Ang Starlink ay tumutok sa merkado ng mobile komunikasyon ng Amerika, binuksan ng SpaceX (SPCX.US) ang bagong espasyo para sa paglago: Nakatuon ang Wall Street sa pagbabago ng istruktura ng industriya ng telekomunikasyon
Pinagsama ang kasalukuyang kapasidad ng satellite, ang SpaceX ay pinupunan ang kakayahan mula sa "paminsang-paminsang koneksyon para sa emergency" patungo sa "pang-araw-araw na mobile na serbisyo." Nagbibigay ang satellite network ng malawak na saklaw at nagsisilbing suplemento sa mga lugar na hindi naaabot ng ground network, habang ang low-frequency ground network ay nagpapabuti ng koneksyon sa loob ng mga gusali at sa mga kumplikadong lugar na may sagabal; magsisilbing komplementaryo ang dalawang sistema.
Nalalaman ng APP ng Pananalaping Matalino na ang SpaceX (SPCX.US), na itinatag at pinamumunuan ni Elon Musk, at may market value na higit $2 trilyon bilang lider sa "AI+Paggalugad sa Kalawakan," ay naglalayong makuha ang buong US nationwide na 800MHz frequency spectrum portfolio na pagmamay-ari ng Grain Management. Saklaw nito ang hanggang 14MHz na paired spectrum, isang mahalagang hakbang tungo sa pagiging ganap na mobile communications operator. Ang mahalagang transaksyong ito ay kailangang maaprubahan ng Federal Communications Commission (FCC) ng US. Ayon sa mga ulat mula sa mga taong may alam ukol dito, tinatayang nasa $8 bilyon ang halaga ng bentahan. Agad na nirepaso ng market ang kumpetisyon sa pagitan ng mga tradisyunal na telecom operators, kung saan ang tatlong pinakamalalaking operators sa Amerika—AT&T, Verizon, at T-Mobile—ay mabilis na bumagsak ang mga presyo ng stocks sa after-hours trading noong Huwebes. Lalo na ang AT&T, na sa mga nakaraang taon ay malinaw na tumanggi makipagtulungan sa SpaceX, bumagsak ng halos 6% ang presyo ng kanilang shares.
Nang inilabas ang balita tungkol sa planong malakihang acquisition na ito, ang presyo ng SpaceX shares ay marahas na bumawi kasunod ng mga malalakas na katalista na may kinalaman sa plano para sa AI space data centers at mga order ng ground-based AI infrastructure—mula simula ng Agosto, tumaas na halos 50% galing sa pinakamababang antas mula ng ito'y naging public company. Bagamat bumagsak ng 4.19% sa regular trading ang SpaceX noong Huwebes at nagtapos sa $160.57 kada share, mula Agosto 5 na $108.27, may cumulative na rebound itong mga 48.3%; Matapos ianunsyo ang plano sa spectrum, mabilis na bumawi ang presyo ng shares sa after-hours. Hanggang Oktubre 9, 16:30 oras ng Beijing, nasa $166.47 ang presyo sa pre-market trading, at bumawi ng halos 4%.

Ang teknikal na halaga sa pinakabagong balak na acquisition ay nakasalalay sa pagpapalakas ng integrasyon ng “Starlink” satellite internet at ground network para makabuo ng mas kumpleto at malawak na Starlink network coverage system. Nagsisilbi ang satellite network ng Starlink para sa mga remote areas at sa mga lugar na mahina ang ground signal; ang bagong low-frequency spectrum ay tumutulong sa pagpapabuti ng signal connection at penetration sa loob ng mga gusali at sa mga lugar na maraming hadlang gamit ang ground network. Ibig sabihin, nagbibigay ng wide coverage ang satellite network para punan ang mga ground signal blackspot, habang ang low-frequency ground network ay nagpapahusay sa coverage sa loob ng gusali—nagtutulungan ang dalawa para sa mas malawak na serbisyo.
Kasabay ng kasalukuyang satellite capacity, ang SpaceX ay pinapalakas na ang kakayahan nitong mag-upgrade mula "occasional emergency connection" tungo sa "araw-araw na mobile service." Malinaw sa pormal na anunsyo ng Grain na itinuturing nila ang transaksyon bilang paggigiit sa integrasyon ng terrestrial at space connections; kasabay nito, inaprubahan na ng FCC ang deployment ng 15,000 bagong direktang satellite constellation para sa mobile business expansion ng SpaceX. Mula sa pananaw ng investment logic, ang pinalawak na coverage ay magpapahintulot sa Starlink na pumasok sa kompetisyon bilang pangunahing SIM card service provider, home broadband at company communications budget category. Ang pangunahing logic ng bullish outlook ng Goldman Sachs, Morgan Stanley, Citi at TD Cowen ay: sa short/medium term, magpapataas ng kita ang ground AI computing rental; sa long-term, papalawak ang growth space gamit ang satellite connectivity, high-frequency launches, space AI data centers, at AI applications ng SpaceX.
Nabubuo ang “bagong hari” sa satellite internet, at malapit nang baguhin ng Starlink ng SpaceX ang game rules ng global telecommunications industry?
Sinabi ng institusyong pangkomentaryo ng pamilihan na The Kobeissi Letter sa X platform na ang plano ng SpaceX na bilhin ang telecom asset portfolio ay magdudulot ng “isa sa pinakamalaking disruption sa kasaysayan ng telecom at communications industry.”
Noong Huwebes, inihayag ng SpaceX (SPCX.US) ni Elon Musk na tinatahak ng kumpanya ang landas patungo sa direktang pagtapat sa mga pangunahing US mobile operators, at inianunsyo na pumayag silang bilhin ang hanggang 14MHz paired spectrum sa 800MHz band—na nagdulot ng malakas na pag-alog sa telecom industry.
Matapos lumabas ang balita, bumagsak nang malaki ang presyo ng shares ng AT&T (T.US), T-Mobile US (TMUS.US), Verizon (VZ.US), at isa pang cable broadband internet service giant na Comcast (CMCSA.US); tuluy-tuloy pa rin ang pagbaba ng shares nila sa pre-market trading noong Biyernes.
Karamihan sa mga telecom industry experts at Wall Street strategists ay naniniwala na ang pagpasok ng Starlink sa telecom sector ay tuluyang guguho ang magarbong market share status quo ng industriya.
Sinabi ng investor at social media opinion leader na si Sawyer Merritt sa X platform: “Malapit nang baguhin ng Starlink Mobile network ang laro.” Nag-aacquire ang Starlink ng spectrum licenses na mas inilalapit ito sa pagiging isang super telecom operator na mas kumpleto ang business coverage sa buong Amerika.
Ipinost din ng The Kobeissi Letter sa X platform na ang development na ito ay magdudulot ng "isa sa pinakamalaking disruption sa kasaysayan ng telecom at internet services industry."
Itinuro ng The Kobeissi Letter na sa loob ng mga dekada, nagkaroon ng problema sa kakulangan ng kumpetisyon, mabagal na innovation, limitadong coverage at lumalabnaw na kalidad ng serbisyo sa industriya. Ayon sa kanila: "Ang SpaceX, ang AI at commercial space giant na may stock code na SPCX, ay malapit nang baguhin ang lahat ng ito. Malinaw ang mensahe para sa mga kasalukuyang giants sa industriya: Mag-evolve kayo o maiiwan kayo sa likod."
Ayon sa analyst team ng kilalang Wall Street investment research firm na William Blair, ang mga kasalukuyang wireless at telecom broadband operators ay laging nagdududa kung makakamit ng SpaceX network ang kalidad ng kanilang mga network. Sabi ng analysts: "Inaasahan naming ilulunsad ng SpaceX ang napakaakit-akit na Starlink broadband at Starlink Mobile combo package. May posibilidad ding idagdag ng kumpanya ang Grok B-end o C-end AI app subscription sa package."
Sa social media X, sinabi ng CEO ng SpaceX at Tesla na si Elon Musk na ang hakbang na ito ang huling piraso sa “frequency spectrum puzzle” na kailangan para makapagbigay ang SpaceX ng kumpletong smart phone communications coverage sa US.
Sa kasalukuyan, nagkakaloob ang SpaceX, sa pamamagitan ng Starlink Direct to Cell na serbisyo ng smart phone-direct-to-satellite, ng mobile connectivity—nakikipagtulungan ito sa mga mobile operator tulad ng T-Mobile sa US para ang mga 4G LTE at pataas na telepono ay direktang makakakonekta sa satellite kahit walang ground cellular network coverage.
Ayon sa ulat, sa tatlong pangunahing telecom operators ng US, T-Mobile ang mas malapit ang ugnayan sa Starlink; samantalang pinili ng AT&T ang pangunahing kakumpetensya ng Starlink. Eksklusibo nang nagkasunduan ang T-Mobile at SpaceX na gamitin ang T-Mobile spectrum (tulad ng PCS band) kasama ang Starlink Direct-to-Cell satellite para bumuo ng "space-based base station." Pinili naman ng AT&T na makipagsosyo sa AST SpaceMobile, isang kilalang satellite communications company, para sa isang long-term exclusive commercial partnership at direct strategic investment.
Ayon sa 2025 progress report ng SpaceX, mahigit 12 milyon na ang kailanman ay kumonekta sa kanilang serbisyo kahit isang beses; sa mga remote areas na walang coverage ng tradisyunal na mobile network, may higit 6 milyon na aktibong gumagamit ng serbisyo buwan-buwan.
Sinabi ni billionaire investor Chamath Palihapitiya sa X platform na ang pagbili ng asset portfolio na ito ay "napakakritikal."
Sa isa pang post, sinabi ni Musk: "Parang imposibleng mangyari ito, pero may nakikita akong landas: Maaaring lampasan ng value ng SpaceX ang kasalukuyang sukat ng ekonomiya ng mundo nang ilang beses."
Ipinost ni Aaron Burnett, tagapagtatag at CEO ng Mach33, sa X na ang mga cellphone na ilalabas sa 2027 at 2028 ay magkakaroon ng chipsets na natural na sumusuporta sa mas mataas na throughput spectrum ng Starlink Mobile. Aniya: "Isa na namang piraso ng frequency spectrum puzzle ang nalutas, pero noong pag-uusap na ito hindi pa public ang SpaceX kaya hindi nabigyan ng pansin." Nag-reply naman si Musk sa X ng "Yes" bilang kumpirmasyon.
Tinalakay ng senior fund manager ng Deepwater Asset Management na si Gene Munster ang posibilidad na maglabas ng sariling mobile device ang Starlink.
Sinabi niya sa X: "Sinabi ni Elon na ayaw niyang mag-manufacture ng telepono. Pero naniniwala pa rin akong gagawin pa rin ng SpaceX ito sa kalaunan." Ayon kay Munster, ang isang vertically integrated na telepono sa Starlink Mobile network ay makakapagbigay ng mga serbisyo na hindi kayang tumbasan ng mga tradisyunal na telecom, at mas magiging mura rin ang presyo ng komunikasyon.
Sinabi pa niya: "Mas magiging malaki ang epekto nito sa Samsung kaysa sa Apple. Mas pinagsama kasi ang hardware at serbisyo ng Apple at mahirap basagin ang kombinasyong ito."
Noong mas maaga nitong taon, sinabi ni Musk na hindi imposible ang paglabas ng Starlink phone. Inihayag niya sa X na ang telepono ay "magiging napakaiba sa kasalukuyan" at idinisenyo para sa optimal performance ng neural networks na may pinakamataas na watts per watt.
Gayunpaman, noong Pebrero ay kinumpirma ni Musk na hindi pa gumagawa ng mobile device ang SpaceX noon, na nagpa-alis ng tsismis.
Sa pagsisiwalat ng pinakabagong balita ng SpaceX, napansin din ang mga telecom operators sa investor platform na Stocktwits. Sa oras ng balitang ito, bullish ang sentiment ng retail investors ukol sa SPCX (SpaceX); palaging mataas ang dami ng diskusyon at ito’y isa sa mga hottest stock codes sa platform.
Isang user ang nagsabi: "SPCX—Katatapos lang ng pangunahing hakbang ni Elon Musk's SpaceX para hamunin ang tradisyunal na US communications industry, at bumabagsak nang husto ang mga stocks ng AT&T, T-Mobile, at Verizon."
Ngunit ayon sa isa pang user, "VZ, T—huwag mag-alala sa Starlink. Mananatiling matatag ang dalawang kumpanyang ito sa napakatagal na panahon."
Samantala, bagama’t bumababa ang presyo ng AT&T shares, bullish pa rin ang sentiment ng mga retail investors ukol sa AT&T stock.
Mula "signal gap filling" patungong "labanan sa pagkuha ng user": Binabago na ng Starlink ang competition boundaries ng telecom industry
Ang sariling frequency spectrum at independent network buildout ay magpapalakas sa SpaceX sa kontrol sa product pricing, customer relationships, at package combinations. Inaasahan ng stock analysts team ng William Blair na maaaring maglunsad ang SpaceX ng kaakit-akit na "Starlink broadband + Starlink Mobile" bundle, at maari pang isama ang Grok service. Ang investment implication nito ay mapapalawak ang revenue per customer sa pamamagitan ng cross-selling ng household, mobile, at AI services, at mapapababa ang acquisition cost ng customer.
Bumabagsak ngayon ang stocks ng tatlong major US telecom operators, kabilang ang AT&T, na sumasalamin sa muling pagtataya ng market sa potensyal na paglilipat ng users, presyong kompetisyon, at pagtaas ng retention ops expenses; malaki ang tsansang mapalawak ng Starlink ang serviceable market share nito sa telecom industry.
Sa kabuuan, optimistic ang Wall Street sa stock at fundamental growth prospects ng SpaceX: Sa 38 analysts ng S&P Global, 30 ang may "buy" o "strong buy" rating, at ang average target price ay $225.61. Nakakahon na ang bullish investment logic: AI computing resource rental/sales para sa short-term revenue boost, Starlink mobile service para sa long-term market expansion, at launch capacity para sa network expansion. Mas pinalawak ng acquisition na ito ang commercial completeness ng satellite internet, communications, at connectivity business ng SpaceX, nagbibigay ito ng dahilan sa market na suriin ang kumpanya bilang isang malawak na infrastructure platform.
Inanunsyo na ng Anthropic ang paggamit ng buong computing power ng SpaceX's Colossus 1, higit 300MW capacity at 220,000+ Nvidia GPUs, para direktang suportahan ang Claude at mapalakas ang quota ng serbisyo. Ayon sa public contract ng Google at SpaceX para sa computing rental, saklaw nito ang 110,000 Nvidia GPUs at accessories, nangakong magbabayad ng $920 milyon mula Oktubre 2026 hanggang Hunyo 2029; puwedeng putulin ang renting kontrata 90 days earlier pagkatapos ng December 2026. Ipinapakita ng mga transaksyong ito ang komersyal na landas ng SpaceX: mabilis na pagdeploy ng computing power, pwedeng gamitin hindi lang sa self-developed LLM (large language model) kundi pati na rin sa pangangailangan ng iba pang model developers.
Matapos lumabas ang balita tungkol sa spectrum acquisition, pinanatili ng Wall Street financial giant na JP Morgan ang "overweight" rating sa SpaceX sa pinakabagong ulat, ipinunto na itinutulak ng Starlink ang pagbuo ng kumpletong "satellite + ground" mobile network; mas credible na ang long-term commercialization para sa IoT, autonomous driving at robotics.
Sinabi ng JP Morgan na ang bibilhing hanggang 14MHz ng 800MHz spectrum mula sa Grain ay magpapalakas sa indoor coverage, makukumpleto nito ang kapasidad at coverage ng planong bilhing 65MHz mid-frequency spectrum mula EchoStar; kung walang MVNO (Mobile Virtual Network Operator) agreement para magrenta ng network ng mga existing US operators, posibleng kailanganing magtayo ng SpaceX ng sariling macrosite ground network para tuluyang makapantay sa traditional operators. Mas maliit pa rin ang low-frequency reserve nito kumpara sa may 90MHz ng AT&T, kaya malamang ay magkakaroon pa ng karagdagang mga acquisition, partikular na tugma ang 900MHz spectrum na pag-aari ng Anterix na may tinatayang halaga na $2.6 bilyon.
Lalawak din ang spectrum competition hanggang auction: posibleng maging mas agresibo ang SpaceX sa mga auction para sa Upper C-Band ng 2027 at 1.6, 2.7, 4.4 at 7GHz bands bago mag-2028. Naniniwala ang JP Morgan na tataas pa ang dating $40 bilyon benchmark value ng spectrum auctions, na pinakamagandang scenario ay nasa $53 bilyon (equivalent sa $0.75-$1 bawat MHz kada covered na populasyon); feasible ring lumampas ang FCC auction income sa $100 bilyon bago mag-2028. Nahaharap ang tatlong major operators sa pressure ng bagong kakompetensya at pagtaas ng gastusin sa spectrum purchases, ngunit dahil sa tagal at gastos sa pagpapatayo ng kalat na network, limitado pa ang short-term impact sa fundamentals.
Nakikita rin ng JP Morgan ang tower leasing bilang pangunahing beneficiary. Sa assumption na may 60,000-70,000 macro cell sites na $1,800-$2,000 per month ang renta kada tower, tinatayang aabot sa $1.6–1.8 bilyong annual tower rent post-full deployment, magdudulot ng 10–12% incremental leasing opportunity sa AMT, CCI, SBAC. Pinakamalaking exposure ang CCI, sunod ang AMT at SBAC; nakadepende sa siting strategy at building coverage ang site selection, at kakailanganin pa ring dagdagan ang spectrum o magdeploy ng mas siksik na co-location para sa capacity. Ang dagdag na investments ng three major operators ay makakapagpa-bulk up pa ng tower rents sa mid-term, ngunit maaaring magresulta ng compression sa investment sa long-term competition.
Naniniwala ang Citi analyst team na positibo para sa SpaceX at sa towers ang transaction na ito, pero magdudulot ng patuloy na valuation pressure sa telecom at cable operators. Ang pinakaimportanteng pagbabago ay sa pamamagitan ng "satellite + macrocells + small cells," makakapag-setup ang Starlink ng nationwide mobile network at direktang mag-operate ng user relationships.
Bibilhin ang mga nasa 7MHz uplink/downlink ng 800MHz spectrum, magkukumpleto sa 65MHz mid-frequency ng EchoStar; kasalukuyang umuupa pa rin ng 10MHz spectrum mula T-Mobile ang Starlink. Pinayagan na ng FCC ang 15,000 satellites sa 2GHz at V3 backhaul band, ngunit kung ididiretso ang low-frequency “on-orbit,” maaaring kailanganing i-adjust ang satellite design. Kaya tantsa ng Citi na ang terrestrial network pa rin ang magdadala ng mahalagang coverage at capacity, at pang-dagdag sa rural markets ang satellites—may kailangan pa ring dagdagan ang spectrum moving forward.
Idiniin ng Citi na ang capacity ang nagtatakda ng market share na pwede nilang makuha, ayon sa satellite model estimates: sinusuportahan ng EchoStar transaction, Grain transaction, at karagdagang 40MHz Upper C-band spectrum ang nasa 17 milyon, 19 milyon, at 28 milyon clients; hybrid model (terrestrial+satellite) ay kayang umabot sa 19 milyon at 31 milyon, katumbas ng 7% at 11% ng postpaid mobile market, magdadala sa SpaceX ng $45.2 bilyon at $76 bilyong “scenario value increase,” o 2–3% ng market capitalization. Sa optimistic scenario, 13% market cap risk sa tatlong telcos, 17% sa Charter, 3% sa Comcast.
Nagbawas na ng average na 17% mula sa high nito ang stocks ng operators, kaya inakala ng Citi na na-preprice na ang risk, at hindi asahang maaapektuhan talaga malaki ang earnings ng tatlong telcos bago mag-2029. Sa mga susunod na 6-18 buwan, maaaring mapabuti ang kita sa pamamagitan ng pagpapahaba ng device upgrade cycle at mababaang churn rate; paghihiwalay ng packages, mobile-broadband bundle at network investments ay mga estratehiya para makaresponde. Nabibigo pa ring makatakot ang valuation ng telcos dahil sa pangamba sa mababang ARPU dulot ng matinding kompetisyon at tumataas na spectrum investments; hindi malamang mag-offer ng competitive MVNO partnerships ang mga telco sa short to medium term.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Delta Airlines (DAL.US) financial report exposes the aviation industry's "energy eats profits"! Q3 revenue hits record high but high oil prices lower profit outlook
Ang Delta Airlines ay nagkaroon ng 62% na pagtaas sa adjusted fuel expenses sa ikatlong quarter kumpara sa nakaraang taon, habang ang adjusted operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungo sa 9.4%. Dahil dito, ang resulta at hinaharap na outlook na ito ay nagpapakita ng kakayahang mag-operate ng airline giant sa panahon ng mataas na presyo ng langis, ngunit hindi pa naglalabas ng senyales ng muling pagpapalawak ng profit margin.
Optimistik ang Morgan Stanley sa SpaceX: Maliit ang pagtantiya sa potensyal ng “Tera’Merica”, binubuksan ng pagpapalawak ng enterprise AI at computing power ang espasyo para sa paglago
Naniniwala ang Morgan Stanley na ang growth logic ng SpaceX ay lumalawak mula sa aerospace at satellite communications patungo sa enterprise AI at computing power infrastructure. Bukod dito, ang muling pagtatayo ng advanced manufacturing sa Amerika ay maaaring magbukas ng mas malawak na pangmatagalang oportunidad. Ang commercialization ng enterprise AI at pagpapalawak ng computing power ay nagbibigay ng direkta at malakas na suporta sa paglago, habang ang “Tera’Merica” na sumisimbolo sa oportunidad sa manufacturing industry ay nagdadala ng karagdagang pangmatagalang growth potential para sa kumpanya.
Binaba ng Delta Airlines ang inaasahang kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na mas mataas kaysa sa pagtaas ng presyo ng tiket
Dahil sa pagtaas ng gastusin sa gasolina ng $6 bilyon, binaba ng Delta Airlines ang taunang inaasahang kita. Malaking taas sa presyo ng tiket ang sumusubok sa kakayahan ng mga pasahero na magbayad. Inaasahan ng negosyo sa refinery na kikita ng $700 milyon, na makakatulong upang maipahupa ang epekto ng pagtaas ng presyo ng gasolina. Noong Oktubre 9, iniulat ng Reuters Chicago na binaba ng Delta Airlines ang panggitnang taunang kita nila ng halos isang-kapat dahil sa pagsirit ng presyo ng gasolina na nakansela ang positibong epekto ng malakas na demand sa paglalakbay at mataas na presyo ng tiket. Itinatampok nito ang hamon sa mga airline ng US: Kung patuloy na mataas ang presyo ng gasolina, handa pa bang tiisin ng mga pasahero ang mas mataas pang presyo ng tiket? Malaki na ang tinaas ng presyo ngayong taon, at ayon sa mga analyst, posibleng subukin pa ng karagdagang taas ang kagustuhan ng mga pasahero na gumastos. Inaasahan ng Delta, na nakabase sa Atlanta, na tataas ng humigit-kumulang $6 bilyon ang kanilang taunang gastos sa gasolina kumpara noong nakaraang taon. Sa ikatlong quarter, tumaas ng 62% ang gastos nila sa gasolina, umabot sa $4.1 bilyon—mahigit $500 milyon na mas mataas sa inaasahan noong Hulyo. Sinabi ni CFO Erik Snell na "puro problema ito sa gasolina" at tumaas ang presyo ng krudo at ng jet fuel mula pa ng tag-init. Ngayon, inaasahan ng Delta na ang taunang adjusted earnings per share ay $5.10 hanggang $5.60, mas mababa kaysa sa $6.50 hanggang $7.50 na inaasahan noong Hulyo. Ayon sa datos ng London Stock Exchange Group (LSEG), ang bagong median na $5.35 ay mas mababa sa average na $5.46 na inaasahan ng mga analyst. Inaasahan din ng kumpanya na sa 2026, aabot sa $4.5 bilyon ang adjusted pre-tax earnings nila. Sa ikatlong quarter, ang adjusted earnings per share ay $1.72, bahagyang mababa sa inaasahang $1.76, at ang operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungong 9.4%. Ang Delta ang unang major airline na naglabas ng Q3 report; ang mga karibal tulad ng United Airlines, American Airlines, at Southwest Airlines ay maglalabas ng kani-kanilang ulat sa mga susunod na linggo. Pagtaas ng Presyo ng Tiket Ayon sa US Bureau of Transportation Statistics, sa unang walong buwan ng 2026, $42.9 bilyon ang ginastos ng US airlines sa fuel para sa regular flights, halos $13.2 bilyon na mas mataas kahit na bahagyang bumaba ang konsumo ng gasolina. Malakas ang demand at mabagal ang pagdagdag ng flights kaya naipapasa sa mga pasahero ang mas mataas na gastos. Sa una hanggang Agosto ng taon, tumaas ng halos 25% ang average na presyo ng tiket kumpara noong nakaraang taon, batay sa consumer price index ng US Bureau of Labor Statistics. Dahil patuloy na mataas ang presyo ng gasolina, at mas bibilis pa ang pagdagdag ng flight capacity sa Q4, binabantayan ng mga analyst kung makakaya pa ng airlines tulad ng Delta na itaas pa ang presyo ng tiket nang hindi bumababa ang demand sa paglalakbay. Ayon sa Deutsche Bank, posibleng bumaba muna ang porsyento ng gastos sa fuel na nababawi nila sa kita ngayong Q4 at inaasahang sa simula pa ng 2027 fully mare-recover. Ayon sa Delta, malakas pa rin ang demand. Sabi ni Snell, nasa halos 60% na ang booking para sa Q4, kaya inaasahan nila ang 20% annual revenue growth. Inaasahan ding nasa pagitan ng $1.15 hanggang $1.65 ang adjusted Q4 earnings per share, halos tugma sa expectations. Kalamangan sa Refinery May kalamangan ang Delta sa ibang major US airlines dahil pagmamay-ari nito ang refinery na malapit sa Philadelphia—na inaasahang kikita ng $700 milyon ngayong taon. “May refinery kami at ito ang nagsisilbing hedge—bagama’t bahagyang hedge lang—laban sa taas ng gasolina, at wala ng ibang may gano’n," pahayag ni Snell. Binili ng Delta ang Monroe refinery noong 2012 na kini-convert ang krudo sa jet fuel at iba pang produkto. Bagamat ang airline division ay nagbabayad pa rin ng fuel ayon sa market price, naiiwan sa kumpanya ang kita mula sa refinery. Sa tuwing malaki ang diperensya ng presyo ng krudo at ng produktong gasolina, napababa nito ang pressure sa gastos kumpara sa airlines na umaasa lang sa labas na supplier. Ngunit, depende ito sa refinery margins—kung bumaba man ang margin, posible rin silang malugi. Gayunpaman, kakayanin lang ng refinery na bahagyang bawasan ang epekto ng mataas na presyo ng gasolina. Kahit na magdadala ito ng $0.40 kada galon na kita, inaasahan ng Delta na tataas pa rin sa $4.25 kada galon ang kanilang fuel cost sa Q4 mula sa $3.61 kada galon noong Q3. Ayon kay Snell, posibleng manatiling mataas ang presyo ng gasolina sa ilang panahon. “Balang araw bababa rin ang presyo ng gasolina, pero di pa natin alam kung kailan.”
