman, kakayanin lang ng refinery na bahagyang bawasan ang epekto ng mataas na presyo ng gasolina. Kahit na magdadala ito ng $0.40 kada galon na kita, inaasahan ng Delta na tataas pa rin sa $4.25 kada galon ang kanilang fuel cost sa Q4 mula sa $3.61 kada galon noong Q3. Ayon kay Snell, posibleng manatiling mataas ang presyo ng gasolina sa ilang panahon. “Balang araw bababa rin ang presyo ng gasolina, pero di pa natin alam kung kailan.”
Mga presyo ng crypto
Higit pa
