INEGI數據顯示，9月份汽車出口同比下降12%。在《美墨加協定》（USMCA）審查談判期間，墨西哥汽車依然面臨10%至12%的實際美國關稅。9月國內汽車銷量增長8%，有助於緩解行業壓力。 Sarah Morland 路透墨西哥城10月8日報導——墨西哥國家統計局（INEGI）週三公布的數據顯示，9月份該國汽車出口創下今年以來最大跌幅。分析師認為，這一下滑主要源於美國實施的關稅政策——美國是這個拉丁美洲國家最大工業部門的最主要市場。 9月墨西哥汽車出口同比下降12%，創下自2025年12月以來最大跌幅，當月產量則暴跌15%。然而，國內銷量增長了8%，在一定程度上減緩了這一關鍵製造業所承受的壓力。這一數據發布之際，政府官員正就《美墨加自由貿易協定》進行審議，但即使談判仍在繼續，墨西哥汽車仍面臨25%的關稅。墨西哥官員估算，若符合規定使用北美產零部件，關稅負擔可降至10%至12%。經歷三十餘年接連簽署的自由貿易協定，兩國經濟已高度交織；但特朗普政府時期的突發政策轉變與關稅措施動搖了企業對長期建立供應鏈的信心。 “這帶給汽車製造商更大不確定性，並影響生產與出口決策，”Monex經濟分析總監詹內斯·基羅斯表示。她警告，墨西哥對美國市場的依賴，是該產業面臨的最大風險。 “9月數據是預警信號而非危機信號，”她說。“如果這一趨勢持續至2027年，墨西哥製造業確實有可能面臨更深層次的結構性問題。” 通用汽車去年宣布投資40億美元，將部分生產自墨西哥遷回美國，以應對動盪的關稅政策。這家Chevrolet製造商與Ford、Nissan一樣，9月出口量均現大幅下滑。 Mercedes-Benz去年5月關閉與Nissan的合資工廠，上月未生產或出口任何汽車，是公司八年來首次出現這種情況。不過，其他公司填補了這一空缺，特別是韓國Kia、德國BMW及日本Mazda，其中Mazda當月出口量成長超過一倍。墨西哥主要汽車行業協會AMIA於週三記者會強調，墨西哥仍是美國最大的汽車進口來源國，在今年至今微幅萎縮2%的市場中，佔16%的輕型車供應。 AMIA數據顯示，雖然今年前九個月對美出口減少5%，但作為墨西哥第二大市場的加拿大其採購量卻增長9%以上。 Ve Por Mas（即Bx+）分析師Alejandra Vargas警告，若增長放緩持續，可能影響汽車製造商的投資決策，波及墨西哥製造活動與整體經濟成長。 “未來幾個月，墨西哥與美國貿易關係的發展依然是決定該行業走向的主要因素。”她表示。

路透社•2026-10-08 11:11

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